Madrats on moodustatud sisseehitatud vedruelemendi abil

Madrats on moodustatud sisseehitatud vedruelemendi abil. See on seeria mähiseid, mis on omavahel ühendatud täiendava liini kaudu. Eelpingevedru on samuti liivakellakujuline, kuid ülemine ja alumine osa on lamedad, nii et mähis on haagise vahel hingedega. Pidev sisseehitatud vedru on pikk traatkimp, mis on konfigureeritud S-kujuliselt. Taskumähis mähitakse riidesse, kangasse ja ühendatakse külgnevate mähisekorpustega. Madrats võib olla spiraalvedruga 250 kuni 1000. Madratsi puhul, kus on vähem vedrusid, kasutage jämedamat traati. Iga mähis tuleb ühendada mitmel viisil. Levinud lähenemisviis on spiraali kasutamine, kus spiraaljoon ulatub vedru üla- ja alaosast, moodustades mähisesüsteemi koos. Mõnikord on perifeerse ühenduse ümber jäik äär, et stabiliseerida sisseehitatud vedruüksust. Enamasti ütlesid madratsite töötlemise ettevõtted, et nad ei tooda sisseehitatud vedruelementi. Seevastu sisseehitatud vedruelement tootmises vedru valmistamiseks väljaspool ettevõtteid. Niipea kui oleme kätte saanud tervikliku sisseehitatud vedrusüsteemi, alustame madratsitehase tööd. Valmistaja peale kandis toodete käsitsemiseks ja mugavuse tagamiseks puhverkihi. Tekstiilne kaunistuskiht kinnitatakse käsitsi, vedruga. Põhimõtteliselt on kaks kaunistuskihi isolatsioonikihti ja puhverkihti. Isolaator on otse kinnitatud, vedruga kinnitatud ja järgmise kihi (puhverkihi) vähendamiseks valatud mähisesse. Kuigi isolaatori kasutamine on standardne, esines puhverkihi arvus ja koguses olulisi erinevusi. Puhverkihi paksus on vahemikus 2 kuni 8 kihti, paksus 14 tolli kuni 2 tolli (。 63–5 cm). Puhverkiht määrab toote tunde ja mugavuse. Paksus 63–5 cm jaoks). Puhverkiht määrab tunde ja mugavuse tulemuse. Paksus 63–5 cm kohta). Puhverkiht määrab tunde ja mugavuse tulemuse.