Głupi krzyk! To nie jest podwozie &, tylko Harrier &; samolot VTOL jest zmuszony do lądowania na materacu sprężynowym

Wielu fanów lotnictwa, w tym fani myśliwców typu „harrier”, było pod wrażeniem tej mozaiki. Na zdjęciu widać niezdolnego do opuszczenia podwozia TAV - myśliwca krótkiego startu/pionowego lądowania 8 B „harrier II” piechoty morskiej USA, który wycelował w grupę związanych ze sobą sprężynowych materaców pionowego lądowania. Ostatecznym sukcesem jest wypuszczenie przez ptaka ptaka, który wskoczył na sprężynowy materac. Lądowanie wydaje się być bardzo udane. Ale ostatnio strona internetowa sierrahotel, według szczegółów lądowania, nie spodziewała się aż tak dużego sukcesu. Lądowanie na brzuchu miało miejsce około dziesięciu lat temu, nie sposób więc ustalić dokładnego czasu. Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych VMAT - A TAV - 203 eskadra szkoleniowa 8 B zakończył zadanie szkoleniowe, powrót do bazy lotniczej korpusu Cherry Angle, gdy doszło do awarii podwozia, całe podwozie nie mogło zostać wypuszczone. Pilot natychmiast wylądował i wykonał rozwiązywanie problemów, powtórzył wysunięcie podwozia i poprosił o zewnętrzną kontrolę wizualną, ale to nie pomogło. Zgodnie z procedurami postępowania w sytuacjach awaryjnych, pilot i ostateczna decyzja, oczywiście, nie polegają na katapultowaniu się. Może skorzystać z zapasowej bezpiecznej butli z azotem, po opuszczeniu i zablokowaniu podwozia napędzanego klimatyzacją, a następnie bezpiecznie wylądować. Ale to lotnictwo weta, obawiał się, że użycie klimatyzacji pozwoli jedynie na wysunięcie podwozia głównego, więc TAV - przy normalnym lądowaniu 8 b wcześniej zostanie poważnie uszkodzony przez nos uderzający w strukturę kadłuba, stracił z powodu rzadkiego typu dwumiejscowego samolotu szkoleniowego. W związku z tym zdecydowano, że pilot wykona pionowe lądowanie na brzuchu, chociaż ten artykuł zmiażdży brzuch i może to być spowodowane ciałami obcymi w silniku, które uszkodziły silnik, ale ogólny wynik jest lepszy niż uszkodzenie konstrukcji, które zawsze można naprawić. Aby zminimalizować straty, nakazał także w samolotach myśliwskich typu „harrier” lądowanie w warsztacie, gdzie stosy materacy sprężynowych (prawdopodobnie pochodzących z dormitorium oficerów i żołnierzy) były ze sobą związane. Pilot po usłyszeniu komendy był bardzo zaskoczony, chyba że komenda brzmiała mu w głowie bezpośrednio przez radio, w przeciwnym razie odmawiał wykonania komendy, wtedy musiał osobiście wydawać rozkazy. Gdy silniki myśliwca „Pegasus” skierowały cztery dysze całkowicie w dół, pozostawiając ponad 9 ton ciągu na sprężynach, sprężyny natychmiast zostały rozerwane na kawałki przez potężne strumienie, metalowe sprężyny, tkanina i zwoje unoszące się w powietrzu, a myśliwiec „harrier” natychmiast połknął duży wlot powietrza. Ostatecznie myśliwiec wylądował pionowo na materacu sprężynowym, szybko po wyłączeniu silnika, a pilot bez szwanku opuścił samolot. Straty spowodowane lądowaniem na materacu sprężynowym były rzeczywiście przewidywalne, a głowa samolotu przewidywalna, brzuch pełen krawędzi zniszczonych, silnik połykający duże kawałki, ale można je naprawić. To jest bardzo zawstydzające. Bardziej rzeczowy sposób jest maszyną po serwisie konserwacyjnym wkrótce potem był nieostrożny żołnierz w hangarze EZ - prowadzący małą przyczepę Go poważnie uderzoną, wrócił do warsztatu konserwacyjnego przeprowadził konserwację D. Na podstawie wyciągniętych wniosków, po wystąpieniu awarii podwozia samolotu myśliwskiego typu „harrier” zgodnie z przepisami Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, preferowano awaryjne opuszczanie podwozia przy użyciu klimatyzacji, a następnie rozważono inne rozwiązanie i stworzono bardziej praktyczne urządzenie do lądowania niż materac sprężynowy. Urządzenie w lipcu 2014 roku uratowało inny AV-8b, samolot na okręcie desantowym HMS Padan przed pionowym lądowaniem, przy tej samej awarii podwozia, ale klimatyzacja mogła jedynie wysunąć główne podwozie, podwozie przednie nie poruszyło się. Tak więc statki szturmowe, specjalnie zaprojektowane do tego typu sytuacji, lądując na małej ławce, w porównaniu z samolotem typu „harrier” z pionowym przodem do lądowania, ostatecznie lądują bezpiecznie