Сейчас слишком сложно забрать контейнер.

Что касается вопросов внешнеторговой логистики, то из-за воздействия новой эпидемии коронковой пневмонии многие страны мира в настоящее время сталкиваются с аналогичными проблемами. Несоответствие спроса и предложения транспортных мощностей является непосредственной причиной роста фрахтовых ставок. Такие факторы, как плохой оборот контейнеров, косвенно увеличивают стоимость доставки и снижают эффективность логистики. 

Четыре причины нехватки экспортных контейнеров:

　　 Во-первых, глобальная эпидемия новой коронковой пневмонии усилила зависимость от китайского экспорта, а международное производство имеет тенденцию возвращаться в Китай;

　　 Второе – во время эпидемии порты по всему миру не могут нормально работать, возврат контейнеров, разбросанных по миру, не является плавным, а распределение контейнеров по миру серьезно несбалансировано. В настоящее время Китай может вернуть только один контейнер на каждые три экспортируемых им контейнера, а большое количество пустых контейнеров накопилось в США, Европе, Австралии и других местах;

　　 В-третьих, судоходные компании (контейнерщики) не смогли заказать новые контейнеры в первом полугодии;

　　В-четвертых, контейнерная промышленность Китая, на долю которой приходится 96% мирового рынка, сталкивается с нехваткой поставок в производственной цепочке.