עסקיה פורחים עבור יצרנית מזרני היוקרה של טורונטו

בראד ואריק וורנר מודעים היטב לעבר כשהם מנסים לדחוף את עסק מזרני הבוטיק שלהם אל העתיד.
לפני יותר ממאה שנה, מייסד החברה, ג'יימס מרשל, המציא את מערכת סלילי הכיס, דרך מהפכנית להחליף מזרן ממולא בבד כותנה או שיער סוס.
עכשיו, אחרי 115, מזרן מרשל ממשיך לייצר את אלה גבוהים.
מזרן קצה 35,000 מ"ר
רגליו של מפעל השמנים 35 הצטרפו לצוות האיגוד.
עם הגידול בביקוש להזמנות, צצה גם עבודה בשעות נוספות.
הייצור בטורונטו אולי בירידה, במיוחד בתוך גבולות העיר, אבל החברה מתרחבת, 15,000. מְרוּבָּע-
המכירות בארצות הברית עלו לראשונה מזה 25 שנה בסתיו זה, וייתכן שגיוס 10 עובדים נוספים.
אנחנו לומדים מהעבר.
אנחנו חיים בהווה.
"אנחנו מתכננים את העתיד", אמר בראד וורנר, שמנהל את החברה עם אשתו סראן אניסמן.
ככל שאנו גדלים, חשוב להעסיק וללמד את המיומנויות שלמדנו.
משמעות הדבר היא חיתוך הפרטים ביד אפילו עם בד דמשק בלגי
כמה גבוהים
מזרני קצה וקפיצים עולים עד 19,000 דולר, סט של קווין.
הדסון ביי מוכרת את המותג מרשל כבר 50 שנה, והיא כוללת מהדורה מיוחדת של סדרת המורשת לציון יום השנה, אשר הושקה רק בסתיו.
בתוך המפעל היה ציוד משנות ה-40.
חוט הסליל נחתך בקפידה, עטוף בנפרד בבד ומונח בזהירות בתוך קופסת המזרן.
קל להכין מזרן עם תריסר ידיים, לפעמים כולל מזרן מבראד וורנר;
הוא אוהב להיות היד האחרונה.
אתה יכול לסיים את עבודת הטופטינג עבור שני אנשים תוך שעה.
וורנר למד את העסק כשהיה צעיר וייצר מיטות קפיצים כשהיה בן 13, וכך גם אביו הארי.
סבו ודודו של וורנר עבדו עבור מרשל אך הקימו חברת תחרות פנימית.
מזרן קפיצים 1928.
בסופו של דבר, הארי וורנר רכש את מזרן מרשל מחברת קרייזלר, שרכשה את סליל הכיס למושב של מכונית היוקרה.
בראד השתלט על החברה בשנת 1987, ובשנה שעברה הצטרף לחברה בנו של בראד, אריק, ועבד בשיווק בתעשיית הבידור.
כדור רביעי בתעשיית המזרנים, אריק למד מספר שלבים בתהליך ייצור המזרנים, החל מייצור סלילים ועד לתפירת הקצוות הסופיים על המזרן.
אבל אריק מביא את הניסיון בשיווק ובמיתוג כדי לעזור לחברה לנוע לכיוון חדש, כולל פיתוח אתר האינטרנט של החברה.
"כמו אבא שלי, הייתי מוקף במזרנים ובחברות כל חיי", אמר אריק. הוא הוסיף שנהנה לראות את התלהבותו של אביו מהעסק.
בראד מודה שמעולם לא היה קל לעבוד עם הורים, אך מוסיף שהלמידה התפתחה בשני הכיוונים כשהם דוחפים את החברה קדימה.
כחברת אחזקות פרטית, הם לא יחשפו את המצב הפיננסי, אך יאמרו כי החברה שמרה על צמיחה יציבה, עם עלייה של 50% במכירות בין 2013 ל-2014.
אנשי הוונה משווים את עבודתם ליצירת רהיטים יפים.
שימו לב שהדגש הוא על איכות ושהעובדים מקבלים שכר לפי זמן ולא לפי חתיכות.
עבודתם של אנשים היא בעלת מטרה.
זה לא מסוכן.
"אבל אנשים מנסים להוציא את הסחורה", אמר בראד וורנר. \".
"מרשל לא רוצה לקחת קיצורי דרך", הוא אמר. הוא הוסיף כי לקוחות בדרך כלל מופתעים לטובה לשמוע שהמיטות מיוצרות בקנדה.
יש הרבה מתחרים, אבל אנחנו צריכים להתחרות בקנה מידה קטן.
קרן החברה המקורית הייתה: המכונאי והמהנדס ג'יימס מרשל הגה את הרעיון של סליל הכיס המקורי עבור אשתו החולה.
בשנת 1900 הוא השיג את הפטנט המקורי של קנדה ולאחר מכן את הפטנט של ארצות הברית. S. ו-U. K.
סלילי כיס הפכו לדבר שבשגרה, לפני
תפרו את הסליל הדחוס בכיס בד נפרד והניחו מחדש את המזרן שממלא את הבד כדי ליצור בליטה.
חברת מרשל מזרנים נוסדה בטורונטו בשנת 1900.
המפעל הראשון שלה ממוקם ברחוב לומברד. ליד הכנסייה הקדושה
שוק לורנס
במהלך השנים, יש לה מספר מיקומים, כולל Dr. בַּעַל אֲחוּזָה.
בצומת, מאז 1988, כאשר סוויל\'ס.
נכון לעכשיו, המפעל, המועסק על ידי 35 עובדים, מתרחב לשטח של 15,000 רגל מרובע.
מעבר לשוק העולמי: ככל שמזרני מרשל הופכים פופולריים יותר ויותר, הם נמצאים על גבי קרונות הרכבת של קנדיאן פסיפיק וקנדיאן נשיונל, כמו גם על גבי קווי ספינות קיטור, כולל CP וקונרד-וייט סטאר ליין.
בפרסומת זו משנת 1928 עבור ה"טורונטו דיילי סטאר", היא שיבחה את מזרן מרשל המצויד במאוריטניה.
זמן רכישה: לפני אמצע השנה
בשנת 1920, עם המיתון בקנדה, איבד ג'יימס מרשל את השליטה בחברה שלו. A.
תעשייה צעירה, חוטים
הוא יצרן של ספק חברה.
מזרן מרשל הופיע לאחר מכן כמוצר עבור מרשל שטיין בתערוכת סחר בשוק הרהיטים של טורונטו בשנות ה-30 של המאה ה-20.
בדרך: בשנות ה-40, קרייזלר רכשה את מרשל מכיוון שהשתמשה בקפיצי סליל של מרשל במושבי בתיכון.
קרון אחורי כמו אימפריאל.
בשנת 1965, יצרניות הרכב הפסיקו להשתמש
עסקי הליבה, מרשל, נמכרו להארי וורנר, הבעלים של חברת Inner- המתחרה.
מזרן קפיצים, 1965.
אביו של וורנר, אסאדו, הוא בן זוג לשעבר של דודו ומשפחתו.
עובדי מרשל בנו גישה פנימית
באביב 1928, הוא שולב בסופו של דבר במותג מרשל.