Madratsi struktuur on kohandatud vastavalt inimese unele

Autor: Synwin– Madratsitootja

Hea ööuni on meie tervise üks olulisemaid tegureid. Kuidas parandada oma unekvaliteeti? Lisaks mõnele objektiivsele tegurile on väga oluline ka hea voodipesu. Nende hulgas on mul une ajal vaja suurt kokkupuudet madratsiga. Arutagem ülaltoodud madratsi põhistruktuuri. Padja konstruktsioon aitab. 1. Madratsi südamiku struktuur Praegu on turul palju erinevaid madratsi südamiku materjale.

Uurimise käigus leidsime, et vedrud on endiselt peamine madratsisüdamiku materjal turul. Vedrumadratsid ja vedrumadratsid on tavatooted. Palmipalmadratsite turuosa on endiselt suhteliselt väike, kusjuures mägipalmadratsid on palmipalmadratsite peavooluks ja kookospalmadratsite turuosa on suhteliselt väike.

2. Vedrumadratsite klassifikatsioon ja ühendusmeetod: Kõik üksikud vedrud on omavahel ühendatud spiraalsete raudtraatidega, moodustades "pingeühenduse". Vedrusüsteem, kuigi veidi vedruline, pole just ergonoomiline. Kui ühte vedru tõmmatakse, mõjutab see kogu keha.

Kui ühte vedru vajutada, tõmbavad külgnevad vedrud üksteist. Vedrudel on halb elastsus, halb vastupidavus, need varisevad kergesti kokku ja pikaajaline uni võib selgroogu negatiivselt mõjutada. Kotist sõltumatu: see tähendab, et pärast iga üksiku vedru kokkusurumist pannakse see kotti ning seejärel ühendatakse ja paigutatakse. Selle eripäraks on see, et iga vedrukeha töötab iseseisvalt, toetab iseseisvalt ning saab iseseisvalt laieneda ja kokku tõmbuda.

Seega, kui kaks eset asetatakse samale voodipinnale, pöörleb üks külg ja teine külg ei muutu. Pikaajalise kasutamise järel kipuvad sõltumatud vedrud aga järk-järgult oma elastsust kaotama. Sirgjooneline vertikaalne tüüp: moodustatud ja paigutatud täielikult algusest lõpuni pideva õhukese traadi abil. Eeliseks on see, et see kasutab integreeritud rikketu vedru, mida saab korralikult ja ühtlaselt toetada mööda inimese selgroo loomulikku kõverust.

Lisaks ei ole vedrukonstruktsiooni lihtne toota elastse väsimuse lineaarset integraalset tüüpi: pidev õhuke terastraat, mis moodustatakse automaatsetest masinatest mehaaniliseks konstruktsiooniks, on terviklikult moodustatud. Inimemehaanika põhimõtte kohaselt on vedrud paigutatud kolmnurkse struktuuriga ning vedrude kaal ja rõhk on tehtud püramiidikujuliseks toeks. Need jõud jaotuvad ümberringi, et tagada vedru elastsuse püsimine kogu aeg muutumatuna.

Madratsi eeliseks on see, et see on mõõdukalt pehme ja kõva, ergonoomilise efektiga, suudab pakkuda und ja kaitsta inimese selgroo tervist. Arvutatakse detaili kaal ja iga detaili elastsus. Puusad on raskemad, seega on elastsus suur ja pehme, millele järgnevad vöökoht ja jalad, millel on kõrge elastsus ja pehmus. Pea ja jalad on valmistatud kõvast materjalist, millel on suhteliselt vähe elastsust.

Sel viisil saab iga kehaosa tugevat tuge ja tervislikku und, et lahendada keha osalise rõhu probleem, nii et iga kehaosa erinevat kaalu saab teaduslikult hooldada ja hoida selgroogu alati voodiga paralleelselt 4. Madratsi kõvadus. Madrats on liiga pehme: ei toeta selgroogu piisavalt hästi, on tervisele kahjulik.