Teraz zbyt trudno jest podnieść kontener

Jeśli chodzi o kwestie logistyki handlu zagranicznego, w związku ze skutkami nowej epidemii koronowego zapalenia płuc, wiele krajów na całym świecie boryka się obecnie z podobnymi problemami. Niedopasowanie podaży i popytu na możliwości przewozowe jest bezpośrednią przyczyną wzrostu stawek frachtowych. Czynniki takie jak słaba rotacja kontenerów pośrednio podnoszą koszty wysyłki i zmniejszają efektywność logistyki 

Istnieją cztery przyczyny niedoboru kontenerów eksportowych:

　　 Po pierwsze, nowa globalna epidemia koronowego zapalenia płuc zwiększyła zależność od chińskiego eksportu, a międzynarodowa produkcja ma tendencję do powrotu do Chin;

　　 Po drugie, w czasie epidemii porty na całym świecie nie mogą normalnie funkcjonować, zwrot kontenerów rozsianych po całym świecie nie przebiega płynnie, a rozmieszczenie kontenerów na całym świecie jest poważnie niezrównoważone. Obecnie Chiny mogą zwrócić tylko jeden na trzy wyeksportowane przez siebie kontenery, a duża liczba pustych kontenerów jest zalegana w Stanach Zjednoczonych, Europie, Australii i innych miejscach;

　　 Po trzecie, firmy spedycyjne (kontenery) nie zamówiły w pierwszej połowie roku nowych kontenerów;

　　Po czwarte, chińska branża kontenerowa, która stanowi 96% światowego rynku, boryka się z niedoborami dostaw w łańcuchu przemysłowym.