Karsazî ji bo çêkerê doşekên luks ên Torontoyê geş dibe

Brad û Eric Warner ji rabirdûyê baş haydar in û hewl didin ku karsaziya xwe ya doşekên butîk ber bi pêşerojê ve bibin.
Zêdetirî sedsalek berê, damezrînerê şîrketê, James Marshall, sîstema pêçandina berîkê îcad kir, rêbazek şoreşgerî ji bo guhertina doşekek bi pembû an mûyê hespan dagirtî.
Niha, piştî 115, doşeka Marshall van tiştan hîn jî bilind dike.
Doşeka dawiyê 35,000 çargoşe-
Pêyê kargeha şuştina avê 35 tevlî karmendên sendîkayê bû.
Bi zêdebûna daxwaza fermanan re, karê zêdedemjimêr derketiye holê.
Dibe ku hilberîn li Torontoyê kêm bibe, nemaze di nav sînorê bajêr de, lê şîrket berfireh dibe, 15,000. meydan-
Di payîzê de, firotin li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji bo cara yekem di 25 salan de zêde bû, dibe ku 10 karmendên din werin girtin.
\'Em ji paşerojê dersan distînin.\'
Em di dema niha de dijîn.
Brad Warner, ku bi jina xwe Saran Anisman re şîrketê bi rê ve dibe, got: "Em ji bo pêşerojê planan dikin."
"Her ku em mezin dibin, girîng e ku em jêhatîyên ku me fêr bûne bigirin û fêrî wan bikin."
Ev tê vê wateyê ku hûrguliyan bi destan werin birîn, tewra bi qumaşê damaskê yê Belçîkî jî.
Hinekî bilind
Buhayê doşekên dawiyê û qalibên biharê, seteke Queen's, heta 19,000 dolarî ye.
Hudson Bay 50 sal in marqeya Marshall difiroşe, û ji bo salvegera vê yekê çapeke taybet a rêzenivîsa mîratê pêşkêş dike, ku heta payîzê nehatibû destpêkirin.
Di hundirê kargehê de, alavên ku dîroka wan vedigere salên 1940î hebûn.
Têla bobînê bi baldarî tê birîn, ferdî bi qumaşê tê pêçandin û bi baldarî têxe nav qutiya doşekê.
Çêkirina doşekek bi dehan destan hêsan e, carinan doşekek ji Brad Warner jî tê de heye;
Ew hez dike ku destê dawî be.
Tu dikarî karê tuftingê ji bo du kesan di saetekê de biqedînî.
Warner dema ku ew ciwan bû hînî vî karî bû û dema ku ew 13 salî bû, bavê wî Harry jî mîna wî kar dikir, qutiyên bisiklêtê çêdikirin.
Bapîr û apê Warner ji bo Marshall dixebitin lê şîrketek pêşbirkê ya navxweyî ava dikin.
Doşeka biharê 1928.
Di dawiyê de, Harry Warner doşeka Marshall ji Chrysler kirî, û Chrysler jî doşeka berîkê ji bo kursiya otomobîla luks kirî.
Brad di sala 1987an de şîrket girt ser xwe, û sala borî kurê Brad, Eric, tevlî şîrketê bû û di pîşesaziya şahiyê de di pazarvaniyê de xebitî.
Wek nifşê çaremîn ê pîşesaziya doşekan, Eric di pêvajoya çêkirina doşekan de gelek gavan fêr bû, ji çêkirina pêçan bigire heya dirûtina qiraxên dawîn ên li ser doşekê.
Lê Eric ezmûna kirrûbirra û brandkirinê tîne da ku alîkariya pargîdaniyê bike ku ber bi rêgezek nû ve biçe, di nav de pêşxistina malpera pargîdaniyê jî.
Eric got, "Mîna bavê min, ez tevahiya jiyana xwe bi doşek û şîrketan dorpêçkirî me." "Wî zêde kir ku ew ji dîtina hewesa bavê xwe ji bo karsaziyê kêfxweş bû."
Brad qebûl dike ku qet ne hêsan bû ku bi dêûbavan re bixebite, lê zêde dike ku fêrbûn di her du aliyan de jî pêşketiye ji ber ku ew pargîdaniyê ber bi pêş ve dibin.
Wekî şîrketeke taybet a holdingê, ew ê rewşa darayî eşkere nekin, lê dê bibêjin ku şîrketê mezinbûneke domdar domandiye, û firotan ji 2013 heta 2014 bi rêjeya 50% zêde bûye.
Gelê wona karê xwe bi çêkirina mobîlyayên xweşik re dişibin hev.
Bala xwe bidinê ku balê dikişîne ser kalîteyê û karmend li gorî demê distînin, ne li gorî karê perçe.
\\ "Xebata mirovan bi armanc e.\"
Ev ne xeternak e.
Brad Warner got, "Lê xelk hewl didin ku kelûpelan derxin." \".
"Marshall naxwaze rêyên kurt hilbijêre," wî got. Wî zêde kir ku xerîdar bi gelemperî bi awayekî xweş matmayî dimînin gava dibihîzin ku nivîn li Kanadayê hatine çêkirin.
"Gelek pêşbaz hene, lê divê em ji pîvanek piçûk pê re pêşbaziyê bikin."
"Bingeha fîrmayê ya resen ev bû: mekanîk û endezyar James Marshall ji bo jina xwe ya nexweş fikra pêça berîkê ya resen anî holê.
Di sala 1900an de, wî patenta orîjînal a Kanadayê û dû re jî patenta Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê wergirt. S. û tu. K.
Çîpên berîkê dibin tiştekî asayî, berî-
Kelefa pêçayî di bêrîkeke qumaşî ya cuda de bidirûn û doşeka ku materyalê tijî dike biguherînin da ku girêkek çêbibe.
Matrasê Marshall di sala 1900î de li Torontoyê hate damezrandin.
Kargeha wê ya yekem li Kolana Lombard e. nêzîkî St.
Bazara Lawrence
Bi salan, wê gelek cih hene, di nav de Dr. Laird.
Li xaçerêyê, ji sala 1988an vir ve, dema ku sville\'s.
Niha, kargeh bi 35 karmendan berfireh dibe û digihîje qadeke 15,000 metreçargoşeyî.
Cîhanî dibe: Her ku doşekên Marshall populertir dibin, ew li ser nivînên vagonên trênê yên Canadian Pacific û Canadian National, û her weha li ser xetên qeyikên buharê yên wekî CP û Cunard-White Star Line têne dîtin.
Di vê reklama sala 1928an de ji bo Toronto Daily Star, wê doşeka Marshall a bi Mauretania ve hatî sazkirin pesin da.
Dema Bidestxistinê: Berî nîvê salê
Di sala 1920an de, bi krîza aborî ya li Kanadayê re, James Marshall kontrola şîrketa xwe winda kir. A.
Pîşesaziya ciwan, têl
Hilberîner an dabînkerê pargîdaniyek e.
Doşeka Marshall dûv re wekî hilberek ji bo Marshall Steyn li bazara mobîlya ya Torontoyê di salên 1930-an de xuya bû.
Di rê de: di salên 1940an de, Chrysler Marshall kirî ji ber ku ew di kursiyên dibistana navîn de biharên coil ên Marshall bi kar dianîn.
Otomobîleke dûvikî mîna ya Imperial.
Di sala 1965an de, hilberînerên otomobîlan ji kar derxistin.
Karsaziya sereke, Marshall ji Harry Warner re, xwediyê reqîbê xwe Inner-, hat firotin.
Doşeka biharê, 1965.
Bavê Warner, esado, hevalê berê yê apê xwe û malbata xwe bû.
Karmendên Marshallê sîstema navxweyî ava kirine
Di bihara 1928an de, ew di dawiyê de tevlî markaya Marshall bû.