עס איז צו שווער צו נעמען דעם קאַנטיינער איצט

וועגן פרעמד האַנדל לאַדזשיסטיקס ישוז, רעכט צו דער פּראַל פון די נייַ קרוין פּנעומאָניאַ עפּידעמיע, פילע לענדער אַרום די וועלט זענען דערווייַל פייסינג ענלעך פּראָבלעמס. די מיסמאַטש צווישן צושטעלן און פאָדערונג פון טראַנספּערטיישאַן קאַפּאַציטעט איז די דירעקט סיבה פון די פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ. סיבות אַזאַ ווי נעבעך קאַנטיינער ויסקער מינאַצאַד פּושט אַרויף שיפּינג קאָס און רעדוצירן לאַדזשיסטיקס עפעקטיווקייַט 

עס זענען פיר סיבות פֿאַר די דוחק פון אַרויספירן קאַנטיינערז:

　　 ערשטער, די גלאבאלע נייַ קרוין פּנעומאָניאַ עפּידעמיע האט געוואקסן אָפענגיקייַט אויף טשיינאַ ס עקספּאָרץ, און אינטערנאַציאָנאַלע מאַנופאַקטורינג האט אַ טענדענץ צו צוריקקומען צו טשיינאַ;

　　 די צווייטע איז אַז בעשאַס די עפּידעמיע, פּאָרץ איבער די וועלט קענען נישט אַרבעטן נאָרמאַלי, די צוריקקער פון קאַנטיינערז צעוואָרפן אַרום די וועלט איז נישט גלאַט, און די פאַרשפּרייטונג פון קאַנטיינערז אַרום די וועלט איז עמעס אַנבאַלאַנסט. אצינד קען כינע נאר צוריקגעבן איינס פאר יעדע דריי קאנטער וואס זי עקספארטירט, און א גרויסע צאל ליידיגע קאנטעארן זענען פארשפארט אין די פאראייניגטע שטאטן, אייראפע, אויסטראליע און אנדערע ערטער;

　　 דריטנס, שיפּינג קאָמפּאַניעס (קאַנטאַנערז) ​​ניט אַנדערש צו סדר נייַ קאַנטיינערז אין דער ערשטער העלפט פון די יאָר;

　　פערט, טשיינאַ'ס קאַנטיינער אינדוסטריע, וואָס אַקאַונץ פֿאַר 96% פון די גלאבאלע מאַרק, איז פייסינג צושטעלן דוחק אין די ינדאַסטרי קייט.