Блог

Морські вантажні перевезення різко зросли, і шафу важко знайти: куди подівся кабінет?

Вересень 09, 2021


Куди подівся кабінет?

Останнім часом усі зовнішньоторгівці глибоко відчули той факт, що морські вантажні перевезення піднялися до межі, коли можна сумніватися.'життя. Під час свята весни важче захопити шафу, ніж квиток на потяг.

Велика судноплавна компанія спочатку збиралася збільшити 100/200 доларів США, але, побачивши повідомлення Ван Хая, вона негайно змінилася на 250/500 доларів.

Звичайні тарифи на перевезення цих маршрутів становлять лише 100-200 доларів США.

Тут виникає питання:

Зростаюча ставка вантажу ускладнює пошук контейнера. 

Чи справді це тільки через епідемію?


1) Причина епідемії

Через другий раунд контратаки епідемії в Європі багато європейських країн знову почали блокувати міста, і люди не можуть нормально працювати та жити, через що кабінети застрягають у великих портах.

На пристані повно шаф, і навіть період звільнення значно коротший, ніж раніше.

Раніше ви можете подати заявку на двотижневий або навіть довший термін безкоштовного зберігання в порту призначення. Тепер вибачте, будь ласка, приберіть усі шафи протягом тижня, інакше доведеться доплачувати за оренду.

Очевидно, що статус застрягла в порту призначення шафки не повертається, що безпосередньо призводить до зменшення кількості внутрішніх шафок.

Якщо лише зменшити кількість, то вона не дійде до того моменту, коли буде важко знайти шафу, а гірша ситуація ще попереду.


2) Зовнішньоторговельні замовлення різко зросли

Епідемія значно знизила продуктивність інших країн світу. Виробничі потужності багатьох країн практично паралізовані. Китай став центром світу'заводу за короткий час.

Замовлення з Бангладеш, В'єтнаму, Індії та інших країн Південно-Східної Азії передано до Китаю.

я не'Я не знаю, як йдуть справи в інших галузях, але що стосується промисловості дрібної побутової техніки, то мої замовлення зараз на 300% від того ж періоду минулого року, але термін доставки на 40 днів довший, ніж минулого року.

Тривалий термін доставки пов'язаний з тим, що зовнішньоторговельні компанії мають занадто багато замовлень, що спричинило їх внутрішні постачальники' кількість замовлень різко зростає, і вони не можуть доставити товар вчасно.


3) мародерство морських компаній

Маршрут Південно-Східної Азії не сильно постраждав, але щойно судновласник побачив, що європейський маршрут так агресивно піднявся, він одразу відчув запах грошей.

В результаті почала штучно скорочувати маршрути до Південно-Східної Азії, свідомо створюючи тісні місця, тим самим значно збільшуючи вантажні перевезення.

Для судноплавних компаній скорочення маршрутів означає зниження витрат; Збільшення вартості доставки означає, що експлуатаційні витрати не зменшаться і навіть не збільшаться.

Таким чином, легко досягти мети значного збільшення прибутку та отримання величезного прибутку в короткостроковій перспективі.


Реалістичні причини + техногенні причини в кінцевому підсумку призвели до нинішньої ситуації з важкодоступними контейнерами та різким зростанням тарифів на фрахт.




Основна інформація
  • Рік Заснування
    --
  • Тип бізнесу
    --
  • Країна / регіон
    --
  • Основна промисловість
    --
  • Основні продукти
    --
  • Підприємство Юридична особа
    --
  • Всього працівників
    --
  • Річна вихідна вартість
    --
  • Експортне ринок
    --
  • Співпрацює клієнтів
    --

Надішліть запит

Виберіть іншу мову
English
繁體中文
简体中文
русский
Português
한국어
日本語
italiano
français
Español
Deutsch
العربية
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Поточна мова:Українська