Cargobikes, den neie Minivan fir Vëlosfamilljen | Adelaide Now -g-icon-error cloudy-day nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right 0A0871E9-1636-49F4-904

Cyclisten iwwerwannen d'Grenze vu Frachtvëloen --robust zwee-
Rieder, déi speziell fir den Transport vu grousse Quantitéite vu Wueren hiergestallt sinn.
E Fëscher benotzt Vëloen fir Honnerte vu Pond Saumon op de lokale Maart ze transportéieren.
Eng Mamm, déi fréier zwee Kanner an der Stad ofgeholl huet, huet emol probéiert eng Duebelbettmatte mat heem ze huelen.
Verschidde Firmen benotze Vëloen fir Béierfässer ze transportéieren oder se ze recycléieren. Déi sou-
SUVs mat Pedallen ginn ëmmer méi populär
Frëndlech amerikanesch Communautéit vum Bundesstaat Washington bis Massachusetts.
Famillje benotze Vëloen fir alles wat se maachen op véier Rieder ze maachen
Kanner an d'Schoul schécken, Akafsmëttel droen oder Kommissioune maachen
Kee Problem de Parking ze fannen.
Verschidde Leit maachen dat fir d'Ëmwelt ze hëllefen oder op eng kleng Manéier Sport ze maachen, anerer soen, et wier eng méi einfach a méi interessant Manéier.
„(Eis) Vëloen sinn zu klenge Camionnetten ginn, déi mir iwwerall gesinn“, sot den Dokter Julian Davis aus Seattle. Hie hëlt dacks zwee Kanner mam Giddervelo op.
D'Firma benotzt och Vëloen fir Béier bei Portland, Oregon, ze transportéieren, fir Recycling zu Cambridge, Massachusetts, ze sammelen oder fir dreckeg Kleeder zu Philadelphia ofzehuelen.
Gidderveloen si verbreet a Länner wéi Dänemark an Holland, awer si si populär an den USA.
Firmen wéi Xtracycle, Yuba a Metrofiets konzentréiere sech op dësen Nischmaart, a grouss Vëloshersteller wéi Trek entwéckelen och hir eege Produktiounslinnen.
Et ass nach an der fréier Adoptiounsphase, awer "et gëtt ëmmer méi waarm", sot den Andy Clark, President vun der US-Vëlosunioun. \".
Dëst spigelt déi wuessend Notzung vu Vëloen an d'Tendenz, datt ëmmer méi Aktivitéite Vëloen benotzen.
Et gëtt de Leit méi Wielméiglechkeeten a Flexibilitéit.
Mat "Cargobikes" kënne sech all Vëlo bezéien, deen schwéier Géigestänn transportéiert.
Vill vun de Modeller, déi elo agefouert ginn, si gebaut fir méi Leit ze handhaben oder bis zu ongeféier 181 Kilogramm Laascht op engem Chassis ze lueden.
Si kënnen 1 Fouss oder 2 méi laang sinn wéi normal Vëloen a sinn dacks mat Trolleys ausgestatt.
Wéi eng Këscht oder e Regal, virun oder hannen.
E puer Käschte reechen tëscht 1.000 an 5.000 Dollar (1100 an 5000 Dollar).
„Wann Dir parke wëllt, ass et eng Strooss“, seet de Joel Grover. \"
Besëtzer vum Brilliant Cycle zu Portland, Oregon.
De Buttek huet viru véier Joer opgemaach, haaptsächlech fir u Geschäfter ze verkafen, awer huet séier ugefaange Familljen ze bedéngen, déi Rieder wollten, fir méi wéi ee Kand ze droen.
„Mir sinn elo um Punkt ukomm, wou all dës Stied d'Leit encouragéieren, mam Vëlo ze fueren,“ sot de Co-
Sot de Grover, de Proprietär.
Dem Seattle säi Papp, den Davis, huet ongeféier 3219 Kilometer op sengem Cargobike gefuer.
De Reenschutz an d'elektresch Hëllefsmëttel hunn him gehollef, de Reen an den Hiwwelen zu Seattle ze bedreiwen.
Seng zwee Kanner souzen an enger grousser viischter Këscht tëscht dem Lenker an dem viischte Rad.
Et ass méi praktesch, Saachen mam Vëlo ze maachen, well Parken méi einfach ass, sot hien.
Mä hie fënnt de soziale Aspekt gär, wann ee mat senge Kanner beim Vëlofueren schwätze kann.
D'Madi Carlson, 41, benotzt hire laange rosa Vëlo dacks mat hiren zwee klenge Kanner --
Vëlo um Heck mat Kannersëtz um Heck.
Dës dräi Leit fueren normalerweis ongeféier 16 Kilometer den Dag, tëscht Schoul, Famill, Ënnerhalung an Erfarungen.
D'Mamm Seattle mengt, et wier eng Erausfuerderung, lächerlech Wueren ze transportéieren.
Si huet fréier probéiert eng Këscht mat Fréijoersmatratzen ze zéien a sechs Blocks gemaach, ier si hire Mann fir eng Fuer ruffe musst.
„Déi verdammt Boxspring“, sot si mat engem Laachen. \"
„Dëst ass ee vun de Problemer mat Frachtvëloe.“
Dir wëllt just méi grouss a méi spannend Laaschten droen.
Dir wëllt just kucken, wat Dir maache kënnt.
„Wat d'Sécherheetsfro ugeet, sot d'Madame Carlson, datt si lues mam Vëlo fueren, sech och lues verdeedege géif a wann et méiglech wier, sech un eng speziell Vëlospist hale géif.“
„Ech maachen mir méi Suergen iwwer Autosaccidenter“, sot si. \".
De Randy Swat, Direkter vum Bike Helmet Safety Institute, sot, hie hätt nach keng Fuerschung iwwer d'Sécherheet vu Cargo-Vëloen gesinn, awer "déi meescht Studien schéngen ganz stabil ze sinn".
„No deem wat ech gesinn hunn, net no wëssenschaftleche Beweiser, schéngt et eng ganz vernünfteg Léisung ze sinn, fir Kanner op d'Welt ze bréngen“, huet hien dobäigesat. \".
D'Richtlinne vun der Amerikanescher Akademie fir Pediatrie suggeréieren, datt Puppelcher ënner engem Joer net mam Vëlo fueren däerfen.
Et seet, datt Kanner mam Vëlo fueren sollen.
Schleeft den Kanneranhänger, drot en Helm a bannen en eran.
Et warnt datt et schwéier verletzt ka ginn wann een mat engem klenge Kand Vëlo fiert.
De Saumon um Vëlo ass eng gutt Publicitéit fir de Rick Altman, deem seng Firmenvëloe zu Port Townsend, Washington, bei Seattle ze gesi sinn. \\D'Leit winken.
„Mir hunn eng ganz Rëtsch Fancluben“, sot den Här. Altman, Besëtzer vun de Cleare Point Fisheries.
\"Et geet net drëm, d'Welt ze retten.\"
Mir fueren am léifsten Vëlo.
Wéi ech op engem wäisse Camionnette sëtzen, ass mäin Hënner platt ginn an ech wëll dat net méi maachen.
Den Enthusiasmus vun der Madame De Carlson ass héich.
Zwee Frënn hunn e ähnlecht Cargo-Vëlo kaaft a sinn domat gefuer.
„Heiansdo, soulaang Dir eng Persoun dat maache gesitt, säet Dir Somen“, sot si. \"