मूर्खतापूर्ण रोदन! यो ल्यान्डिङ गियरमा होइन & अन्यमा; ह्यारियर & भरि; Vtol विमानलाई स्प्रिङ गद्दा अवतरण गर्न बाध्य पारिएको छ

'ह्यारियर' प्रकारको लडाकु विमान अवतरण स्प्रिंग गद्दाको यो समूहका धेरै उड्डयन प्रशंसकहरू यो मोजाइकबाट प्रभावित भएको विश्वास गर्नुहोस्, छविमा TAV को ल्यान्डिङ गियर तल राख्न असमर्थ देखाइएको छ - अमेरिकी मरीन कोर्प्स ८ बी 'ह्यारियर II' छोटो टेकअफ/ठाडो अवतरण लडाकु, ठाडो अवतरणको वसन्त गद्दाको एक समूहलाई लक्षित गरिएको, कुखुराको टुक्रामा कुकुरलाई स्प्रिंग गद्दामा हाम फाल्न अन्तिम सफलता, अवतरण धेरै सफल देखिन्छ। तर हालै सिएराहोटेल वेबसाइटको विवरण अनुसार अवतरण यति सफल होला भनेर कल्पना पनि गर्नुभएको थिएन। बेली ल्यान्डिङ लगभग दस वर्ष पहिले भएको थियो, पहिले नै विशिष्ट समयको परीक्षा लिन सकिँदैन। संयुक्त राज्य अमेरिकाको मरीन कोर्प्स VMAT - A TAV - २०३ तालिम स्क्वाड्रन ८ b ले तालिम कार्य पूरा गर्यो, ल्यान्डिङ गियर फेल हुँदा चेरी एंगल कोर्प्स एयर स्टेशनमा फर्कियो, सबै ल्यान्डिङ गियर तल राख्न असमर्थ भयो। पाइलटले तुरुन्तै बेस र समस्या निवारण गर्छ, ल्यान्डिङ गियर डाउन र बाह्य दृश्य निरीक्षण अनुरोध दोहोर्याउँछ, तर यसले काम गर्दैन। आपतकालीन ह्यान्डलिंग प्रक्रियाहरू अनुसार, पाइलट र अन्तिम विकल्प, यस समयमा, अवश्य पनि, इजेक्शन एस्केप होइन। उसले वातानुकूलित गियर डाउन र लक गरेर अतिरिक्त सुरक्षित नाइट्रोजन सिलिन्डर प्रयोग गर्न सक्छ, र त्यसपछि सुरक्षित रूपमा अवतरण गर्न सक्छ। तर यो भिटोको उड्डयन हो, उनी चिन्तित थिए कि एयर कन्डिसनिङको प्रयोगले मुख्य ल्यान्डिङ गियर मात्र तल राख्न सक्छ, त्यसैले TAV - सामान्य अवतरणमा ८ b पहिले फ्युसेलेज संरचनामा नाकबाट नराम्ररी क्षतिग्रस्त हुनेछ, उनी दुर्लभ प्रकारको दुई-सिटर ट्रेनरको कारणले हराए। त्यसैले हेडले पाइलटलाई ठाडो पेट अवतरण गराउने निर्णय गर्‍यो, यद्यपि यो लेखले पेटको छेउलाई कुचल्नेछ र इन्जिनमा भएको क्षतिमा विदेशी वस्तुहरूको कारणले हुन सक्छ, तर कुल संरचना क्षति भन्दा राम्रो छ, सधैं मर्मत गर्न सकिन्छ। नोक्सान कम गर्नको लागि, उनले पसलमा 'ह्यारियर' प्रकारको लडाकु विमान अवतरण प्रक्रियामा स्प्रिङ गद्दाको थुप्रो बाँध्ने आदेश पनि दिए (सायद अधिकारी र सिपाहीहरूको छात्रावासबाट)। आदेश सुनेपछि पाइलट धेरै छक्क परे, उनले रेडियोमा सिधै हेडमा आदेश नदिएसम्म जवाफ दिन्छन्, अन्यथा, तिनीहरूले त्यसो गर्न अस्वीकार गरे, त्यसपछि हेडले व्यक्तिगत रूपमा आदेश दिनुपर्‍यो। जब 'पेगासस' चार घुम्ने नोजलको लडाकु विमान इन्जिन पूर्ण रूपमा तल झर्यो, स्प्रिङ गद्दामा ९ टनभन्दा बढी थ्रस्ट छोड्यो, स्प्रिङ गद्दा तुरुन्तै शक्तिशाली जेटहरू, धातुका स्प्रिङहरू, कपडा र हावामा तैरिरहेको कोइलले टुक्रा-टुक्रा पार्यो, र तुरुन्तै 'ह्यारियर' लडाकुले ठूलो हावा इनलेट निल्यो। तर अन्ततः स्प्रिङ गद्दामा लडाकु विमानको ठाडो अवतरण, इन्जिन बन्द भएपछि छिटो हुन्छ, पाइलट सकुशल विमानबाट ओर्लन्छन्। वसन्त गद्दा अवतरणको कारणले भएको क्षति साँच्चै अपेक्षाकृत थियो र भविष्यवाणी गरिएको टाउको, किनारा भरिएको पेट नष्ट भयो, इन्जिनले ठूला टुक्राहरू निल्यो, तर मर्मत गर्न सकिन्छ। धेरै लज्जित छ। थप कुरा-को-तथ्य तरिका मर्मतका सेवा पछि मेसिन चाँडै फेरि छ, यो ह्याङ्गर EZ मा एक लापरवाह सिपाही थियो - ड्राइभिङ जाओ सानो ट्रेलर गम्भीर प्रहार, मर्मतका कार्यशाला फर्के एक डी मर्मतका सञ्चालन गरे। सिकेका पाठहरूबाट, संयुक्त राज्य अमेरिकाको मरीन कोर्प्स नियमन 'ह्यारियर' प्रकारको लडाकु विमान अवतरण गियर विफलता पछि, एयर कन्डिसनिङको साथ ल्यान्डिङ गियरको आपतकालीन कम गर्न रुचाइएको, त्यसपछि अर्को तरिका विचार गर्नुहोस्, र वसन्त गद्दा अवतरण उपकरण भन्दा बढी व्यावहारिक सिर्जना गरियो। जुलाई २०१४ मा भएको उपकरणले अर्को AV-8 b बचायो, उभयचर आक्रमण जहाज HMS प्याडनमा रहेको विमान उही ल्यान्डिङ गियर विफलतामा ठाडो अवतरण गर्दै थियो, तर वातानुकूलितले मुख्य ल्यान्डिङ गियरलाई मात्र तल राख्न सक्छ, नोज गियर चलेन। त्यसैले यस प्रकारको परिस्थितिको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको आक्रमण जहाजहरू 'सानो बेन्चमा अवतरण' गर्दा, ठाडो अवतरण नाकमा 'ह्यारियर' प्रकारको विरुद्धमा, विमानलाई अन्तमा सुरक्षित रूपमा अवतरण गराउँछ।