Madratsite turg on viimasel ajal toonud sisse uue hinnatõusulaine, mis viib mööblituru üldise kasvuga 5–10%. Tööstusanalüütikud usuvad, et see hinnatõus on seotud toormekäsna suurima hinnatõusuga. Reporter külastas turgu ja sai teada, et madratsitööstus on selgelt eristanud ning tipptasemel kaubamärgid on turule toonud uusi tooteid, et varjatult hindu tõsta ja kogu turgu jätkuvalt tõsta.
Madratsi põhimaterjal on kangas ja keemiliste kiudude tooraine. Praegune hind on tõusnud 2 jüaanilt/m 5 jüaani/m. Käsna tooraine TDI hind on rahvusvaheliste turuhindade mõjul kahekordistunud. Tõusnud on ka teise madratsite tooraine, vedruterase hind. Alates 3000 jüaani/tonn kuni 4000 jüaani/tonn.
Tegelikult ei ilmnenud madratsite hinnatõus alles sel aastal. On arusaadav, et alates 2010. aastast on kodumaine madratsiturg käivitanud "hinnatõusu mudel", mille keskmine aastane hinnatõus on umbes 5%. Tipptasemel turg areneb kiiresti ja jaemüügihind on tõusnud algsele 3000–8000 jüaanile. Vahemikus 8000–15000 jüaani on imporditud kaubamärkide alghind umbes 10 000 jüaani ja keskklassi toodete alghind umbes 3000 jüaani. See muutus tööstusharu struktuuris on vähe pistmist toorainehindade muutustega, vaid on rohkem seotud tarbimise kasvutrendide ja suurenenud turuvõimsusega.
2017–2022 China Simmonsi madratsitööstuse arenguperspektiivide analüüsi ja arengustrateegia uurimisaruande kohaselt on Hiina madratsiturul praegu kolm peamist segmenti. Üks on imporditud kaubamärkide segment, mis on tekkinud alles viimase 10 aasta jooksul. Praegu on rohkem kui 10 kaubamärki. Teise segmendi moodustavad riiklikud kaubamärgid, sealhulgas spetsiaalsed madratsibrändid ja mööblibrändide turule toodud madratsi alambrändid. On arusaadav, et riikliku kaubamärgi aastane saadetise maht ulatub umbes 2 miljardi jüaanini. Kolmas sektor on piirkondlikud kaubamärgid. Praegu on igas provintsis üle provintsi vähemalt üks tuntud madratsibränd ja üksikutes arenenud piirkondades on mitu tuntud kaubamärki.
Lisaks on turul veel mõned väikesed madratsitootjad. Nad mitte ainult ei saanud sellest hinnatõusulainest kasu, vaid sattusid isegi tohutusse kriisi.
