從 2017 年 7 月開始,隨著跨界不斷征服美國,似乎每個汽車製造商都有兩個。
門面項目在其陣容中大放異彩,而大豪華轎車仍被德國汽車業務吸引。
奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳最大的汽車仍然是品牌價值和風格主題的象徵,也是滲透到團隊其他成員的技術先驅。
慕尼黑最新旗艦 40,000 BMW 740i,2016 英里一年,印證了我們近十年來一直在說的話:BMW 總部的土壤真的變了。
7 清晰的 3-和 5- 漂移
從跑車到少運動的豪華車的範圍不是僥倖,而是品牌範圍內的運動。
很明顯,豪華轎車在路上滾動,有足夠多的漂浮物來抬起埃德蒙·菲茨杰拉德。
擁有平靜的駕駛艙、豪華的座椅和 500 多個
里程範圍,絕對有它的優勢。 7-
當我們的員工將其視為比商業航空旅行更體面的選擇時,該系列閃耀著最耀眼的光芒。
我們的司機在 740i 的 12 個州、加拿大的一個省和哥倫比亞特區進行了試點
一個月的入住,讓入住的客人耳目一新,放鬆心情,滿滿都是好評如潮的原木。
但在這部分德國大男孩中,和平的高速公路巡航並沒有特別特別,寶馬也沒有確定更引人注目的位置,這使得7-
追劇系列最新S-
Class引入了merced先進華麗的內飾,奧迪A8冠軍直觀技術,凱迪拉克CT6是駕駛者的首選。
寶馬可以通過將這些屬性整合到完整的包裝中來實現淘汰賽。
相反,它為老化的設計主題、信息娛樂的可疑進步以及最近記憶中最潮濕的 Bimmer 懸架提供了保守的演變。我們的長
740i 一詞隱藏了其最大的技術進步,隱藏在一層豐富的 Jatoba Brown 金屬漆之下。
7的結構是鋁、鋼和碳纖維的混合物,唯一可見的線索是B柱。
減輕的重量幫助我們的 740i 削弱了梅賽德斯-奔馳 S550(
確實,它在兩個額外的氣缸和一個額外的渦輪增壓器周圍安裝了一個凸耳)
超過400磅。
雖然動力學工程師未能充分利用這一優勢,但先進的材料組合提供了堅固的結構和不受交通和風的喧囂影響的機艙。
“汽車像海綿一樣吸收里程。
幾乎和勞斯萊斯一樣——
羅伊斯幾乎和我的耳朵一樣安靜。 ”——K. C。
Colwell,高級技術編輯,更難以量化車載技術。只有我太半-
自主功能,如車道
缺乏真實自我的中心功能
BMW 7 標誌轉向系統
該系列實際上是一群揮手的人。
手勢控製到前面-
座位用戶有六個手勢,可以通過在觸摸屏前模仿一個小程序來提高或降低音量或拒絕來電。
即使經過一年的曝光,這個管弦樂隊指揮也比使用方向盤或中控台上的按鈕和旋鈕更不精確,也更麻煩。
通過手語與我們的汽車交談,我們也覺得很可笑。筋疲力盡。關鍵:-維修-損壞-維護-正常磨損-
201683 英里:BMW 740i 開始了它的長期-
測試7月20169585英里:經銷商燃料更換-
保修期內從鉸鏈背板上拆下填充門,2016 年 7 月 13 日 99 05 英里:更換機油並由經銷商檢查,2016 年 7 月 29 日 11,767 英里:坑洼向左變平
2016 年 10 月 6 日,前輪胎在芝加哥郊外的一家寶馬經銷商處更換,價格為 501 美元。根據技術服務公告,我們的經銷商還更換了機艙空氣濾清器並安裝了新電池,0 美元 2016 年 10 月 13 日
2016年11月2日,486美元,燈罩和下格柵用於修復浣熊襲擊造成的損壞:我們更換了右-
2016年11月16日,前輪胎在側壁產生氣泡後,行駛393美元:740i的車載維修人員要求經銷商檢查。在此期間,技術人員也提前更換了機油。 2016 年 11 月 22 日,201733,802 英里,0 美元:我們適合 7 與 Pirelli Winter Sottozero Series II 輪胎二月 10 英里:美國
2017 年 2 月 28 日,之前的冬季輪胎價格為 384 美元,原因是側壁顛簸:經銷商更換了機油並更換了發動機和機艙空氣濾清器。
不工作的環境照明通過在乘客的下腳插入連接器來修復,2017 年 3 月 31 日 0 美元,933 英里:我們更換了彎曲的前輪,2017 年 4 月 10 日
學期測試結束我們的 740i 配有一個可選的 250 美元鑰匙,帶有一個微型觸摸屏,可用於調節機艙氣候,或檢查門鎖狀態和剩餘燃油範圍。
但是這個鍵的範圍很小。
比傳統鑰匙鏈短得多
以及定期充值的需求(
插入牆壁或滑入中央扶手下方的無線充電皮套)
否定將感應鍵永久隱藏在錢包或夾克口袋中的便利性。這7-
這個系列幾十年來一直出類拔萃,空間寬敞,設備豪華。正如所有美國 7-
該系列現在正在歐洲可選的長軸距上行駛,首先-
證書室是標準的。
16個舒適的後排座椅
根據需要可調節的冷卻、加熱或揉背方式是 3900 美元豪華座椅選擇的一部分。
該套件還包括一個加熱方向盤、加熱前後扶手和一個停靠在後面的三星平板電腦
乘客可以控制聲音、氣候系統和環境照明,還可以打開和關閉汽車周圍的各種雨傘。
我們的 740i 配備了 4100 美元的管理包,其中包括後電源
窗簾,22-
前排座椅通風,頭部
顯示在皮革上
更改許多塑料旋鈕和按鈕的包裝儀表板和陶瓷控件。
1900 美元在駕駛員輔助包中增加了盲注-
車道監控-
出發前的警告——
通過行人檢測、停車傳感器和四個將周圍環境視圖拼接在一起的攝像頭來減輕碰撞。
升級到 20-
英寸輪轂售價2600美元,兩輛車一車
帶有 LED 聚焦照明的玻璃屋頂增加了 900 美元,備用輪胎增加了 150 美元。
最後一個項目被證明是一個比幫助更大的障礙。
備件將後備箱地板抬高 6 英寸,跑步降低實用性
我們的測試車夏季輪胎癟了。
總而言之,該車共有 13,800 美元的選項,總計 96,095 美元。
如果這個數字看起來確實高貴,那就知道它實際上是低端的汽車,你可以選擇 180,000 美元以上的價格。
可以公平地說,所有這些選項的增加至少在某種程度上幫助擊敗了我們的運動——
對豪車的期待。
外面,740i全是棕色的,有星雲和溴化物。
裡面是發光的燈光、扭曲的座椅和微小的電子奇觀的仙境。一場奔跑——
有一個錯誤,現在之前
浣熊被砍掉了 486 美元,而不是霧。
燈罩和較低的格柵,但我們的運營成本僅限於優質無鉛汽油的價格。
我們的四次服務訪問由寶馬的四家工廠負責。年,50,000-
Mile 的免費維護計劃。燃料——
加註門與鉸鏈背板相距 8600 英里(
保修期內更換)
當司機——
經銷商跟踪一個鬆動的連接器,側面的環境照明變暗了大約 35,000 英里。
根據技術服務公告,我們的經銷商在第二次上門維修時也搶先更換了電池。 7-
該系列符合大型舒適汽車的最基本承諾,但僅此而已。
越來越好,7-
該系列偶爾會感覺像騎在枕頭上-
通過嘉年華彈跳屋頂床墊。
這使得神聖的長
舒適的範圍,但小於-
認識日常司機。消費近六
當高速公路的旅程結束時,金錢不應該需要這麼多的妥協。
競爭表明交付是可能的
沒有太多的隔離率細化使我們得出結論,當涉及到 7-
寶馬變得太舒服了。
\“我想要的和這個7-
該系列提供:更多的車身控制和更小的側向接縫衝擊強度。 ”——
“這輛車是一艘船。
放在舒適的地方
加上模式,感覺就像起亞k900。 ”——
Jeff Sabatini“汽車是自適應巡航控制和按摩駕駛員的座椅,遠離道路——完美之旅”——
亞歷山大·斯托克洛薩
六是神奇的,很高興讓它在更重的應用程序中工作得更加努力。 ”——
Tony queloga:“這 7 輛車讓我相信寶馬已經失去了它的味道。”——
唐·謝爾曼說:“車上的車太軟了,舒適度太模糊了,運動使它變硬。”——
邁克·薩頓(Mike Sutton)“安裝在每個角落的攝像頭陣列與您在駕駛員座位上看不到角落的事實作鬥爭。” -
Josh Jacquot “我駕駛 740i 行駛了近 2000 英里,完全沒有背痛,這對我來說不正常。”——
車輛類型:前置發動機,後輪驅動,5人座,4座
門轎車測試價格:96,095 美元(
底價:82,295 美元)
發動機類型:渦輪增壓冷 DOHC 24 氣門直列-
6,鋁塊和頭,直接燃油噴射排量:183 cu in,2998 ccPower:320 hp @ 6500 rpm扭矩:330 lb-
Ft @ 1380 rpm變速箱:8-
尺寸:軸距:126,自動變速,手動換檔模式。
長度 4:2066 英寸寬度:74。高度 9:58。
載客量:115 立方英尺貨運量:18 立方英尺整備重量:4385 磅性能:新零至 60 英里/小時:4。
8 秒零至 100 英里/小時:12。
每小時 130 英里:21 秒。
在 6 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
6 秒最高檔,每小時 30-50 英里:2。
9 秒最高檔,每小時 50-70 英里:3。5 秒英里:13。
4 秒 @ 105 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
性能:40,000 英里零至 60 英里/小時:5。
1 秒內每小時 0 到 100 英里:12。
每小時 130 英里:22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里:35。
在 1 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
8 秒最高檔,30-50 英里/小時:3。
0 秒最高檔,50-70 英里/小時:3。7 秒-英里:13。
7 秒 @ 104 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
88 g 燃油經濟性:EPA 綜合/城市/高速公路:24/21/29 mpgC/D 觀察到:26 mpg 計劃外加油:0 qt保修:4 年/50,000
12年/不限里程防腐;
4年/不限里程路邊援助;
我們喜歡的是 4 年/50,000 英里的定期維護:誰說你需要所有-
開車過冬?
當冬天的雪在早春下雨時,我們可以報告我們的後輪-
在寒冷的月份航行 740i,永遠不要試圖尋找牽引力。
我們安裝了我們的 7-
Pirelli Sottozero Series II 的冬季輪胎價格為 1556 美元,但另一個因素是寶馬設計了易於調節的漸進式油門來調節扭矩。
除了裁員,還有裁員(
比如手勢控制、方向盤-
安裝音頻控制和標準音頻控制)
IDrive 信息娛樂系統很容易變得極其複雜。
但是我們找到了核心接口。
允許直接跳轉到導航、音頻和電話菜單的大旋鈕和功能按鈕-
這是更容易學習的系統之一。
在線文案主管 Rusty Blackwell 讚揚了該系統處理命令的速度。
系統通過藍牙同時配對兩部手機的能力也受到好評。
該日誌再次包含了對 740i 的快樂程度的新讚譽。
“這輛車像海綿一樣吸收里程,”高級技術編輯 K 指出。 \"。C.科爾威爾。
“它幾乎和勞斯萊斯一樣——
羅伊斯幾乎和我的耳朵一樣安靜。
“我們不喜歡的是:但由於需要不斷修正平緩的高速公路彎道,科爾威爾變得更加嚴肅。
“寶馬似乎只專注於安靜和舒適的駕駛,因為轉向,更不用說操縱,是所有售價超過 50,000 美元的汽車中最差的,他說。
我們還向考慮訂購 250 美元 Display Key 的任何人發出警告,這是一個很高的價格
帶有微型觸摸屏的高科技鑰匙,可以顯示投影範圍和窗口是否打開或關閉等信息。
它還允許駕駛員對駕駛室進行預處理,但前提是鑰匙距離汽車幾百英尺。
智能鑰匙雖然沒有比普通鑰匙鏈粗,但越來越高,越來越寬,放在口袋裡很麻煩。
然而,最大的煩惱是您必須通過將遙控鑰匙插入牆壁插座或將其滑入中控台內的感應充電套來保持遙控鑰匙充電。
從口袋或錢包中取出鑰匙會否定被動訪問按鈕啟動的便利性。
它告訴我們,我們大部分時間不使用顯示鍵,而是使用標準的 fob。
問題出在哪裡:連續三個早上,Colwell在啟動汽車後不久觀察到發動機熄火,儘管問題總是自行解決,並且汽車從未顯示檢查結果-發動機燈。 12-
前杯架附近的電壓插座也已失效,讓 Colwell 去尋找保險絲。 iDrive-
根據車主手冊,他看到右邊有一張紙
後保險盒使用象形圖而不是文字來傳達與每個保險絲相關的電路。
只有找到服務在線論壇後
他在手套箱下找到了正確的保險絲。
從更大的角度來看,740i 繼續完美運行,到目前為止只有一項保修(
更換破損的燃油門)。
自我們上次更新以來,該車在 6700 英里內還沒有被要求維修。
我們去了哪裡:我們的一位司機在我-
75 圖標,紅白馬戲團-
你們都讀過佛羅倫薩的帳篷水塔。
水塔建在購物中心開發商捐贈給該市的土地上,最初是閱讀佛羅倫薩購物中心,直到肯塔基州公路管理局的錯誤人員瞥見了它。
風景如畫的水塔違反了路邊標誌法,因為它在一個尚未開業的購物中心做廣告。
佛羅倫薩官員沒有花錢重新粉刷整個塔樓,而是指示油漆工將 M 變成 Y,並為 BMW 7 系審查添加撇號。
佛羅倫薩只是往返田納西州富蘭克林的一個加油站,這是我最近冒險的最遠的地方。
車隊月數:當前里程 11 個月:34,669 英里平均燃油經濟性:26 mpg 油箱尺寸:20。
6 加侖燃油範圍:530 英里服務:0 美元正常磨損:0 美元維修:0 美元損壞和損壞:1360 美元規格> 車輛類型:前置發動機、後輪驅動、5 座、4 座
門轎車測試價格:96,095 美元(
底價:82,295 美元)
發動機類型:渦輪增壓冷 DOHC 24 氣門直列-
6,鋁塊和頭,直接燃油噴射排量:183 cu in,2998 ccPower:320 hp @ 6500 rpm扭矩:330 lb-
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尺寸:軸距:126,自動變速,手動換檔模式。
長度 4:2066 英寸寬度:74。高度 9:58。
載客量:115 立方英尺貨運量:18 立方英尺整備重量:4385 磅性能:新零至 60 英里/小時:4。
8 秒零至 100 英里/小時:12。
每小時 130 英里:21 秒。
在 6 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
6 秒最高檔,每小時 30-50 英里:2。
9 秒最高檔,每小時 50-70 英里:3。5 秒英里:13。
4 秒 @ 105 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
性能:40,000 英里零至 60 英里/小時:5。
1 秒內每小時 0 到 100 英里:12。
每小時 130 英里:22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里:35。
在 1 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
8 秒最高檔,30-50 英里/小時:3。
0 秒最高檔,50-70 英里/小時:3。7 秒-英里:13。
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88 g 燃油經濟性:EPA 綜合/城市/高速公路:24/21/29 mpgC/D 觀察到:26 mpg 計劃外加油:0 qt保修:4 年/50,000
12年/不限里程防腐;
4年/不限里程路邊援助;
4 年/50,000 英里的定期維護我們喜歡什麼:我們的員工養成了抱怨的習慣,我們沒有訂購我們的長期-
帶自適應巡航控制的 BMW 740i。
我們通常不將其包含在標題“我們喜歡什麼”下,除非在汽車日誌中,此評論始終佔用我們的 7-
該系列是一個天才。長跑運動員
我們喜歡長距離收縮,當我們在方向盤後面時,疲憊的肌肉實際上會放鬆。
在線編輯亞歷山大·斯托克洛薩在他的文章中寫道:“這輛車是自適應巡航控制,是遠離馬路的按摩駕駛座——完美之旅
\“我們喜歡安靜的客艙、舒適的前排座椅、寬敞的後排座椅和高
滿足各種需求的技術便利-
除了調整我們的速度以適應交通。
在線副編輯 Joey cabarella 為我們 96,095 美元的配置辯護,他在從密歇根到田納西的路上說:“我從來沒有因為標準而錯過自適應巡航
易於在兩個 1 和 5 中調整
每小時的增量非常順利。
我從來沒有被車道打擾過。
協助或前進——
碰撞警告。
它們並不引人注目,但它們仍然非常有幫助。
“時間並沒有削弱我們對 Turbo 3. 0 升直列六缸發動機的熱情。
“這六個仍然很神奇,很高興讓它在最重的應用程序中更加努力,”高級編輯托尼·庫羅加指出。 \"。
“我在 7 中不需要更多的力量。
“儘管我們努力工作,但自上次更新以來,我們的平均燃油經濟性已從 26 英里攀升至 27 英里。
我們現在已經超過了 EPA 的 3 mpg 綜合評級。
我們不喜歡什麼:用專題編輯 Jeff Sabatini 的話來說:“上帝保佑它不要在高速公路上開車。
\“在我們的工作中,我們不斷減少聲稱他們已經建立了第一個妥協的汽車製造商的數量,做-
所有車輛。這7-
該系列似乎與這個(通常是一廂情願的想法)概念完全相反。
它獨特的注重奢華舒適,不利於操控。
“Motion 模式下,轉向系統增加了奇怪的非線性重量,在高速公路上舒適的底盤周圍有很多浮動。
“我想我應該忘記擁有一輛運動型寶馬,”基羅加寫道。 \"。基羅加——
與大多數員工合唱——
也拒絕了 7 系列。
它允許駕駛員或前排乘客轉動手指以提高或降低音量,揮手以忽略來電,或滑動捏住的拇指和食指以旋轉外部攝像頭的視圖。
“手勢控制是我記憶中最愚蠢的噱頭。
IDrive控制器旁邊的音量旋鈕怎麼樣? “ 他是對的。
充其量,手勢控制增加了我們幾乎從未使用過的另一層冗餘,除了向那些容易給朋友和家人留下深刻印象的人炫耀。
怎麼回事:10月,一隻奇怪的大浣熊經過740 I路,雖然這次遭遇垃圾小偷比我們的司機更慘,但我們花了486美元讓經銷商更換損壞的霧
燈罩和側格柵。
而且,對——
前輪胎被撞擊損壞,側壁出現氣泡,因此我們需要進行第二次輪胎更換。
新款普利司通 Potenza S001 RFT 售價 373 美元。我們的偽感知 7-
該系列還要求經銷商以 21,000 英里和 25,000 英里的速度訪問。
雖然只應檢查後一站,但服務部門更換了機油。
兩次訪問都是在寶馬的四處進行的。年,50,000 英里無
收費維修計劃。
我們去了:月-
系列鎖定與我們的長期戰鬥
普通柴油路虎 td6
兩者都從大油箱中節儉,除了出色的舒適性和豐富的豪華裝飾外,還提供廣泛的服務。
自上次更新以來,Capparella 已駕駛 BMW 520 英里到達納什維爾。
斯托克洛薩從安娜堡跑到波士頓,開著一輛坦克行駛了 700 多英里。
技術和移動編輯 Pete Bigelow 駕駛寶馬在匹茲堡完成了一項任務,撰稿人 Jennifer Harrington 使用 740i 前往弗吉尼亞州里士滿。
測試總監 Don Sherman 回到他在愛荷華州的母校,觀看老鷹隊擊敗密歇根狼隊的比賽。
每月車隊:8 個月當前里程:27,999 英里平均燃油經濟性:27 mpg 油箱尺寸:20。
6 加侖燃油範圍:550 英里服務:0 美元正常磨損:0 美元修理:0 美元損壞和損壞:1360 美元規格> 車輛類型:前置發動機、後輪驅動、5 座、4 座
門轎車測試價格:96,095 美元(
底價:82,295 美元)
發動機類型:渦輪增壓冷 DOHC 24 氣門直列-
6,鋁塊和頭,直接燃油噴射排量:183 cu in,2998 ccPower:320 hp @ 6500 rpm扭矩:330 lb-
Ft @ 1380 rpm變速箱:8-
尺寸:軸距:126,自動變速,手動換檔模式。
長度 4:2066 英寸寬度:74。高度 9:58。
載客量:115 立方英尺貨運量:18 立方英尺整備重量:4385 磅性能:新零至 60 英里/小時:4。
8 秒零至 100 英里/小時:12。
每小時 130 英里:21 秒。
在 6 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
6 秒最高檔,每小時 30-50 英里:2。
9 秒最高檔,每小時 50-70 英里:3。5 秒英里:13。
4 秒 @ 105 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
性能:40,000 英里零至 60 英里/小時:5。
1 秒內每小時 0 到 100 英里:12。
每小時 130 英里:22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里:35。
在 1 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
8 秒最高檔,30-50 英里/小時:3。
0 秒最高檔,50-70 英里/小時:3。7 秒-英里:13。
7 秒 @ 104 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
88 g 燃油經濟性:EPA 綜合/城市/高速公路:24/21/29 mpgC/D 觀察到:26 mpg 計劃外加油:0 qt保修:4 年/50,000
12年/不限里程防腐;
4年/不限里程路邊援助;
我們喜歡 4 年/50,000 英里的定期維護:在 BMW 740i 內,密歇根建設季節的通勤時間會稍微輕鬆一些。
機艙裡靜音的手提鑽,麻木的轉向抵消了隆隆聲,懸掛在地面人行道上,座位-
我的話,座位。
如果你在這些寶座上不舒服,你可能是一隻長頸鹿。
可選 20-
作為 4100 美元管理計劃的一部分,方式座位包括電源-
可調節頭枕,動力大腿伸展,四路腰,和-
真正讓他們與眾不同的地方
力量肩發音。
後者允許調整上部座椅靠背相對於下部的角度,以適應從剛性完美到令人震驚的駝背的所有形式的姿勢。
到目前為止,僅收到了來自這些座椅的投訴:“駕駛員座椅在入口坡道上基本不提供側臀/大腿支撐,”一位硬漢寫道
使用充電驅動程序
740i 被發現在 100 米處航行良好,沒有表現出任何努力。
“在 740i 的絲滑速度下,工作人員並不是唯一印象深刻的人。
在線副主編 Dave VanderWerp 指出,740i“讓 100 英里/小時的速度感覺就像 70 英里/小時,”在線副主編喬伊·卡布雷拉在《華爾街日報》上寫道,“
\“除了他的觀點是正確的之外,這個評論幾乎取消了卡帕雷拉與汽車和司機合作的資格。單渦輪增壓 3. 0 升直列-
六個令人印象深刻的低點。
結束響應和強大的頂部
它繼續提供 26 mpg。
我們不喜歡的是駕駛動力又回到了後座。
我們沒想到 7-
移動系列如 M3 甚至 3-
系列這件事。
我們期待我們的 740i 比小型 Tikes 舒適的 coupe 更多的轉向感,比中置更多的車身控制感
蹦床公園的爸爸。
“寶馬似乎正在向老款凱迪拉克車型邁進,”范德韋普說。 \"
該系列的車身控制越來越活躍,內飾和外觀的明亮部分越來越引人注目。
這些內飾只是我們長久以來的一個小原因。
對於幾乎所有經過其大門的人來說,740i 比 96,095 美元更奢侈。
但是,我們注意到了一些成本問題。切割。
例如,門不再打開,並且有無限數量的檢查來修復它們。
相反,乘員應該找到一種可以防止車門自行關閉的裝置,就像豐田汽車中的普通人一樣。
此外,側面玻璃上沒有隔音層-
即使是本田 Pilot hoi polloi 也能獲得雙重安靜
玻璃側玻璃,我們注意到風速高於預期-
我們的 7 號公路上有很大的噪音。
日誌中報告的其他故障包括方向盤沒有足夠傾斜。
有人認為,某些控件的陶瓷塗層也是執行包的一部分,使音量和 iDrive 旋鈕平滑且難以使用,一位司機發現導航系統顯示錯誤的道路標記,包括主要的州際公路。
出問題了:油門在大約 6800 英里處開始脫離其鉸鏈內板,並在 8600 英里處完全離開汽車。
我們的經銷商在 10,000 英里第一次服務前幾天更換了它。
我們沒有為兩次訪問支付一分錢。
燃油門在保修範圍內,服務費在寶馬年/50,000-的四年以下
包括維護。
我們失去了我們的司機。
側前輪胎 35-
每小時在芝加哥小街上。
司機批評逃跑。
幾個月前,由於輪胎的質量問題,爆胎行駛了 20 英里。
“我什至懶得更換緊湊型備件,認為將一個額定速度為 50 英里/小時的輪胎換成另一個具有相同極限的輪胎是浪費時間。
“我們在芝加哥郊區的一家寶馬經銷商處更換了輪胎,價格為 501 美元。
我們去了哪裡:除了去芝加哥和快速奔向賓夕法尼亞州之外,我們的 740i 在過去幾個月的大部分時間裡都在密歇根州和密歇根州附近度過。 2000-
我們 740i 的長篇中提到的 Miles 東海岸之旅
學期介紹故事仍然是迄今為止最長的一次旅行。
每月車隊:4 個月當前里程:13,569 英里平均燃油經濟性:26 mpg 油箱尺寸:20。
6 加侖燃油範圍:530 英里服務:0 美元正常磨損:0 美元維修:0 美元損壞和損壞:501 美元規格> 車輛類型:前置發動機、後輪驅動、5 座、4 座
門轎車測試價格:96,095 美元(
底價:82,295 美元)
發動機類型:渦輪增壓冷 DOHC 24 氣門直列-
6,鋁塊和頭,直接燃油噴射排量:183 cu in,2998 ccPower:320 hp @ 6500 rpm扭矩:330 lb-
Ft @ 1380 rpm變速箱:8-
尺寸:軸距:126,自動變速,手動換檔模式。
長度 4:2066 英寸寬度:74。高度 9:58。
載客量:115 立方英尺貨運量:18 立方英尺整備重量:4385 磅性能:新零至 60 英里/小時:4。
8 秒零至 100 英里/小時:12。
每小時 130 英里:21 秒。
在 6 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
6 秒最高檔,每小時 30-50 英里:2。
9 秒最高檔,每小時 50-70 英里:3。5 秒英里:13。
4 秒 @ 105 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
性能:40,000 英里零至 60 英里/小時:5。
1 秒內每小時 0 到 100 英里:12。
每小時 130 英里:22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里:35。
在 1 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
8 秒最高檔,30-50 英里/小時:3。
0 秒最高檔,50-70 英里/小時:3。7 秒-英里:13。
7 秒 @ 104 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
88 g 燃油經濟性:EPA 綜合/城市/高速公路:24/21/29 mpgC/D 觀察到:26 mpg 計劃外加油:0 qt保修:4 年/50,000
12年/不限里程防腐;
4年/不限里程路邊援助;
月 年/50,000 英里計劃為 120,000 英里之間的維護 2012 英里分配寶馬的 328i 轎車,2014 寶馬 xDrive 328d wagon,2015 寶馬 M3,我們準備緩解六代 3 系。
很久以來的每一個人
Termers 給我們留下了一個冷酷的印象:太沒有聯繫,太貴,或者太強硬,但最重要的是,只是不完全滿意。
寶馬尋求適應3-Quality系列-
幾十年來,我們的市場吸引力已經減弱。
對曾經像其他汽車一樣兼具操控性、實用性和樂趣的汽車的熱愛。
與其尋找寶馬過去的幽靈,不如說是另一個長期——長期3-
系列,我們已將注意力轉向 2016 BMW 740i。
確定寶馬的新焦點需要我們四萬英里的路程。
運動前的奢華與舒適
已完善在公司的旗艦。 7-
現在,這意味著一輛帶有電子產品的汽車。第六代7-
選配自適應巡航控制和簡易自控,邁出高速公路自動駕駛的第一步
保持轉向車道。
我們假設寶馬設計師也是少數派報告的粉絲,因為最新的 iDrive 版本允許乘客在 10 人面前揮動或旋轉手指。 2-
可接聽來電或調節音量的英寸觸摸屏。
是的,手勢控制就像聲音一樣花哨和不完美。
這款新的 G11 機箱超越了矽和半導體,將高
較輕的組合結構的強度是鋼、鑄鋁和擠壓鋁、碳纖維和鎂。
We\'s used to thinking-As 六系列
圖車,所以當我們訂購教練時給我們留下了深刻的印象
Termer,售價 96,095 美元。
它有助於從最便宜的 7 開始
在 82,295 美元的系列輪驅動之後,六
因為從那時起,我們就積極地揮霍了我們的放縱。
售價 3900 美元的豪華座椅套餐提供電動後排座椅,可在寒冷天氣進行加熱、通風和按摩;
加熱方向盤;
加熱前後扶手;還有一個 7. 0-
後置控制台中的英寸三星平板電腦,除了方向盤和踏板,幾乎可以控制車內的一切。
4100 美元的套餐增加了電力方面
通風窗簾 20-
方式可調前排座椅,頭-
用於顯示器、墊、iDrive 控制器和收音機的陶瓷裝飾。
我們花了 1900 美元購買了包括前台在內的駕駛員輔助服務包
碰撞緩解,車道-
離場警告,速度-
限行顯示、自動泊車、百葉窗
實地考察,但最值得一提的是周邊——
使用 3D 視圖查看相機系統。
寶馬拼湊了一張私人攝影師的照片,他看起來像你用四個攝像頭在 10 英尺外開一輛車,你可以握住空氣,擺動手腕,圍繞汽車以不同的角度旋轉。
陪審團仍然不知道這是否比鳥更有用。
傳統優勢(
這也是月系列中的一個可選點)
但感覺不像是噱頭,更像是真正的創新。
值得注意的是,我們跳過了添加自適應巡航控制和主動車道的 Driver Assist Plus II 套件
1700 美元。
我們不想錯過任何功能。
我們的司機通常更喜歡傳統的巡航控制,我們從經驗中知道寶馬的轉向助手只是一個車道——
保持援助而不是立場
兩隻人類的手。
雜貨包括$ 20- $ 2600
英寸輪轂和 900 美元用於配備 LED 聚焦照明的更大全景玻璃車頂。
我們還花了 250 美元買了一個叫做 key foblet 的東西。
“它有一個微型觸摸屏,可讓您對機艙進行預處理並檢查門鎖或窗戶的狀態。
也許這是我們不應該花的錢。
有一個移動應用程序可以做同樣的事情,關鍵是多一個電子設備來保持充電。
最後,我們花了 150 美元買了一個空間。
除了標準操作外,saver備份還增加了一些額外的安全性以防止滯留
輪胎是癟了,但被罰款以將手提箱的地板抬高約 6 英寸。
我們沒想到運動。
汽車移動了,所以我們對 320 馬力的 6-
氣缸使它承載的負擔如此輕。
在賽道上,4385-
磅 740i 在 4 分鐘內達到每小時 60 英里。
在 8 秒內,以 70 英里/小時的速度開始緊急停車僅需 159 英尺的道路。
0 的防滑墊圖。
86g雖然不算特別驚艷,但還是值得尊重的。
幾位日誌審閱者註意到乘坐是多麼的柔軟,尤其是在汽車的舒適模式下。
一位工作人員甚至將 740i 與起亞 K900 進行了比較,起亞 K900 是最近推出的一款冷門——
特梅爾在我們的艦隊中。
奇怪的是,豪華的懸架並不意味著乘坐完全舒適。我們的 7-
該系列似乎受到了自相矛盾的底盤調整的影響,其中懸架無法提供足夠的車身控制,但車輪撞擊過於劇烈。
在尖銳的橫向特徵,如伸縮縫,740i lbs 並撞到路面。運行-
穿刺可能無濟於事,但我們從來沒有遇到過梅賽德斯-奔馳的問題。奔馳 S 級在洩氣保用橡膠上。
儘管人們不斷抱怨輪胎過硬,但 740i 仍然是行駛里程的好方法。
助理採購指南編輯安妮懷特記錄了從安娜堡到印第安納州、弗吉尼亞州、北卡羅來納州、華盛頓特區的近 2000 英里。
回到密歇根。
“到目前為止,這是我路上最舒服的車——
她寫道:“絆倒了。
“我根本沒有背痛——
這對我來說不正常。
多虧了真正好的座椅,看似沒完沒了的調整。 “小——
排量發動機也在討價還價:除了令人印象深刻的賽道——
測試性能,我們在前兩個月平均跑了 26 英里。
車隊月數:2 個月的當前里程:7160 英里平均燃油經濟性:26 mpg 油箱尺寸:20。
6 加侖燃油範圍:530 英里服務:0 美元正常磨損:0 美元維修:0 美元規格> 車輛類型:前置發動機、後輪驅動、5 座、4 座
門轎車測試價格:96,095 美元(
底價:82,295 美元)
發動機類型:渦輪增壓冷 DOHC 24 氣門直列-
6,鋁塊和頭,直接燃油噴射排量:183 cu in,2998 ccPower:320 hp @ 6500 rpm扭矩:330 lb-
Ft @ 1380 rpm變速箱:8-
尺寸:軸距:126,自動變速,手動換檔模式。
長度 4:2066 英寸寬度:74。高度 9:58。
載客量:115 立方英尺貨運量:18 立方英尺整備重量:4385 磅性能:新零至 60 英里/小時:4。
8 秒零至 100 英里/小時:12。
每小時 130 英里:21 秒。
在 6 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
6 秒最高檔,每小時 30-50 英里:2。
9 秒最高檔,每小時 50-70 英里:3。5 秒英里:13。
4 秒 @ 105 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
性能:40,000 英里零至 60 英里/小時:5。
1 秒內每小時 0 到 100 英里:12。
每小時 130 英里:22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里:35。
在 1 秒內啟動,每小時 5-60 英里:5。
8 秒最高檔,30-50 英里/小時:3。
0 秒最高檔,50-70 英里/小時:3。7 秒-英里:13。
7 秒 @ 104 mph 最高速度 (
總督有限公司)
:156 英里/小時制動,70 個月速度:159 英尺路障,300 英尺直徑防滑墊:0。
88 g 燃油經濟性:EPA 綜合/城市/高速公路:24/21/29 mpgC/D 觀察到:26 mpg 計劃外加油:0 qt保修:4 年/50,000
12年/不限里程防腐;
4年/不限里程路邊援助;