O porto de Nansha fica congestionado por dez quilômetros e o preço dos reboques dobra

"Agora o Porto de Nansha está uma bagunça. O motorista devolveu um contêiner e ficou na fila a noite toda" Zhang Quan, que atua no setor naval em Nansha, Guangzhou, disse ao Times Finance na tarde do dia 4.

Afetados pela epidemia no porto de Yantian, em Shenzhen, os contêineres que normalmente vão para o mar de Yantian foram evacuados para os portos de Shekou e Nansha. Devido à enorme demanda por transporte marítimo, o cais do Porto de Nansha não conseguiu aceitar totalmente a transferência da capacidade do Porto de Yantian por um tempo, causando congestionamento de contêineres e o "dragão longo" se estende por mais de dez quilômetros.

O Times Finance, respectivamente, ligou para as duas empresas de reboques do Porto de Nansha e todas disseram que tiveram que trabalhar cerca de seis horas e que os engarrafamentos fizeram com que sua eficiência caísse significativamente. "Antes um carro conseguia fazer dois armários (contêineres) por dia, agora um carro por dia. Só pode ser um gabinete"

Desde o segundo semestre do ano passado, devido à forte procura de exportação e ao declínio da eficiência do volume de negócios de contentores no exterior, a oferta nacional de contentores é seriamente insuficiente, e houve uma situação de "difícil encontrar um contêiner" por um tempo. Hoje em dia, os serviços portuários do Porto de Yantian provocados pela epidemia estão quase paralisados, o congestionamento marítimo no Sul da China e os problemas logísticos podem continuar a restringir o mercado de comércio exterior no Sul da China.

Em termos de taxas de frete, à medida que a procura nas principais rotas globais continua a exceder a oferta, as taxas têm sido repetidamente aumentadas. Maritime Service.com comentou que “a escassez de contêineres, congestionamentos de navios e atrasos nos cronogramas de embarque causados ​​​​pelo surto da epidemia do Porto de Yantian tornaram-se um novo combustível para o aumento nas taxas de frete globais”.

De acordo com dados do Souhang.com, a taxa mínima de frete para um contêiner de 40 pés enviado de Shenzhen para a Califórnia em 2 de junho atingiu 10.400 dólares americanos. Além de diversas despesas como taxas de terminal e taxas de segurança, a taxa total de frete é próxima de 1,06. Dez mil dólares americanos, o nível mais alto dos últimos dez anos.

Em relação ao impacto do aumento dos preços do transporte marítimo nas empresas de transporte marítimo, a Times Finance chamou o departamento de relações de investimento da COSCO SHIPPING Holdings (601919) como investidor. A equipe relevante informou que os preços do transporte marítimo de contêineres aumentaram no mesmo período, o que certamente acontecerá para todo o negócio de transporte marítimo. Bom.

De acordo com o Índice de Frete de Contêineres de Exportação da China fornecido pela Shanghai Shipping Exchange, era 2.296,36 em 28 de maio e 2.373,77 no dia 4 deste mês, um aumento de 3,4% em uma semana. O Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai foi de 3.495,76 em 28 de maio e de 3.613,07 no dia 4 deste mês, um aumento de 117,31 em uma semana.