馬鹿な叫び！これは着陸装置&の他のものではない；ハリアー&全体；垂直離着陸機はスプリングマットレスで着陸を強いられる

多くの航空ファンがこの「ハリアー」型戦闘機の着陸スプリングマットレスのモザイクに感銘を受けたと信じています。画像には、TAV-8Bアメリカ海兵隊の「ハリアーII」短距離離陸/垂直着陸戦闘機の着陸装置を下ろすことができない、束ねられたスプリングマットレスの垂直着陸を狙った様子が示されています。最終的に、一羽の鶏が飛び跳ねてスプリングマットレスの上でジャンプし、着陸は非常に成功したように見えます。 しかし、最近のシエラホテルのウェブサイトでは、ランディングページの詳細を見る限り、ここまで成功するとは想像もしていませんでした。 胴体着陸は約10年前に起こったため、具体的な時期の調査は既に不可能となっている。 アメリカ海兵隊VMAT-A TAV-203訓練飛行隊8bが訓練任務を終え、チェリーアングル軍団航空基地に帰還したところ、着陸装置の故障が発生し、すべての着陸装置を下ろすことができませんでした。 パイロットはすぐに基地に戻ってトラブルシューティングを行い、着陸装置の降下と外部目視検査の要求を繰り返しましたが、これは機能しませんでした。 緊急時対応手順によれば、この時点でパイロットに残された最後の選択肢は、もちろん射出脱出ではない。 彼は予備の安全な窒素ボンベを使用し、空調付きの駆動装置を下ろしてロックし、安全に着陸することができます。 しかし、これは航空業界の拒否権であり、エアコンの使用は主脚を下ろすことしかできないため、TAV-8bの通常の着陸では機首が胴体構造に激突して大きな損傷を受ける前に、珍しいタイプの2人乗り練習機を失うことを懸念しました。 そこでヘッドはパイロットに垂直胴体着陸を続けるよう決定しました。この部品は胴体側面が押しつぶされ、エンジン内の異物による損傷の可能性がありますが、全体的な構造的損傷よりはましで、必ず修復できます。 損失を減らすために、彼はまた、ハリアー型戦闘機の着陸手順で、店にスプリングマットレスを束ねて積み重ねるように指示しました（おそらく将兵の寮からのもの）。 パイロットは命令を聞いた後、非常に驚き、彼は、ヘッドに直接命令されない限り、無線で答え、そうでなければ、彼らはそうすることを拒否し、ヘッドが直接命令しなければなりませんでした。 戦闘機「ペガサス」のエンジン4基の回転ノズルが完全にダウンすると、スプリングマットレスには9トン以上の推力が残され、スプリングマットレスは強力なジェット噴射によって一瞬にして粉々に吹き飛ばされ、金属スプリング、布地、コイルが空中に漂い、たちまち「ハリアー」戦闘機の大型吸気口に飲み込まれてしまった。 しかし、最終的に戦闘機はスプリングマットレスの上に垂直着陸し、エンジンが停止した後すぐに、パイロットは無傷で飛行機から脱出した。 スプリングマットレスの着地による損失は確かに予想通りで、頭部は予測通り、腹部のエッジは破壊され、エンジンは大きな破片を飲み込んだが、修復は可能だった。 とても恥ずかしいです。 もっと冷静なやり方で、機械はすぐに整備点検を終えてまた戻ってきましたが、それは格納庫で不注意な兵士が運転していたEZ-Goの小型トレーラーに大打撃を与え、整備工場に戻ってDメンテナンスを実施しました。 教訓として、アメリカ海兵隊規定の「ハリアー」型戦闘機の着陸装置の故障が発生した後、空調設備による着陸装置の緊急降下を優先し、その後他の方法を検討し、スプリングマットレスよりも実用的な着陸装置を考案しました。 この装置は2014年7月にも別のAV-8bを救った。この機体は強襲揚陸艦HMSパダンの垂直着陸時に同じ着陸装置が故障したが、空調設備は主着陸装置を下ろすことしかできず、前脚は動かなかった。 そこで、このような状況のために特別に設計された「小型ベンチ着陸」を備えた強襲揚陸艦は、垂直着陸機首の「ハリアー」型に対して、最終的に飛行機を安全に着陸させる。