Останнім часом усі зовнішньоторгівці глибоко відчули той факт, що морські вантажні перевезення піднялися до межі, коли можна сумніватися.'життя. Під час свята весни важче захопити шафу, ніж квиток на потяг.
Велика судноплавна компанія спочатку збиралася збільшити 100/200 доларів США, але, побачивши повідомлення Ван Хая, вона негайно змінилася на 250/500 доларів.
Звичайні тарифи на перевезення цих маршрутів становлять лише 100-200 доларів США.
Тут виникає питання:
Зростаюча ставка вантажу ускладнює пошук контейнера.
Чи справді це тільки через епідемію?
1) Причина епідемії
Через другий раунд контратаки епідемії в Європі багато європейських країн знову почали блокувати міста, і люди не можуть нормально працювати та жити, через що кабінети застрягають у великих портах.
На пристані повно шаф, і навіть період звільнення значно коротший, ніж раніше.
Раніше ви можете подати заявку на двотижневий або навіть довший термін безкоштовного зберігання в порту призначення. Тепер вибачте, будь ласка, приберіть усі шафи протягом тижня, інакше доведеться доплачувати за оренду.
Очевидно, що статус застрягла в порту призначення шафки не повертається, що безпосередньо призводить до зменшення кількості внутрішніх шафок.
Якщо лише зменшити кількість, то вона не дійде до того моменту, коли буде важко знайти шафу, а гірша ситуація ще попереду.
2) Зовнішньоторговельні замовлення різко зросли
Епідемія значно знизила продуктивність інших країн світу. Виробничі потужності багатьох країн практично паралізовані. Китай став центром світу'заводу за короткий час.
Замовлення з Бангладеш, В'єтнаму, Індії та інших країн Південно-Східної Азії передано до Китаю.
я не'Я не знаю, як йдуть справи в інших галузях, але що стосується промисловості дрібної побутової техніки, то мої замовлення зараз на 300% від того ж періоду минулого року, але термін доставки на 40 днів довший, ніж минулого року.
Тривалий термін доставки пов'язаний з тим, що зовнішньоторговельні компанії мають занадто багато замовлень, що спричинило їх внутрішні постачальники' кількість замовлень різко зростає, і вони не можуть доставити товар вчасно.
3) мародерство морських компаній
Маршрут Південно-Східної Азії не сильно постраждав, але щойно судновласник побачив, що європейський маршрут так агресивно піднявся, він одразу відчув запах грошей.
В результаті почала штучно скорочувати маршрути до Південно-Східної Азії, свідомо створюючи тісні місця, тим самим значно збільшуючи вантажні перевезення.
Для судноплавних компаній скорочення маршрутів означає зниження витрат; Збільшення вартості доставки означає, що експлуатаційні витрати не зменшаться і навіть не збільшаться.
Таким чином, легко досягти мети значного збільшення прибутку та отримання величезного прибутку в короткостроковій перспективі.
Реалістичні причини + техногенні причини в кінцевому підсумку призвели до нинішньої ситуації з важкодоступними контейнерами та різким зростанням тарифів на фрахт.
Авторське право © 2022 Synwin Mattress (Guangdong Synwin Non Woven Technology Co., Ltd.) | Всі права захищені 粤ICP备19068558号-3