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중국 수출배송비 폭등


            중국의 수출운송비가 폭등했다
이유는 무엇입니까? 우리는 무엇을 해야 합니까?
중국 수출배송비 폭등 1
해상운송
2000여년 전, 고대 그리스 해양학자 디비스톡(Divistock)은 이렇게 말했습니다.: "바다를 지배하는 자가 모든 것을 지배한다.

경제 글로벌화 시대에도 해상운송은 여전히 ​​대체할 수 없는 역할을 하고 있습니다. 저렴한 비용, 넓은 적용 범위, 대용량 등 많은 장점이 있습니다. 해상 운송을 세계 무역의 주요 동맥으로 만듭니다.

그러나 전염병 기간 동안 이 국제 무역 동맥이 끊어졌습니다. 포장 화물이 이상하게 급증했고, 선박의 탱크를 찾기도 어렵습니다. 최근 글로벌 배송 가격과 부족 현상이 점점 더 심해지고 있습니다. 그런데 왜?

손실을 보상하다
    선사는 일찍부터 너무 큰 피해를 입어 손실을 만회해야 한다. 올해 초 전염병 확산이 가속화되면서 세계 해운 시장이 정체되고 컨테이너 운송 비용이 급락했으며 4월 말 운임도 바닥까지 떨어졌다. 더 심각한 것은 5월 세계 해상 교역량이 10% 이상 감소했다는 점이다. 이는 교역량이 10억 톤을 넘었다는 뜻이다. "손실" 전 세계적으로 35년 만에 가장 큰 하락폭이다.

이런 상황에서 수요가 점차 늘어나면서 살아남은 해운회사는 계속 적자를 볼 생각이 없고 자연스레 운송비가 급등하게 됐다.

글로벌 교통의 정점 도래
일반적으로 가을 이전은 세계 해운산업의 성수기이다. 다른 이유를 고려하지 않고 단순히 시점만 보면 전년도 7월부터 9월까지는 배송비도 증가하게 됩니다. 더욱이 올해는 근무 연도 중 전염병의 영향으로 인해 많은 국가와 항구가 차단되어 조달 활동이 하반기에 집중될 것입니다. 크리스마스, 설날 등 많은 주요 국제 축제가 도래함에 따라'사람들의 구매 요구가 증가할 것입니다. 중국은 세계의 주요 생산국으로서 세계 생산량의 50%를 차지하고 있으며, 중국의 수출량은 확실히 크게 증가할 것입니다. 요약하면, 중국의 해상운송 수출 수요가 급증할 것이다.
우리는 무엇을 해야 합니까?
중국의 작업 재개, 수출이 순조롭게 진행되고 있으며 국내 수출 컨테이너 물동량이 증가하고 있습니다. 전 세계적으로 대부분의 국가가 여전히 전염병 단계에 있기 때문에 중국의 수입 캐비닛은 전년 대비 감소했습니다. 따라서 앞으로는 청산 외에도 박스 부족 현상도 표준이 될 수 있습니다. 우리는 제품의 부가가치를 높일 수 있는 기회를 포착해야 합니다. 우리는 운송 비용을 통제할 수는 없지만 우리 제품이 필요하도록 만들 수 있으므로 운송 비용이 극도로 높을 때에도 고객이 우리 제품을 수출하도록 선택할 수 있습니다.
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