বোকার মতো কান্না! এটা ল্যান্ডিং গিয়ারে নয় & অন্যটিতে; হ্যারিয়ার & সর্বত্র; Vtol বিমানকে স্প্রিং গদিতে অবতরণ করতে বাধ্য করা হয়েছে

বিশ্বাস করুন, 'হ্যারিয়ার' ধরণের যুদ্ধবিমানের অবতরণকারী স্প্রিং গদির এই দলটির অনেক বিমানচালক এই মোজাইকটি দেখে মুগ্ধ হয়েছেন। ছবিতে দেখানো হয়েছে যে TAV-এর ল্যান্ডিং গিয়ার নামাতে অক্ষম - মার্কিন মেরিন কর্পস 8 বি 'হ্যারিয়ার II' শর্ট টেকঅফ/উল্লম্ব অবতরণকারী ফাইটার, উল্লম্ব অবতরণের স্প্রিং গদির একটি গুচ্ছকে লক্ষ্য করে, চূড়ান্ত সাফল্যের সাথে একটি মুরগির টুকরো ফ্লাই এ ডগ স্প্রিং গদিতে লাফিয়ে পড়ে, অবতরণটি খুব সফল বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু সম্প্রতি সিয়েরাহোটেল ওয়েবসাইটের তথ্য অনুযায়ী, অবতরণের বিবরণ এতটা সফল হবে কল্পনাও করেননি। পেটে অবতরণটি প্রায় দশ বছর আগে ঘটেছিল, ইতিমধ্যে নির্দিষ্ট সময়ের পরীক্ষা করা সম্ভব নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস VMAT - A TAV - 203 প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন 8 b প্রশিক্ষণ কাজ শেষ করেছে, ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যর্থ হলে চেরি অ্যাঙ্গেল কর্পস এয়ার স্টেশনে ফিরে আসে, সমস্ত ল্যান্ডিং গিয়ার নামানো সম্ভব হয় না। পাইলট তাৎক্ষণিকভাবে বেস এবং সমস্যা সমাধান করেন, ল্যান্ডিং গিয়ার ডাউন এবং বাহ্যিক ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনের অনুরোধ পুনরাবৃত্তি করেন, কিন্তু এটি কাজ করে না। জরুরি অবস্থা পরিচালনার পদ্ধতি অনুসারে, পাইলট এবং শেষ পছন্দ, এই সময়ে, অবশ্যই, ইজেকশন এস্কেপ নয়। তিনি অতিরিক্ত নিরাপদ নাইট্রোজেন সিলিন্ডার ব্যবহার করতে পারেন, এয়ার কন্ডিশনিং চালিত গিয়ার ডাউন এবং লক করে, এবং তারপর নিরাপদে অবতরণ করতে পারেন। কিন্তু এটি ভেটোর বিমান চলাচল, তিনি চিন্তিত ছিলেন যে এয়ার কন্ডিশনিং ব্যবহার কেবল প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারটি নামিয়ে দিতে পারে, তাই TAV - স্বাভাবিক অবতরণে 8 b আগে ফিউজলেজ কাঠামোতে নাকের মাধ্যমে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে, তিনি একটি বিরল ধরণের দুই-সিটের ট্রেনারের কারণে হেরে গেছেন। তাই হেড সিদ্ধান্ত নিয়েছে পাইলটকে উল্লম্বভাবে পেট অবতরণ করানোর জন্য, যদিও এই নিবন্ধটি পেটের পাশ ভেঙে ফেলবে এবং ইঞ্জিনের ক্ষতির কারণে বিদেশী বস্তুর কারণে হতে পারে, তবে মোট ক্ষতি কাঠামোর ক্ষতির চেয়ে ভালো, সর্বদা মেরামত করা যেতে পারে। ক্ষতি কমানোর জন্য, তিনি 'হ্যারিয়ার' ধরণের যুদ্ধবিমান অবতরণের নির্দেশও দিয়েছিলেন দোকানে একটি স্তুপ স্প্রিং গদি একসাথে বেঁধে (সম্ভবত অফিসার এবং সৈনিকদের ডরমিটরি থেকে)। পাইলট আদেশ শুনে খুব অবাক হয়েছিলেন, তিনি সরাসরি রেডিওতে হেডকে নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত উত্তর দেন, অন্যথায়, তারা তা করতে অস্বীকৃতি জানায়, তারপর হেডকে ব্যক্তিগতভাবে আদেশ দিতে হয়েছিল। যখন 'পেগাসাস'-এর চারটি ঘূর্ণায়মান নজলের ফাইটার এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণরূপে নিচে নেমে যায়, তখন স্প্রিং গদিতে ৯ টনেরও বেশি থ্রাস্ট ছেড়ে যায়, তখন স্প্রিং গদিটি তৎক্ষণাৎ শক্তিশালী জেট, ধাতব স্প্রিং, ফ্যাব্রিক এবং কয়েল বাতাসে ভাসমান অবস্থায় ভেঙে পড়ে এবং তৎক্ষণাৎ 'হ্যারিয়ার' ফাইটারটি বিশাল বায়ু প্রবেশপথ গ্রাস করে। কিন্তু অবশেষে ফাইটার বিমানটি স্প্রিং গদিতে উল্লম্বভাবে অবতরণ করে, একটি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে দ্রুত, পাইলট অক্ষত অবস্থায় বিমান থেকে নেমে আসেন। স্প্রিং গদি অবতরণের ফলে যে ক্ষতি হয়েছে তা প্রত্যাশিতভাবেই হয়েছে এবং পূর্বাভাসিত মাথা, পেট ভরা প্রান্ত ধ্বংস হয়ে গেছে, ইঞ্জিন বড় বড় টুকরো গিলে ফেলছে, কিন্তু মেরামত করা সম্ভব। এটা খুবই লজ্জাজনক। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মেশিনটি রক্ষণাবেক্ষণের পরে পরিষেবাটি শীঘ্রই আবার চালু হবে, এটি হ্যাঙ্গারে একটি অসাবধান সৈনিক ছিল - ছোট ট্রেলারটি মারাত্মকভাবে আঘাত পেয়ে গো ড্রাইভিং করে, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালায় ফিরে এসে একটি ডি রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনা করে। শেখা শিক্ষা থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস রেগুলেশন 'হ্যারিয়ার' ধরণের যুদ্ধবিমানের ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যর্থতার পরে, এয়ার কন্ডিশনিং সহ ল্যান্ডিং গিয়ারের জরুরি অবতরণ পছন্দ করা, তারপর অন্য উপায় বিবেচনা করা, এবং বসন্তের চেয়ে আরও ব্যবহারিক গদি অবতরণ ডিভাইস তৈরি করা। ২০১৪ সালের জুলাই মাসে ডিভাইসটি আরেকটি AV - 8 b কে বাঁচিয়েছিল, উভচর আক্রমণকারী জাহাজ HMS প্যাডান-এর বিমানটি একই ল্যান্ডিং গিয়ারের ব্যর্থতার সময় উল্লম্বভাবে অবতরণ করেছিল, কিন্তু এয়ার কন্ডিশনিং কেবল মূল ল্যান্ডিং গিয়ারটি নামাতে পারে, নোজ গিয়ারটি নড়েনি। তাই এই ধরণের পরিস্থিতির জন্য বিশেষভাবে তৈরি অ্যাসল্ট জাহাজগুলিকে 'ছোট বেঞ্চে অবতরণ' করানো হয়, উল্লম্ব ল্যান্ডিং নোজের 'হ্যারিয়ার' ধরণের বিরুদ্ধে, শেষ পর্যন্ত বিমানটিকে নিরাপদে অবতরণ করানো হয়।