Cargo pit minivan anyar kanggo kulawarga cycling | Adelaide Saiki -g-icon-error awan awan nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right nav_small_right 0A0871E9-1904

Pengendara sepeda nglanggar batesan sepedha barang --kuwat loro-
Roda khusus digawe kanggo ngangkut barang akeh.
Nelayan nggunakake sepedha kanggo ngeterake atusan kilogram salmon menyang pasar lokal.
Sawijining ibu sing mbiyen nggolek bocah loro ing kutha tau nyoba nggawa bantalan dobel ing omah.
Sawetara perusahaan nggunakake sepedha kanggo ngangkut tong bir utawa daur ulang. Sing dadi-
Sepeda SUV dadi luwih populer ing pedal
Komunitas Amerika sing ramah saka negara bagian Washington nganti Massachusetts.
Kulawarga nggunakake sepedha kanggo nindakake kabeh sing ditindakake ing roda papat
Ngirim anak menyang sekolah, nggawa sembako utawa mbukak tugas
Ora masalah golek parkir.
Sawetara wong nindakake iki kanggo mbantu lingkungan utawa olah raga kanthi cara sing sithik, dene liyane ujar manawa cara iki luwih gampang lan luwih menarik.
"Sepeda (kita) wis dadi van cilik sing bisa ditemokake ing endi wae," ujare dokter Seattle Julian Davis. \" Dheweke kerep njupuk bocah loro nganggo sepeda barang.
Perusahaan uga nggunakake sepedha kanggo ngeterake bir ing cedhak Portland, Oregon, kanggo ngumpulake daur ulang ing Cambridge, Massachusetts, utawa njupuk sandhangan reged ing Philadelphia.
Sepeda barang umum ing negara kayata Denmark lan Walanda, nanging populer ing Amerika Serikat.
Perusahaan kaya Xtracycle, Yuba lan Metrofiets nyedhiyakake pasar khusus iki, lan produsen sepeda utama kaya Trek uga ngembangake jalur produksi dhewe.
Iki isih ana ing tahap adopsi awal, nanging \"wis dadi panas," ujare Andy Clark, presiden serikat sepeda AS. \".
\"Iki nggambarake utilitas sepedha sing saya akeh lan cenderung akeh kegiatan nggunakake sepedha.
Iku menehi wong luwih pilihan lan keluwesan.
\"Sepeda kargo bisa ngrujuk marang sepedha apa wae sing nggawa barang abot.
Akeh model sing dienalake saiki digawe kanggo nangani pirang-pirang wong utawa ngemot nganti udakara 181 kilogram kargo ing pigura.
Bisa uga 1 kaki utawa 2 luwih dawa tinimbang pit biasa lan asring dilengkapi troli
Kaya kothak utawa rak, ing ngarep utawa ing mburi.
Sawetara biaya kalebu saka $1,000 nganti $5,000 ($1100 lan $5000).
"Yen sampeyan pengin parkir, iku dalan," ujare Joel Grover. \"
Pemilik siklus sarwa ing Portland, Oregon.
Toko dibukak patang taun kepungkur, utamané kanggo ngedol kanggo bisnis, nanging rauh wiwit catering kanggo kulawargané sing wanted wheel kanggo nangani luwih saka siji anak.
\"Kita wis tekan titik ing ngendi kabeh kutha iki nyengkuyung wong-wong numpak sepeda," co-
Ngandika Grover, pemilik.
Bapake Seattle, Davis, nyathet babagan 3219 kilometer ing sepedha kargo.
Tutup udan lan bantuan listrik mbantu dheweke nguwasani udan lan bukit ing Seattle.
Anake loro lungguh ing kothak ngarep gedhe antarane stang lan rodha ngarep.
Luwih trep yen nganggo sepeda motor, amarga parkir luwih gampang, ujare.
Nanging dheweke seneng karo aspek sosial sing bisa ngobrol karo bocah-bocah nalika numpak sepedha.
Madi Carlson, 41, asring nggunakake sepedha warna pink dawa karo anak loro --
Bike mburi karo kursi anak ing mburi mancal.
Wong telu iki biasane lelungan watara 16 kilometer saben dina, antarane sekolah, kulawarga, hiburan lan tugas.
Ibu Seattle nganggep tantangan kanggo nggawa barang sing konyol.
Dheweke kerep nyoba narik kothak kasur spring lan nggawe enem blok sadurunge dheweke kudu nelpon bojone kanggo numpak.
\"Kothak sialan spring," dheweke ngandika karo mesem. \"
\"Iki minangka salah sawijining masalah karo sepedha barang.
Sampeyan mung pengin nggawa beban sing luwih gedhe lan luwih nyenengake.
Sampeyan mung pengin ndeleng apa sampeyan bisa nindakake.
"Minangka masalah safety, MS Carlson ujar manawa dheweke alon-alon numpak sepedha, lan dheweke alon-alon kanggo mbela lan bakal tetep ing jalur sepeda khusus yen bisa.
\"Aku luwih kuwatir babagan kacilakan mobil," ujare. \".
Randy Swat, direktur Bike Helmet Safety Institute, ujar manawa dheweke durung ndeleng riset babagan safety bike kargo, nanging "akeh panaliten katon stabil banget.
"Saka sing dakdeleng, dudu saka bukti ilmiah, misale jek dadi solusi sing cukup kanggo nggawa bocah-bocah," tambahe. \".
\"Pedoman American Academy of Pediatrics mratelakake manawa bayi ing sangisore umur siji ora diidini numpak sepedha.
Jarene bocah-bocah kudu numpak sepedha.
Seret trailer bocah, nganggo helm lan dasi ing njero.
Iki ngelingake yen bisa lara banget nalika numpak sepeda karo bocah cilik.
Salmon Cycling minangka publisitas gedhe kanggo Rick Altman, sing pit perusahaan bisa dideleng ing Port Townsend, Washington, cedhak Seattle. \"Wong-wong padha ngguyu.
"Kita duwe akeh klub penggemar," ujare Pak. Altman, pemilik saka Cleare point fisheries.
\"Iku ora babagan nylametake jagad.
Kita paling seneng numpak sepedha.
Lungguh ing van putih bokong dadi flat lan aku ora pengin nglakoni maneh.
Semangate Mbak. Carlson dhuwur.
Kanca loro tuku sepedha kargo sing padha lan wiwit nunggang.
\"Kadhangkala, yen sampeyan ndeleng wong nindakake iki, sampeyan nandur wiji," ujare. \"