Es muy difícil levantar el contenedor ahora.

En cuanto a la logística del comercio exterior, debido al impacto de la epidemia de neumonía por coronavirus, muchos países del mundo se enfrentan actualmente a problemas similares. El desajuste entre la oferta y la demanda de capacidad de transporte es la causa directa del aumento de las tarifas de flete. Factores como la baja rotación de contenedores incrementan indirectamente los costos de envío y reducen la eficiencia logística.

Hay cuatro razones para la escasez de contenedores de exportación:

En primer lugar, la epidemia mundial de neumonía por el nuevo coronavirus ha aumentado la dependencia de las exportaciones de China, y la manufactura internacional tiende a regresar a China;

En segundo lugar, durante la epidemia, los puertos de todo el mundo no pueden operar con normalidad, la devolución de contenedores dispersos por todo el mundo no es fluida y la distribución de contenedores a nivel mundial está gravemente desequilibrada. Actualmente, China solo puede devolver uno de cada tres contenedores que exporta, y una gran cantidad de contenedores vacíos se encuentran atascados en Estados Unidos, Europa, Australia y otros lugares.

En tercer lugar, las compañías navieras (de contenedores) no solicitaron nuevos contenedores en el primer semestre del año;

En cuarto lugar, la industria de contenedores de China, que representa el 96% del mercado mundial, enfrenta escasez de suministro en la cadena industrial.