ગાદલું અને સ્પ્રિંગ ગાદલું શા માટે સમસ્યા છે?

સ્પ્રિંગ ગાદલા અને ગાદલાના ઉત્પાદક પાસે સર્વિસ લાઇફ સમસ્યા હશે તેવું વિચારો. તેમના મોટા કદ અને ખરાબ ચાલને કારણે, મ્યુનિસિપાલિટી માટે સારવાર મુશ્કેલ અને વધુ ખર્ચાળ છે. પરિણામે, તેઓ ઘણીવાર કર્બસ્ટોન, ખુલ્લી જગ્યા અને રસ્તાની બાજુમાં ગેરકાયદેસર ડમ્પિંગનો શિકાર બને છે. ગાદલાનો સામનો કરવાનો કોઈ સરળ રસ્તો નથી, કારણ કે તે લેન્ડફિલમાં છે, અને કારણ કે તેમને સંકુચિત અને કચડી નાખવા અને ભસ્મીકરણ કરનારમાંથી કોઈ એક બની જવા અને સાધનોમાં ફસાઈ જવા માટે સરળ નથી. જોકે, ગાદલાના રિસાયક્લિંગમાં વધારો થઈ રહ્યો છે, જે લેન્ડફિલ અથવા બાળી નાખવાના વિકલ્પ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ફોમ, કપાસ, લાકડું અને સ્ટીલ સ્પ્રિંગ જેવા ઘણા ઘટકોમાં ગાદલું રિસાયકલ કરી શકાય છે. ગાદલા અને સ્પ્રિંગ બેડનું ડિમોલિશન બિઝનેસ રિસાયકલર્સ 80 - પુનઃઉપયોગ અથવા રિસાયકલ કરવા માટે 95% સામગ્રીનું રિસાયકલ કરી શકાય છે. ભૂતકાળમાં, નવા જૂના ગાદલા પર ઢાંકણ ઢાંકીને 'રિસાયક્લિંગ' ગાદલું ઘણીવાર ભૂલથી માનવામાં આવતું હતું. પણ એ રિસાયક્લિંગ નથી. તેમ છતાં, એ ઓળખવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ગાદલું મૂળ સ્વરૂપમાં ફરીથી વાપરી શકાય છે. સલામતી, આરોગ્ય અને પર્યાવરણ સંબંધિત સમસ્યાને સમજવામાં અને તેને સુધારવા માટે, નીચે કેટલાક સામાન્ય ગૂંચવણભર્યા શબ્દોની યાદી છે. નવીનીકરણ ગાદલા માટે કેટલીક કંપનીઓ 'નવીનીકરણ' કરે છે, ફરીથી 'ઉત્પાદન' કરે છે. કપાસ અને રિપ્લેસ બંને, જેમાં ગાદલાના ફોમ, ઇન્સ્યુલેટર અને કવરિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે, અને ગાદલું તેમજ નવું ગાદલું બનાવવા માટે. નવી કંપનીના ગાદલા પર જૂના ગાદલા અને કવરના ઢાંકણનો ઉપયોગ કરવાથી રિફર્બિશ્ડ ગાદલું નહીં થાય. જો કંપની પહેલા જૂના કવરને તોડીને તેને ફરીથી ગોઠવે, તો પણ તેનું નવીનીકરણ થતું નથી. પથારીનું નવીનીકરણ, નવીનીકરણ, નવીનીકરણ અથવા પુનઃનિર્માણ કરવા માટે, તમારે નવી ભરણ સામગ્રી ઉમેરવાની જરૂર છે.