Mae busnes yn ffynnu i wneuthurwr matresi moethus Toronto

Mae Brad ac Eric Warner yn ymwybodol iawn o'r gorffennol wrth iddyn nhw geisio gwthio eu busnes matresi bwtîc i'r dyfodol.
Dros ganrif yn ôl, dyfeisiodd sylfaenydd y cwmni, James Marshall, y system coil poced, ffordd chwyldroadol o ddisodli matres wedi'i llenwi â deunydd cotwm neu flew ceffyl.
Nawr, ar ôl 115, mae matres Marshall yn parhau i wneud y rhain yn uchel.
Matres diwedd 35,000 sgwâr-
Ymunodd droed y ffatri swill 35 â staff yr undeb.
Gyda thwf y galw am archebion, mae gwaith goramser wedi dod i'r amlwg.
Efallai bod gweithgynhyrchu yn Toronto yn gostwng, yn enwedig o fewn ffin y ddinas, ond mae'r cwmni'n ehangu, 15,000. sgwâr-
Cynyddodd gwerthiannau yn yr Unol Daleithiau am y tro cyntaf mewn 25 mlynedd yr hydref hwn, gan gyflogi 10 o weithwyr eraill o bosibl.
\\Rydym yn dysgu o'r gorffennol.
Rydym yn byw yn y presennol.
Rydym yn cynllunio ar gyfer y dyfodol, "meddai Brad Warner, sy'n rhedeg y cwmni gyda'i wraig Saran Anisman.
\\Wrth i ni dyfu, mae'n bwysig cyflogi a dysgu'r sgiliau rydyn ni wedi'u dysgu.
Mae hyn yn golygu torri'r manylion â llaw hyd yn oed gyda ffabrig damasg Gwlad Belg
Rhywfaint o uchel
Mae matresi pen a sbringiau bocs yn costio cymaint â $19,000, set Queen.
Mae Hudson Bay wedi bod yn gwerthu'r brand Marshall ers 50 mlynedd, ac mae'n cynnwys rhifyn arbennig o'r gyfres dreftadaeth i nodi'r pen-blwydd, na chafodd ei lansio tan yr hydref.
Y tu mewn i'r ffatri, roedd offer yn dyddio'n ôl i'r 1940au.
Mae gwifren y coil yn cael ei thorri'n ofalus, ei lapio'n unigol yn y ffabrig a'i gosod yn ofalus y tu mewn i'r blwch matres.
Mae'n hawdd gwneud matres gyda dwsin o ddwylo, weithiau gan gynnwys matres gan Brad Warner;
Mae'n hoffi bod y llaw olaf.
Gallwch chi orffen y gwaith tyftio i ddau berson mewn awr.
Dysgodd Warner y busnes pan oedd yn ifanc a gwnaeth gorchuddion bocs pan oedd yn 13 oed, fel y gwnaeth ei dad Harry.
Roedd taid ac ewythr Warner yn gweithio i Marshall ond dechreuon nhw Gwmni cystadleuaeth mewnol.
Matres sbring 1928.
Yn y diwedd, prynodd Harry Warner y fatres Marshall gan Chrysler, a brynodd y coil poced ar gyfer sedd y car moethus.
Cymerodd Brad yr awenau yn y cwmni ym 1987, a'r llynedd ymunodd mab Brad, Eric, â'r cwmni, gan weithio ym maes marchnata yn y diwydiant adloniant.
Fel pedwaredd genhedlaeth y diwydiant matresi, dysgodd Eric nifer o gamau yn y broses weithgynhyrchu matresi, o wneud coiliau i wnïo'r ymylon terfynol ar y fatres.
Ond mae Eric yn dod â'r profiad marchnata a brandio i helpu'r cwmni i symud i gyfeiriad newydd, gan gynnwys datblygu gwefan y cwmni.
"Fel fy nhad, rydw i wedi bod yng nghanol matresi a chwmnïau drwy gydol fy mywyd," meddai Eric. \\Ychwanegodd ei fod yn mwynhau gweld brwdfrydedd ei dad dros y busnes.
Mae Brad yn cyfaddef nad yw erioed wedi bod yn hawdd gweithio gyda rhieni, ond mae'n ychwanegu bod dysgu wedi datblygu i'r ddau gyfeiriad wrth iddyn nhw wthio'r cwmni ymlaen.
Fel cwmni dal preifat, ni fyddant yn datgelu'r sefyllfa ariannol, ond byddant yn dweud bod y cwmni wedi cynnal twf cyson, gyda gwerthiannau'n cynyddu 50 o 2013 i 2014.
Mae pobl y wona yn cymharu eu gwaith â chreu dodrefn hardd.
Sylwch fod y ffocws ar ansawdd a bod gweithwyr yn cael eu talu yn ôl amser yn hytrach nag yn ôl gwaith ar dasg.
Mae gwaith pobl yn bwrpasol.
Nid yw hyn yn beryglus.
"Ond mae pobl yn ceisio cael y nwyddau allan," meddai Brad Warner. \".
"Dydy Marshall ddim eisiau cymryd llwybrau byr," meddai. "Ychwanegodd fod cwsmeriaid fel arfer yn synnu'n bleserus o glywed bod y gwelyau wedi'u gwneud yng Nghanada.
"Mae yna lawer o gystadleuwyr, ond mae'n rhaid i ni gystadlu o raddfa fach.
\"Sefydlwyd y cwmni gwreiddiol gan y mecanig a'r peiriannydd James Marshall a feddyliodd am y coil poced gwreiddiol ar gyfer ei wraig sâl.
Ym 1900, cafodd batent gwreiddiol Canada ac yna batent yr Unol Daleithiau. S. ac U. K.
Mae coiliau poced yn dod yn gyffredin, cyn-
Gwnïwch y coil cywasgedig mewn poced ffabrig ar wahân ac ailosodwch y fatres sy'n llenwi'r deunydd i greu lwmp.
Sefydlwyd matresi Marshall yn Toronto ym 1900.
Mae ei ffatri gyntaf wedi'i lleoli ar Stryd Lombard. gerllaw'r St.
Marchnad Lawrence
Dros y blynyddoedd, mae ganddo sawl lleoliad gan gynnwys Dr. Laird.
Wrth y groesffordd, ers 1988, pan oedd ville\'s.
Ar hyn o bryd, mae'r ffatri sydd â 35 o weithwyr yn ehangu i arwynebedd o 15,000 troedfedd sgwâr.
Mynd yn fyd-eang: wrth i fatresi Marshall ddod yn fwyfwy poblogaidd, fe'u ceir ar gwsg cerbydau rheilffordd Canadian Pacific a Canadian National, yn ogystal ag ar y llinellau llongau stêm gan gynnwys CP a Cunard-White Star Line.
Yn yr hysbyseb hon o 1928 ar gyfer y Toronto Daily Star, roedd yn canmol y fatres Marshall a oedd â'r Mauretania.
Amser Caffael: cyn canol y flwyddyn
1920 gyda'r dirwasgiad yng Nghanada, collodd James Marshall reolaeth dros ei gwmni. A.
Diwydiant ifanc, gwifren
Yn wneuthurwr cyflenwr cwmni.
Yna ymddangosodd matres Marshall fel cynnyrch i Marshall Steyn mewn sioe fasnach ym marchnad dodrefn Toronto yn eu 1930au.
Ar y ffordd: yn y 1940au, cafodd Chrysler Marshall ei brynu oherwydd ei fod yn defnyddio sbringiau coil Marshall mewn seddi ysgol uwchradd.
Car cynffon fel Imperial.
Ym 1965, tynnodd gweithgynhyrchwyr ceir i ffwrdd
Busnes craidd, gwerthwyd Marshall i Harry Warner, perchennog y cystadleuydd Inner-
Matres sbring, 1965.
Mae tad Warner, Esado, yn gyn-gariad i'w ewythr a'i deulu.
Mae gweithwyr Marshall wedi meithrin cysylltiadau mewnol
Yng ngwanwyn 1928, cafodd ei ymgorffori yn y brand Marshall yn y pen draw.