ახლა ძალიან რთულია კონტეინერის აყვანა

საგარეო ვაჭრობის ლოგისტიკის საკითხებთან დაკავშირებით, ახალი გვირგვინი პნევმონიის ეპიდემიის გავლენის გამო, მსოფლიოს მრავალი ქვეყანა ამჟამად მსგავსი პრობლემების წინაშე დგას. სატრანსპორტო სიმძლავრის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის შეუსაბამობა არის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფის ზრდის პირდაპირი მიზეზი. ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა კონტეინერების ცუდი ბრუნვა, ირიბად ზრდის ტრანსპორტირების ხარჯებს და ამცირებს ლოჯისტიკის ეფექტურობას 

საექსპორტო კონტეინერების დეფიციტის ოთხი მიზეზი არსებობს:

　　 პირველი, გლობალურმა ახალმა გვირგვინის პნევმონიის ეპიდემიამ გაზარდა დამოკიდებულება ჩინეთის ექსპორტზე და საერთაშორისო წარმოებას აქვს ტენდენცია დაბრუნდეს ჩინეთში;

　　 მეორე ის არის, რომ ეპიდემიის დროს მთელს მსოფლიოში პორტები ნორმალურად ვერ მუშაობენ, მსოფლიოში მიმოფანტული კონტეინერების დაბრუნება არ ხდება გლუვი, ხოლო კონტეინერების განაწილება მთელ მსოფლიოში სერიოზულად გაუწონასწორებელია. ამჟამად, ჩინეთს შეუძლია მხოლოდ ერთი დააბრუნოს ყოველი სამი კონტეინერიდან, რომელიც ექსპორტზეა გატანილი, ხოლო დიდი რაოდენობით ცარიელი კონტეინერი ჩამორჩენილია შეერთებულ შტატებში, ევროპაში, ავსტრალიაში და სხვა ადგილებში;

　　 მესამე, გადამზიდავმა კომპანიებმა (კონტეინერებმა) ვერ შეუკვეთეს ახალი კონტეინერები წლის პირველ ნახევარში;

　　მეოთხე, ჩინეთის კონტეინერების ინდუსტრია, რომელიც გლობალური ბაზრის 96%-ს შეადგენს, სამრეწველო ჯაჭვში მიწოდების დეფიციტს განიცდის.