Mitu tüüpi vedrusid on vedrumadratsitel?

Autor: Synwin– Kohandatud madrats

1. Kõrge elastsusega vedru. Kõrge elastsusega vedru traadi läbimõõt on 1,8 mm. Pärast vedru valmistamist ühendatakse see terastraadiga kogu madratsiga. , Q pehme elastsus ja tugevad omadused. Teiseks, sõltumatu vedrupakett.

Eraldi vedrukoti puhul pannakse iga iseseisva keha vedrud pärast survestamist kotti koos lausriidest kotiga, seejärel ühendatakse ja paigutatakse ning seejärel liimitakse voodivõrgu moodustamiseks. Voodi võrgusilma pind on üldiselt kinnitatud Shanghai puuvillakihi külge, nii et iga vedrukotti saab ühtlaselt pingestada ja see tundub kasutamisel mugavam. Kolmandaks, ühenduse tüüp.

Selline madrats koosneb paksemate vedrude ringist, mille läbimõõt on suurem ja mis on ühendatud terastraatidega. Kõrge kõvadusega, tagab kõva une, hea toe, kuid vähem elastne. Seda on lihtne kaasata ja see on kergesti tekitatav. Vanem põlvkond või jaapanlased ei keera madratsit sageli, mis võib kergesti põhjustada mõlke ja elastset väsimust. Neljandaks, kärgstruktuuriga sõltumatu silinder. Sõltumatu silinder on teatud tüüpi madrats, millel on sõltumatu silinder. Materjal ja meetod on samad. Üldiselt on silindrid paigutatud paralleelselt. Kärgstruktuuriga sõltumatu silindri eripäraks on astmeline paigutus, mis vähendab vedrude vahelist pilu ning parandab tuge ja elastsust, vähendades taas veojõudu madratsi pinnal.

Vedrumadratsi struktuur. Üldiselt koosneb vedrumadrats kolmest osast: tugikiht + mugavuskiht + kontaktkiht. tugikiht.

Vedrumadratsi tugikiht koosneb peamiselt vedruvõrgust ja teatud kõvaduse ning kulumiskindlusega materjalist (näiteks kõvast puuvillast). Vedruvõrk on kogu madratsi süda. Voodivõrgu kvaliteet määrab otseselt madratsi kvaliteedi ning voodivõrgu kvaliteet sõltub vedru katvusest, terase tekstuurist, vedru südamiku läbimõõdust ja kaliibrist.

Katvusmäär - viitab vedru pindala osakaalule kogu voodivõrgu pindalast; vastavalt riiklikele eeskirjadele peab iga madratsi vedrude katvusmäär standardi täitmiseks ületama 60%. Terase tekstuur – iga vedru on järjestikku valmistatud terastraadist, töötlemata tavalisest terastraadist vedrud on kergesti purunevad. Vedrutraat tuleks karboniseerida ja kuumtöödelda, et tagada vedru elastsus ja tugevus.

Läbimõõt - viitab vedrupinna rõnga läbimõõdule. Üldiselt, mida paksem on läbimõõt, seda pehmem on vedru. Südamiku läbimõõt - viitab vedru rõnga läbimõõdule.

Üldiselt, mida korrapärasem on südamiku läbimõõt, seda jäigem on vedru ja seda tugevam on tugijõud. Vedrudega voodivõrke on mitut tüüpi, sealhulgas terve võrguga vedrudega voodivõrgud, individuaalsed taskuvedrudega voodivõrgud, harjatud vedrudega voodivõrgud jne. Muidugi on erinevatel tootjatel voodivõrkudel erinevad nimed ja pärast täiustusi on neil isegi patendinimed.

Need kõik tulevad hiljem, seega ma siin detailidesse ei lasku. mugavuskiht. Mugavuskiht asub kontaktkihi ja tugikihi vahel ning koosneb peamiselt kulumiskindlatest kiududest ja materjalidest, mis suudavad pakkuda tasakaalustatud mugavust, et rahuldada peamiselt kasutaja mugavusvajadusi.

Materjalitehnoloogia pideva arengu ja edusammudega on mugavuskihi jaoks saadaval üha rohkem materjale. Praegu on populaarsete materjalide hulgas peamiselt käsn, pruunkiud, lateks, geelmäluvaht ja hingavad polümeermaterjalid. Kontaktkiht (kangakiht) Kontaktkiht, tuntud ka kui kangakiht, viitab madratsi pinnal oleva tekstiilkanga ja vahu, flokulatsioonkiudude, lausriide ja muude kokku tepitud materjalide komposiitmaterjalile. otsene inimlik kontakt.

Kontaktkiht on kaitsev ja esteetiliselt meeldiv, hajutab see ka keha tekitatud tugevat survet, suurendab madratsi üldist tasakaalu ja hoiab tõhusalt ära liigse surve kehaosadele. Muidugi on olemas palju erinevaid kangaid.