ការរំញ័រមេកានិចក្នុងការដឹកជញ្ជូនទារកទើបនឹងកើត៖ ការសិក្សាដោយចៃដន្យនៃពូកផ្សេងៗគ្នា1

គោលបំណង៖ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សម្មតិកម្មដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃពូកជែលក្នុងការកាត់បន្ថយរំញ័រមេកានិចក្នុងការដឹកជញ្ជូនទារកទើបនឹងកើត យើងបានធ្វើការសិក្សាជាក្រុមដោយចៃដន្យនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពូកចំនួនបួន (
ទេ ហ្វូម ជែល ជែល នៅលើពពុះ)
Mannequin និងការបើកបររថយន្តសង្គ្រោះដោយប្រើផ្លូវថេរ (ទីក្រុង ផ្លូវហាយវេ) ។
ការរចនាការសិក្សា៖ វាយតម្លៃរំញ័រមេកានិចដោយវាស់ស្ទង់ការបង្កើនល្បឿនបញ្ឈរនៃមុខតំណែងពីរ៖ 2000-
គំរូមនុស្សទូទៅ និងមូលដ្ឋាន incubation ដឹកជញ្ជូន។
ពីប្រវត្តិសាស្រ្តពេលវេលានៃការបង្កើនល្បឿនទាំងនេះ RMS)
តម្លៃ និងអនុគមន៍ដង់ស៊ីតេថាមពលត្រូវបានគណនា។
ឥទ្ធិពលនៃពូកលើការបញ្ជូនរំញ័រត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើសមាមាត្រនៃតម្លៃ RMS នៅក្នុងមុខតំណែងទាំងពីរ។
សមាមាត្រ RMS តិចជាង 1 ។
0 បង្ហាញពីការថយចុះ ខណៈពេលដែលសមាមាត្រគឺ> 1 ។
0 បង្ហាញថារំញ័រកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
ពីមុខងារដង់ស៊ីតេនៃវិសាលគមថាមពល ភាពញឹកញាប់នៃការរួមបញ្ចូលពូកនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធទាក់ទងនឹងប្រេកង់ខាងក្នុងនៃរថយន្តសង្គ្រោះត្រូវបានកំណត់។
ដើម្បីកំណត់ពីឥទ្ធិពលនៃទម្ងន់នៃគំរូមនុស្សលើរំញ័រ 300-gm mannequin ។
លទ្ធផល៖ សមាមាត្រ RMS ដែលបានសង្កេតទាំងអស់គឺ> 1 ។
អវត្ដមាននៃពូកជែលមួយអត្រាខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើផ្លូវទីក្រុង។
ពូកជែលដែលប្រើតែឯង ឬរួមគ្នាជាមួយពូកស្នោ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពូកស្នោ ឬពូកគ្មានពពុះ ធ្វើឱ្យខូចប្រេកង់នៃប្រព័ន្ធពីប្រេកង់នៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការរំញ័រដ៏ធំត្រូវបានជៀសវាង។
ការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃ mannequin បណ្តាលឱ្យពូកជែលមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរំញ័រកាត់បន្ថយ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ពូកជែលដែលប្រើតែឯង ឬរួមគ្នាជាមួយពូកស្នោអាចបណ្តាលឱ្យរំញ័រតិចតួច ប៉ុន្តែការរំញ័រក្នុងការដឹកជញ្ជូនរថយន្តសង្គ្រោះនឹងមិនត្រូវបានចុះខ្សោយដោយការរួមផ្សំពូកណាមួយឡើយ។
នៅពេលដឹកជញ្ជូនទារកទើបកើតទម្ងន់ទាប គ្រោះថ្នាក់នៃការញ័រអាចពាក់ព័ន្ធជាពិសេស។
ការរកឃើញទាំងនេះបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការសិក្សា និងរចនាឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនដែលអាចកាត់បន្ថយភាពតានតឹងរំញ័រ