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最近，所有外贸人都深深感受到了海运已经涨到了让人怀疑的地步。'的生活。春节期间抢柜子比抢火车票还难。
那边的一家大船公司本来打算加100/200USD的，但是看到万海的通知，立马改成250/500USD。
这些航线的通常运费仅在 100-200 美元之间。
问题来了：
飞涨的运价让集装箱难找。
真的只是因为疫情吗？
1）疫情原因
由于欧洲疫情的第二轮反击，欧洲多国又开始封城，人们无法正常工作和生活，导致柜子卡在主要港口。
码头上堆满了柜子，就连豁免期也比以前短了很多。
之前，您可以在目的港申请两周甚至更长的免费仓储期。现在很抱歉，请在一周内将所有橱柜拆除，否则您将不得不支付额外的租金。
很显然，卡在目的港的储物柜的状态是无路可退，直接导致国内储物柜数量的减少。
如果只是减少数量，还达不到柜子难找的地步，更糟的情况还在后面。
2）外贸订单暴涨
疫情大大降低了世界其他国家的生产力。许多国家的生产能力基本处于瘫痪状态。中国已经成为世界的中心's 工厂在短时间内。
孟加拉、越南、印度等东南亚国家的订单已转移至中国。
我不'不知道其他行业怎么样，但就我做的小家电行业来说，我现在的订单是去年同期的300%，但是交货期比去年长了40天。
交货期长是因为外贸公司的订单太多，导致他们的国内供应商' 订单急剧增加，无法按时发货。
3）船公司抢劫
东南亚航线没有受到太大影响，但船东一看到欧洲航线涨得这么猛，立刻就闻到了钱的味道。
于是，它开始人为地减少到东南亚的航线，故意造成空间紧张，从而大大增加了运费。
对于船公司来说，削减航线意味着降低成本；增加运输成本意味着运营成本不会减少甚至增加。
这样，很容易达到在短期内大幅度提高利润率，获取巨额利润的目的。
现实原因+人为原因，最终导致了集装箱难找、运价暴涨的现状。
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