最后一程

2019/08/24
嘿,时间旅行者!
本文发表于2/11/2018(212天前)
因此,其中的信息可能不再是最新的。
斯凯,克里顿。 —
车头灯透过雪地窥视,照亮了这条安静的道路,就在与萨斯喀彻温省交界处,几乎形影不离。
公共汽车准时在街上隆隆行驶。
在考茨便利中心的屋檐下,一群乘客站在那里等候。
30多分钟过去,他们慢慢走进来,手里提着包,脸颊冰凉。
公交车绕过拐角,一到站就叹了口气。
车门打开,司机跳了下来。
他有一双明亮的眼睛。
灰色的短发。
他的制服上缝了一块补丁,以纪念他在方向盘上的岁月。
\“你要去哪里?
他饶有兴趣地问挤在一起的人。
他叫道格·斯特恩。他非常了解这个程序。
他今年 67 岁,已经驾驶灰狗巴士 43 年,其中大部分往返于温尼伯和弗林弗龙之间,每条道路行驶近 900 公里。
在公共汽车外面,他检查了他的乘客名单。
今晚有六个人离开了弗林弗隆,这是车站的平均负荷。
随着巴士向南行驶,车上的乘客会越来越多
虽然今晚不像大多数夜晚那样充实。
每个乘客都有一个故事。
拜访朋友后,两个年轻人回到了温尼伯的家。
丽莎·拉·罗莎和她的儿子有着同样的故事;
贾斯汀斯宾塞两年来第一次成为尼尔森的家。
斯宾塞只会在公共汽车上待几个小时。
他将在 Pas 下车,在那里他将登上 10-
去汤普森的火车需要一个小时。
此后,他将乘车前往埋葬母亲的尼尔森家。
他想看看她的坟墓。
在广袤的曼尼托巴省北部,这里的交通捆绑了大部分的生活节奏。
那是一个寒冷的夜晚,严厉的司机在便利店里徘徊,等待着下班的时间。
他开玩笑说今晚早点走也行;
他只是在开玩笑。
在他的监督下,公共汽车总是准时出发。
便利店的电话响了,店主接了。
他告诉斯特恩,一位来自纳帕的女士正在打电话。
她想知道公共汽车是否按计划离开了弗林弗隆,以便在凌晨 4 点停在她的镇上时,她可以跳上去。米。
斯特恩笑了。
他说它来了,他看了看表——现在是晚上 7 点 27 分。米。
司机转身向门外走去。
临走前,他回头找了主人。
两人张开双臂牵着手,这是最后的告别。
“很高兴和你一起工作,”斯特恩说。 \“。 \“祝你好运。
“这是弗林的最后一辆灰狗巴士。
再过几个小时,该公司将永远停止其草原省航线。
83年来,公交线路在曼尼托巴建立网络;
现在,它会随着晨露而消失。
告别结束。
是时候继续前进了。
在公共汽车上,斯特恩爬上了驾驶座,做了一些最后的检查,关掉了车上的灯。
公共汽车的引擎在转动时发出轰鸣声,车辆向街道倾斜。
巴士到温尼伯不到 12 小时。
一路上,它将穿越三十多个乡村生活的前哨,散落在北方的盾牌和北方的平原上,最后到达平坦的大草原。
车站的名字将伴随着公交车的滚动,曼尼托巴的模糊:Wanless。迷你托纳斯。松河。麦克里。
当它最终到达温尼伯时,它将预示着将生命线连接到小社区很长一段时间的网络的终结,使人们处于低谷
进出成本法。
紧随其后的是一条小公交线路,由一条小公交线路拼凑而成。
这些努力会成功吗?
如果他们不这样做会发生什么。
只有时间会告诉我们。
现在,在这一端的开始,斯特恩带领公共汽车驶向高速公路。
弗林弗隆的光芒消失了,被城市上空飘荡的湿雪削弱了。
这可能是他的最后一次旅行,但他的日常生活将保持不变。
他在公共汽车扬声器上告诉乘客:“如果发现温度太高或太热,请告诉我。”。
\“这将是我的最后一次旅行,所以我想祝大家旅途愉快,并感谢您乘坐灰狗巴士线路。
道路变得更加崎岖不平。
沟渠变宽了。
屋子里的灯光越来越稀疏,直到刺破了夜的蓝色——
一条带有闪光光束的罕见黑色披肩。
一个信号,一个提醒:外面有人。
要了解加拿大西部的广袤,也许你至少要坐一次公共汽车。
地球在你面前展开。没有空间和时间,没有空间和时间。
在家里,在城市还不够;
但在这里,它仅限于需要一种尚未从工党中解放出来的动力,没有别的了。
你离开的地方已经没有了。
你要去的地方很远。
当电话服务停止时,您将尝试阅读和睡眠。
试着找到足够的电力来点燃一台突然因过度刺激大脑而休息的机器的想法。
窗外,你的目光落在苍松松树的顶端,映衬着更小的黑暗天空。
你可以从Heart学习巴士音乐的主题:路上的车轮,发动机隆隆的低音,机械系统的冲击气息。
车辆朝着相反的方向呼啸而过。
这就是你接下来 12 小时的生活。
除了向公共汽车投降,别无他法。
事实上,它并不需要太多。
任何问题的表面都难以触及,而加拿大西部和北部的故事始终是一个连接和脱节的故事。
为了在这里茁壮成长,社区必须在归因和隔离之间保持持续的平衡。
在最基本的层面上,这是一个交通问题。
在北部,社区是通过它们连接的方式来描述的:您可以通过汽车、火车、飞机、上述某种组合或组合到达。
居民们总是意识到这些脆弱的联系。
周三晚上,在最后一辆灰狗巴士穿过曼尼托巴省几个小时后,丘吉尔的人民在 17 个月内第一次听到火车汽笛声时欢呼起来。
弗林弗隆虽然没有丘吉尔那么远,但骨子里却有着同样的故事。
一个多世纪前,勘探人员长途跋涉进入该地区,建立营地,从美丽但令人生畏的地形中掠夺微薄的生命。
“我试图想象他们是如何来到这里的,而长长的数字穿过灌木丛,”市议员肯帕拉丘克说。 \"。
“没有铁路,这条路的尽头是温尼伯周围的高速公路。
但他们在这里。
“有一天,一位名叫大卫·柯林斯的马蒂斯捕手请测量员汤姆·克里顿找出他在附近湖中发现的一些闪亮岩石。
这导致发现了今天仍在开采的大量铜和锌。
让人员和货物进出 Flin Flon 从一开始就是一个持续的挑战。
工程师们想出了一种方法,通过马士基和岩石组成的不友好迷宫建造铁路;
冬季的冷冻固体解冻后开始腐烂。
1927年冬天-
28. 他们开始修建铁路,这将给弗林弗隆生命。
履带先铺设在冰冻的地面上,春季沉入潮湿的地面后,工作人员会回去支撑。
尽管如此,这片土地仍在与连接作斗争。
栈桥下布满了巨大的天坑,铁轨悬在半空。
有些晚上工作人员在附近工作——
时钟,将砾石倾倒在从地球上打哈欠的深渊中。
令人难以置信的是,尽管有这些障碍,这条铁路在短短九个月内就完工了。
这些痛苦与弗林·弗隆的集体记忆相去甚远。
在城市著名的同名雕像Flintabbatey Flonatin附近,有一座风雨交加的户外旧交通工具博物馆。
在一道薄薄的栅栏后面坐着一辆旧的森林拖拉机雪橇,它以每小时 3 英里的速度沿着结冰的湖面爬行。
1928年,拖拉机运载2.9万吨货物,在弗林以北修建了大坝;
他们一直使用到 1952 年。
一个一个,与flynveron有了新的联系,每一个新的联系,都让这座城市开花结果。
即使在今天,居民们有时也会仔细查看照片,寻找日期,最后说:“一定是在道路之前。
“本例中,道路为省道10号干线公路。
1952 年,它带着乐观的丝带抵达弗林弗隆——
切割仪式
直到今天,Flin Flon 仍然是终点站,是曼尼托巴省西北侧连通性的最后一个社区。
道路开通时,帕拉丘克只有两岁。
但他记得高速公路只是一条狭窄的碎石带,
他说制作 140 只需要大约四个小时。
到帕斯一公里。
也就是说,这条路为弗林弗隆的繁荣铺平了道路。
道路建成后不久,巴士服务就搬进来了;
业务跟进。
1960年代高峰时期,全市人口达到15,000人;
今天定在5,000。
即使在路上,弗林·弗隆与世隔绝的历史也给社区留下了永恒的印记。
在矿山的早期,哈德逊湾采矿和冶炼公司试图让工人开心并促进娱乐和娱乐。
几十年后,这一遗产仍在继续。
尽管规模庞大,但 Flin Flon 是曼尼托巴最具艺术活力的社区之一,充满了音乐节和艺术家团体。
每两年,居民都会上演一场令人眼花缭乱的音乐剧。
去年的石油。
他们明年春天就要当妈妈了。
该节目的门票每年都售罄。
所以这是偏远社区的平衡。
当任其自生自灭时,他们可以茁壮成长并为文化创造创造空间。
但为了生存,为了维持日常生活和商业运作,他们需要与外界保持稳定的联系。
有一段时间,是灰狗提供了像 Flin Flon 这样的社区。
它的路线在北部和西部饱和,几乎没有其他地方渗透到社区,这是一个可靠的低
世界其他地区的成本。
这不仅仅是移动。
在温尼伯这样的大城市,货流是稳定的龙头,运输货物的物流很少被大众考虑。
但在弗林,稳定的货运服务至关重要。
Greyhound 每天都有一辆装满货物的拖车。
律师文件汽车零件。
从城市运来的医疗设备
乘客有时登上飞机,在前排座位上发现一束鲜花。
“很多当地企业都依赖于此,”Pawlachuk 说。 \"。
“运费确实弥补了低运费。
“当这些选择被取消时,这里的人们已经知道会发生什么。
2017年5月,该省关闭了公交公司。
一些私营公司搬进来接管一些生产线,但另一些则无人看管。
关闭后,Creighton 与该省没有巴士连接。
一家私营企业参与处理一些货物、长时间工作以及往返萨斯卡通的货物运输。
其他居民和企业从温尼伯运送他们的灰狗。
“对于像水质测试样本这样的东西,他们现在必须找到一个不同的地方来发送,”克赖顿居民桑德拉施罗德说。 \"。
“他们喜欢去温尼伯,因为他们有公共汽车。
不知道这两个镇子现在要做什么。
“施罗德知道灰狗对弗林弗隆和那里的任何人有多么重要。
2008年,她被诊断出患有乳腺癌,家里有两个年幼的孩子。
在温尼伯有一个家庭,她选择在那里接受治疗。
公交车成了她的生命线。
在被确诊的那一年,她乘坐灰狗去温尼伯八次;
最近,她每年花一两年时间与城里的医生一起监测自己的健康状况。
在她最近的一次访问中,她于 7 月由一名肿瘤科医生正式出院。
她说,回想起来,她无法想象如果不是公共汽车会有多困难。
由于另一种情况,她避免飞行。
现在施罗德担心灰狗路线的崩溃对其他人意味着什么。
如果你不能自己开车,很难走出弗林弗隆。
机票很贵;短的-
飞往温尼伯的航班费用为 1,700 美元。
相比之下,即使是最后一分钟的回合——
从 flynveron 到 Winnipeg 的巴士总价为 230 美元。
这意味着许多乘公共汽车离开的人是最需要公共汽车的人。
在曼尼托巴省北部,最长
长途巴士乘客是本地人。
许多人是长者,在大城市探望家人或医生。对他们来说——
对于正在寻找工作的年轻人或想要逃离虐待家庭的女性——
摇摇欲坠的巴士服务意味着除非你能找到一辆车,否则没有负担得起的进出方式。
“这对我们这样的地方至关重要,”施罗德说。 \"。
“有了矿镇,你会遇到很多极端的情况。
地雷,它们很好。支付工作。
医疗保健是一项高薪工作。
“但是你已经拥有了所有偏远的原住民社区,这是他们唯一的交通工具。
这将使更多的人更加脆弱。
“此外,当航空旅行无法破解弗林弗隆时,灰狗就在那里。
上周,就在他最后一次跑步的前几天,斯特恩司机接到一个电话,要接走滞留在弗林弗隆机场的 10 名乘客
在城外行驶几公里。
下雪天,飞机无法起飞;
在弗林弗隆的小型机场,他们也无法在能见度差的地方降落。
但是大巴可以是飞机不敢去的士兵。
因此,即使过去 15 年乘客数量减少,它仍会继续向前发展。
不断捡起需要离开弗林弗隆或进来带他们前进的人。
就因为灰狗坏了,这些人哪儿也去不了。
“人们乘公共汽车进城,然后乘公共汽车离开城市,”波拉丘克说。 \"。
“他们现在要做什么?我不知道。
你在睡谁?
处处皆知。
你会在两小时内醒来,几百公里。
在黑暗中,你眯起眼睛在地形上做出改变来判断你的进步。
到目前为止,经过几个小时的旅程,您已经了解了公共汽车的怪癖。
有一个电源插座不工作。
卫生间的门,锁的功能很奇怪。
前两排的一个男人咳嗽得很厉害。
你想知道其他乘客是否注意到你身上的一些类似的小东西。
你闻,咬指甲,走你的路。
如果他们这样做,那就太好了;
公共汽车是民主的。
没有头等舱。
没有比其他座位更好的座位了,除非你更喜欢靠在窗户上,否则窗户会让你的脖子嘎嘎作响,或者过道里的人会把你推到后面
怎么坐的规则很少,所以身体会乱七八糟地休息。
矮个子蜷缩在胎儿的位置上,用自己的皮大衣当枕头;
高个子把双腿伸到过道上,一个空的床垫。
有些晚上,司机一边数着人头一边寻找失踪者,发现他们在座位下睡着了。
也许这些形状是长度的本质。
加拿大巴士,它最权威的货物:几具尸体陷入悬垂的动画中,辗转反侧。
不管他们是谁,来自哪里,都是一样的。
这是加拿大。没有修改。
这可能不是最迷人的旅行方式。
但在某种程度上,这是最诚实的。
在 Greyhound,当公司切断前往曼尼托巴省的路线时,司机开始看到墙上的文字。
然而,当该公司在 7 月宣布将关闭草原省份的业务时,最终结果令人震惊。
“我们从没想过它会结束,”斯特恩说。 \"。
“但事实是,人们不再骑车了。
司机们知道乘客人数多年来一直在下降。
可能有很多因素:拥有汽车的人更多。
一些农村社区正在缩小。
更多的原住民开始运营自己的医疗交通工具。
斯特恩司机说,在“美好的过去”中,仅曼省在高峰服务时间就有130多名司机。
他们驻扎在全省各地,司机在温尼伯、布兰登和汤普森工作。
他说,灰狗是一个工作的好地方,“气氛非常好”,与司机的友谊也很愉快。
那个时候,有很多跑步可以选择,包括一天去三趟弗林弗隆。
那个温尼伯——
Flin Flon 日间跑在车手中很受欢迎。
每次是12小时,这意味着司机将一周的工作时间压缩到两天。
所以你开车去那里,住一晚,回来休息三天。
在某些时候,这条路线非常受欢迎,以至于司机需要大约 25 年的时间才有机会。
“我很幸运,”斯特恩说。 \"
\“在我们跑了三遍的好时光之后,我开始了,所以我能够抓住它。
“他将在未来 27 年内参选。
有一次,他的牙医问他是否无聊,每天都走同样的路线。
斯特恩只是笑了笑,然后又问了另一个问题:牙医每天钻牙会不会无聊?
他说,事实上,去弗林弗隆的那一天是愉快的。
他有固定的乘客,他会和他们聊几个小时;
施罗德就是其中之一。
他喜欢看春天的花朵盛开,动物在树上飞来飞去。
但它即将结束。
在 2012 年与曼尼托巴省市政和卫生当局的一次会议上,Greyhound 的高管们爆料说,如果没有更多的帮助,他们无法让北方继续运转。
在 Greyhound 威胁要在 2009 年削减服务后,曼尼托巴省开始补贴北部航线。
该省在未来三年内投资了 8 美元。
400万,并改变运输规则以邀请更多竞争。
但现在该省准备撤回其资金。
Flin Flon 的代表指出,当时该省已经在补贴市政公共交通——这是 50-50 的协议;
可以吗?
“我不是说我反对它,”Pawlachuk 说。 \"。
北曼尼托巴,(城际)
有时巴士服务比曼尼托巴省南部更重要。
就像铁路一样,它服务于社区。
除了航空公司,什么都没有。
但该省坚称不会提供补贴。
7 月,Greyhound 削减了十多条路线。
汤普森去了弗林。
连接温尼伯和flynveron的巴士,当时每天运行两次,被削减为一个夜间运行。
在他们切断路线后,斯特恩驱车前往汤普森。
当他们也切断了路线时,他回到了熟悉的弗林弗隆短途旅行。
不再欣赏植物或动物;
整个行程几乎是在黑暗中进行的。
“晚上,你沿着高速公路走,你所看到的只是黄线向你袭来,”他说。 \"。
在某种程度上,这一决定可能加速了灰狗的衰落。
从弗林弗隆出发的巴士更受乘客欢迎;
夜跑时,公交车在行驶了六个多小时后撞到了Prince,然后停在了一个未开封的地方。
但夜间运输更受货运客户的欢迎,他们必须在夜间将包裹及时发送到仓库。
所以这是留下来,这让一些人的旅途更加难受。
“公共汽车变得难以乘坐,”波拉丘克说。 \". \"一个11-
晚上坐公交车一小时。 . .
如果你生病了,这不是一个好地方。
钱已经转给了卫生保健部门,所以现在他们正在让人们出去看医生。
乘客不断下降。
今年到目前为止,曼尼托巴省的司机人数已经减少到30人左右。
当即将关闭的消息传出时,许多年轻司机
没有资格获得遣散费
辞职找新工作。老人-
计时器停留以完成他们的服务。
许多人,像斯特恩一样,热爱他们的工作并且不想离开它。
一些司机可能会有新的机会。
在加拿大西部,私营服务部门正在努力填补灰狗网络崩溃时留下的一些空白,接管车轮上的辐条。
在汤普森,一家新的巴士公司开始为北方服务。
上周,凯尔西的第一条全国公交线路
根据Pas拥有的章程,宣布将接管Flin Flon-
温尼伯路线于本周开始。
目前尚不清楚这些新的努力将如何发挥作用。
即使拥有更广泛的网络和更雄厚的财力,Greyhound 在这条路线上已经亏损多年。
较小的运营商能否保持一致的服务?
“我认为这对他们来说将是一场斗争,”Pawlachuk 悲伤地说。
“这不是很多钱——赚钱的东西。
时间会告诉我们。
然而,无论新运营商是失败还是成功,此刻都有一些值得关注的地方。
曾经,灰狗是建立在一个更加光明、相互联系的加拿大的承诺之上的;
现在,梦想已经过去了。
那天晚上,在最后一辆灰狗巴士离开之前,一名出租车司机带着一对记者来到便利店。离开。
这些年他带了好几次灰狗。
不过,不是来自弗林弗隆。
尽管如此,司机继续说他很伤心看到它消失了。
“你知道,总有太多事情要结束,”他说,也许就是这样。
现在,公共汽车就是你的宇宙。
巴士就是你的世界。
乘客,游牧民族的公民。
每隔几个小时,您就会在休息时间溢出并在公共汽车一侧徘徊。
这是你在这条孤独道路上的救生艇,你和其他人之间唯一的一件事——你现在要做什么。
所以你离它不远了。
还有,没有地方可去,也没有地方可看。
人行道,砾石,草地。
带有波纹金属壁板的乡村巴士站,没有任何特色。
香烟烟雾从公共汽车的大灯滚进车灯。
无论您在加拿大走多远或公共汽车停在哪里,熟悉的东西仍然存在。
总是有蒂姆·霍顿斯或者有一个加油站
明亮的灯光和一排冷藏的火腿——
奶酪三明治
墙上总是有付费电话。
世界上总有一种孤独的感觉。
巴士司机说二十分钟。
好像太长了,一点也不长。
你列出你想做的事情:伸展双腿,呼吸空气,喝杯咖啡和小便。
完成所有这些后,您就可以与其他乘客重新联系。
曾经你站在黑暗中
一起点亮黑暗,在寒冷中瑟瑟发抖。
舒适的安静笼罩着拥挤的人群,除了公共汽车怠速引擎发出的嗡嗡声和呼噜声,其他人都保持沉默。
无话可说,无话可说,也无话可说。
你看了看那张瘦削的脸。毕竟这一切,你都熟悉了:两小时,五小时,十小时。
你甚至不知道他们的名字。
你们一起穿越了加拿大的广大地区,但你们可能再也见不到对方了。
司机喝完咖啡就上了公交车。
外面游荡的乘客排成一条破败的队伍,跟在他后面,就像鸭子们尽职尽责地跟着他们的母亲一样。
他们一个接一个地回到座位上。
巴士回到高速公路,休息站的灯光消失,你看向窗外。
夜的黑色变成了朦胧的灰色。
现在前方道路上的尾灯比以前多了。
在你的座位上,你对自己微笑并沉浸在你的外套里。
夜晚即将结束。
你要回家了。
斯特恩作为灰狗司机的最后一次旅行的最后一站是平静的。
更多的乘客,更多的休息站,更多的告别。
在皇太子,蒂姆霍尔顿的一名工人靠在柜台上,越过他的命令,聊了一会儿。
\"这对我们来说是一个苦乐参半的结局。\"
“我们会想念巴士司机的。
“公共汽车在黎明前一小时通过了周围的高速公路,前往温尼伯。
斯特恩引导它向北沿着波蒂奇大道到达机场,就在附近
空荡荡的灰狗工厂正在等待接收他。四十-
三年的灰狗司机。
超过300万英里。
这是最后一个。
“我代表公司、我们的员工和我本人,感谢您乘坐灰狗巴士线路,”他宣布。 \"。
一小时后,三位自由党部长将在​​渥太华举行新闻发布会。
他们会说,加拿大政府了解减少灰狗的重要性,尤其是对老年人和原住民而言。
在新闻稿中,联邦政府说了很多但什么也没做。
联邦政府“准备帮助各省确定最佳前进方向”并“愿意考虑找到有效解决方案的方法”。
“曼尼托巴省政府会说它有兴趣听取提案,但不会帮助资助它。
无论联邦政府的利益如何——
对灰狗来说太晚了。
对于斯特恩来说已经太晚了,他的职业生涯让人们穿越了马尼托巴省的广袤荒野,但他仍然没有准备好退休。
他把车开进车站,开进公园。
乘客们站起身来,窃窃私语:在外面的海湾里,一位电视新闻工作者正在等待采访曼尼托巴省最后一批灰狗。
当乘客们下车时,斯特恩站在车门旁与他们道别。
他还有一份灰狗的工作。
他将帮助将公共汽车从艾伯塔省转移到安大略省。
但这是他最后一次这样做了。
“我可能坐在家里一个黑暗的角落里,闷闷不乐大约一个星期,”他说。 \"。
“但我会克服它。
我很好。
“弗林的出租车司机是对的。
太多的事情似乎结束了。
但是对于谁来说,什么永远不会改变。
对于金钱无法计算的东西,总是给最需要的人。梅丽莎。
马丁@freepressmb。
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