Die Nansha-hawe is oorbelop vir tien kilometer, en die prys van sleepwaens verdubbel

"Nou is Nansha Port in 'n gemors. Die bestuurder het 'n houer teruggegee en die hele nag tougestaan" Zhang Quan, wat betrokke is by die skeepsvaartbedryf in Nansha, Guangzhou, het op die middag van die 4de aan Times Finance gesê.

Geaffekteer deur die epidemie by die Yantian-hawe in Shenzhen, is die houers wat gewoonlik vanaf Yantian see toe gaan, na die Shekou- en Nansha-hawens ontruim. As gevolg van die groot vraag na verskeping kon Nansha Port se werf vir 'n ruk lank nie die oordrag van Yantian Port se kapasiteit ten volle aanvaar nie, wat opeenhoping van houerhouers veroorsaak het, en die "lang draak" strek oor meer as tien kilometer.

Times Finance het onderskeidelik die twee Nansha Port-sleepwamaatskappye gebel, en hulle het almal gesê dat hulle sowat ses uur moet werk, en verkeersknope het hul doeltreffendheid aansienlik laat daal. "Voor een kar twee kaste (houers) per dag kan maak, nou een kar per dag. Kan net 'n kabinet wees"

Sedert die tweede helfte van verlede jaar, as gevolg van die sterk uitvoervraag en die afname in die doeltreffendheid van oorsese houeromset, is die binnelandse houervoorraad ernstig onvoldoende, en was daar 'n situasie van "moeilik om een ​​houer te vind" vir 'n rukkie. Deesdae is die hawedienste van Yantian Port wat deur die epidemie teweeggebring is, byna verlam, skeepsopeenhoping in Suid-China, en logistieke probleme kan voortgaan om die buitelandse handelsmark in Suid-China te beperk.

In terme van vragtariewe, aangesien die vraag op groot globale roetes steeds die aanbod oorskry, is tariewe herhaaldelik opgestoot. Maritime Service.com het opgemerk dat "die tekort aan houers, skeepsknope en vertragings in verskepingskedules wat veroorsaak word deur die uitbreek van die Yantian Port-epidemie 'n nuwe brandstof geword het vir die toename in globale vragtariewe."

Volgens data van Souhang.com het die minimum vragkoers vir 'n 40 voet-houer wat op 2 Junie van Shenzhen na Kalifornië gestuur is, 10 400 Amerikaanse dollar bereik. Benewens verskeie uitgawes soos terminale fooie en sekuriteitsfooie, is die totale vragkoers naby aan 1,06. Tienduisend Amerikaanse dollars, die hoogste vlak die afgelope tien jaar.

Wat die impak van stygende verskepingspryse op rederye betref, het Times Finance die afdeling vir beleggingsverhoudinge van COSCO SHIPPING Holdings (601919) as 'n belegger gebel. Die betrokke personeel het bekendgestel dat houerverskepingspryse oor dieselfde tydperk gestyg het, wat beslis vir die hele skeepvaartonderneming sal wees. Goed.

Volgens die China Export Container Freight Index verskaf deur die Shanghai Shipping Exchange, was dit 2296.36 op 28 Mei en 2373.77 op die 4de van hierdie maand, 'n styging van 3.4% binne 'n week. Die Sjanghai Uitvoerhouervragindeks was 3 495.76 op 28 Mei en 3613.07 op die 4de van hierdie maand, 'n toename van 117.31 binne 'n week.