Glupi plač! Ovo nije stajni trap & drugi; Harrier & posvuda; VTOL zrakoplov prisiljen sletjeti s oprugama

Vjerujte, mnogi ljubitelji zrakoplovstva bili su impresionirani ovim mozaikom ove skupine borbenih zrakoplova tipa 'harrier' koji su sletjeli s opružnim madracem. Slika prikazuje nesposobnog spustiti stajni trap TAV-a - lovca kratkog polijetanja/vertikalnog slijetanja 8b 'harrier II' američkog marinskog korpusa, usmjerenog na gomilu vezanih opružnih madraca za vertikalno slijetanje, konačni uspjeh u komadu piletine koji leti i pas skače na opružni madrac, slijetanje se čini vrlo uspješnim. Ali nedavno web stranica sierrahotela, prema detaljima slijetanja, zar niste zamišljali da je tako uspješno. Slijetanje na trbuh dogodilo se prije otprilike deset godina, već se ne može procijeniti točno vrijeme. Trenažna eskadrila 8b VMAT-A TAV-203 Korpusa američkih marinaca završila je trenažni zadatak i vratila se na zračnu bazu Korpusa Cherry Angle kada je došlo do kvara stajnog trapa, a sav stajni trap nije se mogao spustiti. Pilot odmah bazu i rješava problem, ponavlja spuštanje stajnog trapa i zahtjev za vanjski vizualni pregled, ali to ne funkcionira. Prema postupcima u hitnim slučajevima, pilot i posljednji izbor u ovom trenutku, naravno, nije katapultiranje. Može koristiti rezervnu sigurnu bocu s dušikom, s klima uređajem u donjem položaju i zaključati podvozje, a zatim sigurno sletjeti. Ali ovo je zrakoplovstvo veta, brinuo se da korištenje klima uređaja može spustiti samo glavni stajni trap, pa će TAV - pri normalnom slijetanju 8 b prije biti teško oštećen nosom u strukturi trupa, izgubio je zbog rijetkog tipa dvosjednog trenažnog zrakoplova. Dakle, glava je odlučila zadržati pilota da izvrši vertikalno slijetanje na trbuh, iako će ovaj članak zdrobiti stranu trbuha i možda će biti zbog stranih tijela u oštećenju motora, ali ukupno je bolje od oštećenja strukture, uvijek se može popraviti. Kako bi smanjio gubitke, naredio je i da se u postupcima slijetanja borbenih zrakoplova tipa 'harrier' na radionicu stavi hrpa povezanih opružnih madraca (vjerojatno iz spavaonice za časnike i vojnike). Pilot je nakon što je čuo naredbu bio jako iznenađen, odgovorio je osim ako mu nije naređeno direktno u glavu radio-stanice, inače bi to odbili učiniti, pa je glava morao osobno narediti. Kad su se motori borbenog zrakoplova 'Pegasus' s četiri rotirajuće mlaznice potpuno spustili, ostavljajući više od 9 tona potiska na opružni madrac, madrac je odmah bio raznesen u komadiće snažnim mlazovima, metalne opruge, tkanina i zavojnica lebdjele su u zraku, a lovac 'Harrier' je odmah progutao veliki usisnik zraka. Ali konačno, lovac je vertikalno sletio na opružni madrac, brzo nakon gašenja motora, a pilot je neozlijeđen sišao s aviona. Gubitak uzrokovan slijetanjem opružnog madraca doista je bio očekivan, a glava je bila predviđena, trbuh pun uništenog ruba, motor je gutao velike komade, ali se može popraviti. Vrlo je neugodno. Činjenica je da je stroj nakon servisnog održavanja opet uskoro, bio je to nepažljivi vojnik u hangaru EZ - vozeći malu prikolicu Go, teško pogođen, vraćen u radionicu za održavanje provedeno je D održavanje. Iz naučenih lekcija, nakon što je došlo do kvara stajnog trapa borbenih zrakoplova tipa 'harrier' prema propisima američkog marinskog korpusa, preferirano je hitno spuštanje stajnog trapa s klima uređajem, a zatim je razmotren drugi način i stvoren je praktičniji uređaj za slijetanje od opružnog madraca. Uređaj je u srpnju 2014. spasio još jedan AV-8 b, zrakoplov u amfibijskom jurišnom brodu HMS Padan pri vertikalnom slijetanju pri istom kvaru stajnog trapa, ali klima uređaj je mogao spustiti samo glavni stajni trap, prednji se nije pomaknuo. Dakle, jurišni brodovi iz posebno dizajnirane za ovu vrstu situacije 'slijetanja na malu klupu', nasuprot 'harrier' tipu u vertikalnom nosu za slijetanje, omogućuju avionu da na kraju sigurno sleti.