Ara és massa difícil recollir el contenidor

Pel que fa a les qüestions logístiques del comerç exterior, a causa de l'impacte de la nova epidèmia de pneumònia de corona, molts països del món s'enfronten actualment a problemes similars. El desajust entre l'oferta i la demanda de capacitat de transport és la causa directa de l'augment de les tarifes de mercaderies. Factors com la baixa rotació de contenidors fan augmentar indirectament els costos d'enviament i redueixen l'eficiència logística 

Hi ha quatre raons per a l'escassetat de contenidors d'exportació:

　　 En primer lloc, l'epidèmia mundial de pneumònia de la nova corona ha augmentat la dependència de les exportacions de la Xina i la indústria manufacturera internacional té tendència a tornar a la Xina;

　　 La segona és que durant l'epidèmia, els ports d'arreu del món no poden funcionar amb normalitat, la devolució dels contenidors escampats per tot el món no és fluida i la distribució de contenidors arreu del món està greument desequilibrada. Actualment, la Xina només pot retornar un per cada tres contenidors que exporta, i un gran nombre de contenidors buits estan endarrerits als Estats Units, Europa, Austràlia i altres llocs;

　　 En tercer lloc, les companyies navilieres (contenidors) no van demanar nous contenidors durant el primer semestre de l'any;

　　En quart lloc, la indústria de contenidors de la Xina, que representa el 96% del mercat mundial, s'enfronta a l'escassetat de subministrament a la cadena industrial.