Ақымақ жылау! Бұл шассидегі & басқа емес; Harrier & бойы; Vtol ұшағы серіппелі матрацты қонуға мәжбүр

Көптеген авиация жанкүйерлерінің осы тобына сеніңіз: «Харрьер» типті жойғыш ұшақтың қону серіппелі матрасы осы Мозаикаға тәнті болды, суретте TAV-тың шассиін түсіре алмайтынын көрсетеді - АҚШ теңіз жаяу әскері 8 b «harrier II» қысқа ұшу/тік қону истребителі, бір-біріне байланған тауық төсенішінің түпкі шыбын қондыру бөлігі. серіппелі матрацқа секіру үшін ит, қону өте сәтті болған сияқты. Бірақ жақында sierrahotel веб-сайтында, қону туралы мәліметтерге сәйкес, сіз соншалықты сәтті елестетпедіңіз. Іштің түсуі шамамен он жыл бұрын болған, қазірдің өзінде нақты уақытты тексере алмайды. Америка Құрама Штаттарының VMAT - A TAV - 203 оқу-жаттығу эскадрильясы оқу-жаттығу тапсырмасын аяқтады, шасси ақауы пайда болған кезде шие бұрыштық корпусының әуе станциясына қайтып оралды, барлық шассиді қою мүмкін емес. Ұшқыш дереу негіздейді және ақаулықтарды анықтайды, қону шассиін төмен түсіріп, сыртқы визуалды тексеру сұрауын қайталайды, бірақ бұл жұмыс істемейді. Төтенше жағдайларды өңдеу процедураларына сәйкес, ұшқыш және соңғы таңдау, бұл уақытта, әрине, лақтырудан құтылу емес. Ол кондиционермен басқарылатын қосалқы қауіпсіз азот цилиндрін пайдалана алады және бекітеді, содан кейін қауіпсіз жерге қонады. Бірақ бұл ветоның авиациясы, ол кондиционерді пайдалану тек негізгі шассиді түсіре алады деп алаңдады, сондықтан TAV - қалыпты қону кезінде 8 б бұрын фюзеляж құрылымына мұрынмен қатты зақым келтіреді, ол сирек кездесетін екі орынды жаттықтырушының салдарынан жоғалды. Сондықтан бас ұшқышты тік ішін қондыруын қамтамасыз етуді шешті, дегенмен бұл мақала іш жағын басып тастайды және қозғалтқыштың зақымданған бөтен денелерінен болуы мүмкін, бірақ жалпы құрылымның зақымдалуынан жақсы, әрқашан жөндеуге болады. Шығынды азайту үшін ол «харьерлік» типті жойғыш ұшақтарды дүкенге қондыру рәсімдерінде бір-біріне серіппелі матрацты бір-біріне байлап қоюды бұйырды (Офицерлер мен солдаттардың жатақханасынан шығар) 。 Ұшқыш команданы естігеннен кейін қатты таң қалды, егер оған тікелей радиоға тікелей басына бұйрық берілмесе, жауап береді, әйтпесе олар басқаша істеді. «Пегасустың» төрт айналмалы ұшақтарының қозғалтқыштары толығымен төмен түсіп, серіппелі матрасқа 9 тоннадан астам күш қалдырған кезде, серіппелі матрацты ауада қалқып жүрген қуатты ұшақтар, металл серіппелер, мата және катушкалар бірден үрлеп, үлкен ауа кіретін саңылауларды жұтып қойған «харьерлік» жойғыш болды. Бірақ ақырында истребитель серіппелі матрацқа тік қонды, қозғалтқыш өшірілгеннен кейін ұшқыш ұшақтан аман-есен көтеріледі. Серіппелі матрацтың қонуына байланысты жоғалту шынымен күтілгендей және болжанғандай басы, шетіне толы қарын қираған, қозғалтқыш үлкен бөліктерді жұтып қойған, бірақ жөндеуге қабілетті. Бұл өте ұят. Нақтырақ айтсақ, машина техникалық қызмет көрсетуден кейін көп ұзамай, ол ангарда абайсыз солдат ЕЗ болды - жүргізу кезінде Go шағын тіркеме қатты соғылып, техникалық қызмет көрсету шеберханасына қайта оралды. Алынған сабақтардан кейін Америка Құрама Штаттарының Теңіз Корпусының «Харьерлік» типті жойғыш ұшақтың қону шассиінің ақаулығы орын алған соң, кондиционермен шассиді шұғыл түрде түсіру, содан кейін басқа жолды қарастыру және серіппелі матрацты қону құрылғысынан гөрі практикалық жасау. 2014 жылдың шілдесінде құрылғы тағы бір AV - 8 b, HMS падан амфибиялық штурман кемесіне тік қонуды сақтап қалды, бірақ кондиционер тек негізгі шассиді түсіре алады, мұрындық шасси қозғалмады. Осылайша, осындай жағдай үшін арнайы жасалған шабуылдаушы кемелер тік қону тұмсығына «гарьер» түріне қарсы «кішкентай орындықты» отырғызу, ұшақтың соңында қауіпсіз жерге қонуына мүмкіндік береді.