Bodho nangis! Iki dudu gear landing & liyane; Harrier & ing saindhenging; Pesawat Vtol kepeksa ndharat kasur spring

Pracaya akeh pembuangan aviation kanggo klompok iki jinis 'harrier' pesawat tempur landing spring kasur iki kesengsem dening Mozaik iki, gambar nuduhake ora bisa kanggo nyelehake mudhun pindah landing saka TAV - ing US Marine Corps 8 b 'harrier II' short takeoff / landing fighter vertikal, ngarahke ing Bunch saka disambungake bebarengan kasur spring saka kebangkrutan landing vertikal kanggo pitik asu. kasur, landing katon sukses banget. Nanging bubar situs web sierrahotel, miturut rincian kebangkrutan adoh ora mbayangno supaya sukses. Kebangkrutan weteng kedadeyan kira-kira sepuluh taun kepungkur, wis ora bisa mriksa wektu tartamtu. Amerika Serikat Marine corps VMAT - A TAV - 203 skuadron latihan 8 b rampung tugas latihan, bali menyang stasiun udara Cherry Angle corps nalika gagal landing gear, kabeh pindah landing ora bisa kanggo nyelehake mudhun. Pilot langsung dhasar lan ngatasi masalah, baleni pindah landing mudhun lan panjalukan inspeksi visual eksternal, nanging iki ora bisa. Miturut prosedur penanganan darurat, pilot lan pilihan pungkasan, ing wektu iki, mesthi, ora uwal ejection. Dheweke bisa nggunakake silinder nitrogen nyisakke aman, karo air conditioning mimpin pindah mudhun lan kunci, lan banjur ndharat aman. Nanging iki aviation saka veto, kang kuwatir sing nggunakake air conditioning mung bisa sijine mudhun pindah landing utama, supaya TAV - ing kebangkrutan normal 8 b sadurunge bakal kanti awon rusak dening irung menyang struktur fuselage, kang ilang amarga jinis langka trainer loro-seater. Dadi sirah mutusaké kanggo njaga pilot nggawe vertikal weteng kebangkrutan, sanadyan artikel iki bakal crush sisih padharan lan uga amarga awak manca ing karusakan engine, nanging total luwih saka karusakan struktur, tansah bisa ndandani. Supaya kanggo ngurangi mundhut, dheweke uga dhawuh ing 'harrier' jinis tata cara landing pesawat tempur ing toko tumpukan disambungake bebarengan spring kasur (Mbokmenawa saka perwira lan asrama prajurit) 。 Pilot sawise krungu printah kaget banget, kang njawab kajaba wis dhawuh marang ing sirah langsung menyang radio, digunakake, padha ora gelem nindakaken pribadi, banjur mimpin. Nalika mesin pesawat tempur saka 'pegasus' papat puteran muncung mudhun rampung, ninggalake luwih saka 9 ton saka tikaman kanggo spring kasur, spring kasur langsung diunekake kanggo bêsik dening jet kuat, springs logam, kain lan coil ngambang ing udhara, lan langsung 'harrier' fighter ngulu inlet online gedhe. Nanging pungkasanipun fighter kebangkrutan vertikal ing spring kasur, kanthi cepet sawise engine dipateni, pilot unscathed menek pesawat. Kerugian disebabake spring kasur landing tenan kaya samesthine lan sirah saka mbadek, weteng kebak pinggir rusak, engine ngulu bêsik gedhe, nanging bisa ndandani. Isin banget. More prakara-saka-kasunyatan proses mesin sawise layanan pangopènan maneh rauh, iku prajurit careless ing hangar EZ - driving Go trailer cilik nemen kenek, bali menyang workshop pangopènan conducted pangopènan D. Saka piwulang sing disinaoni, sawise korps Marinir Amerika Serikat angger-angger 'harrier' jinis pesawat tempur gagal landing gear, sing luwih disenengi ngedhunake peralatan pendaratan kanthi AC, banjur nimbang cara liya, lan nggawe piranti pendaratan kasur spring sing luwih praktis. Piranti ing Juli 2014 disimpen liyane AV - 8 b, pesawat ing kapal serbu amfibi HMS padan landing vertikal ing gagal landing pindah padha, nanging air conditioning mung bisa sijine mudhun pindah landing utama, pindah irung ora pindhah. Dadi kapal serbu metu saka sing dirancang khusus kanggo kahanan kaya iki 'kebangkrutan bangku cilik,' marang jinis 'harrier' ing irung landing vertikal, ndadekake pesawat ndharat kanthi aman ing pungkasan.