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Les coûts de transport des exportations chinoises ont grimpé en flèche


            Les coûts d'expédition à l'exportation de la Chine ont grimpé en flèche
Quelle en est la raison ? Que devons-nous faire ?
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Transports maritimes
Il y a plus de 2 000 ans, l’océanographe grec Divistock disait un jour :: "Celui qui contrôle l’océan contrôle tout.

À l’ère de la mondialisation économique, le transport maritime joue toujours un rôle irremplaçable. De nombreux avantages tels qu'un faible coût, une large couverture, une grande capacité, etc. faire du transport maritime la principale artère du commerce mondial.

Or, pendant l’épidémie, cette artère du commerce international a été coupée. Le fret d’emballage a bizarrement grimpé et il est difficile de retrouver les réservoirs des navires. Récemment, la vague mondiale de prix du transport maritime et de pénuries est devenue de plus en plus turbulente. Mais pourquoi ?

Rattraper la perte
    La compagnie maritime a souffert trop tôt et doit compenser la perte. Au début de cette année, avec la propagation accélérée de l'épidémie, le marché mondial du transport maritime a stagné, les coûts de transport des conteneurs ont chuté et les taux de fret sont tombés au plus bas fin avril. Ce qui est plus grave, c'est qu'en mai, le commerce maritime mondial a chuté de plus de 10 %, ce qui signifie qu'il y a eu plus d'un milliard de tonnes d'échanges. "perte" à l’échelle mondiale, la plus forte baisse depuis 35 ans.

Dans de telles circonstances, à mesure que la demande augmente progressivement, aucune compagnie maritime qui a survécu n’est prête à continuer à perdre de l’argent, et les coûts de transport ont naturellement grimpé en flèche.

L’arrivée du pic du transport mondial
Avant l’automne, c’est généralement la période de pointe de l’industrie mondiale du transport maritime. Si vous ne tenez pas compte d'autres raisons et regardez simplement le moment, les frais d'expédition augmenteront également de juillet à septembre de l'année précédente. De plus, cette année, en raison de l'impact de l'épidémie au cours de l'année de travail, de nombreux pays et ports ont été bloqués et les activités d'approvisionnement seront concentrées au second semestre. Avec l'avènement de nombreux grands festivals internationaux, tels que Noël et le Nouvel An, les besoins d'achat des gens vont augmenter. En tant que producteur majeur au monde, la Chine est responsable de 50 % de la production mondiale, et le volume des exportations chinoises va certainement augmenter considérablement. En résumé, la demande chinoise d’exportation de transports maritimes va augmenter
Que devrions-nous faire
La Chine reprend le travail, les exportations sont sur la bonne voie et le volume des conteneurs d'exportation nationaux augmente. Étant donné que la plupart des pays du monde sont encore au stade épidémique, les importations chinoises d'armoires ont diminué d'année en année. Ainsi, à l’avenir, outre la liquidation, le manque de cartons pourrait également devenir la norme. Nous devons saisir l’opportunité d’augmenter la valeur ajoutée de nos produits. Nous ne pouvons pas contrôler les frais d'expédition, mais nous pouvons rendre nos produits nécessaires, de sorte que les clients choisissent toujours d'exporter nos produits même lorsque les frais d'expédition sont extrêmement élevés.
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