ఇప్పుడు కంటైనర్‌ను తీయడం చాలా కష్టం

విదేశీ వాణిజ్య లాజిస్టిక్స్ సమస్యలకు సంబంధించి, కొత్త క్రౌన్ న్యుమోనియా మహమ్మారి ప్రభావం కారణంగా, ప్రపంచంలోని అనేక దేశాలు ప్రస్తుతం ఇలాంటి సమస్యలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. రవాణా సామర్థ్యంలో సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య అసమతుల్యత సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదలకు ప్రత్యక్ష కారణం. పేలవమైన కంటైనర్ టర్నోవర్ వంటి అంశాలు పరోక్షంగా షిప్పింగ్ ఖర్చులను పెంచుతాయి మరియు లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి 

ఎగుమతి కంటైనర్ల కొరతకు నాలుగు కారణాలు ఉన్నాయి:

　　 మొదటిది, గ్లోబల్ న్యూ క్రౌన్ న్యుమోనియా మహమ్మారి చైనా ఎగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని పెంచింది మరియు అంతర్జాతీయ తయారీ చైనాకు తిరిగి వచ్చే ధోరణిని కలిగి ఉంది;

　　 రెండవది, అంటువ్యాధి సమయంలో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఓడరేవులు సాధారణంగా పనిచేయలేవు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా చెల్లాచెదురుగా ఉన్న కంటైనర్లు తిరిగి రావడం సాఫీగా ఉండదు మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా కంటైనర్ల పంపిణీ తీవ్రంగా అసమతుల్యమైంది. ప్రస్తుతం, చైనా ఎగుమతి చేసే ప్రతి మూడు కంటైనర్‌లకు ఒకటి మాత్రమే తిరిగి ఇవ్వగలదు మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్, ఆస్ట్రేలియా మరియు ఇతర ప్రదేశాలలో పెద్ద సంఖ్యలో ఖాళీ కంటైనర్‌లు బ్యాక్‌లాగ్ చేయబడ్డాయి;

　　 మూడవది, షిప్పింగ్ కంపెనీలు (కంటైనర్లు) సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో కొత్త కంటైనర్లను ఆర్డర్ చేయడంలో విఫలమయ్యాయి;

　　నాల్గవది, ప్రపంచ మార్కెట్‌లో 96% వాటా కలిగిన చైనా' కంటైనర్ పరిశ్రమ పారిశ్రామిక గొలుసులో సరఫరా కొరతను ఎదుర్కొంటోంది.