Perjalanan terakhir

2019/08/24
Hei, pengembara masa!
Artikel ini diterbitkan pada 2/11/2018 (212 hari yang lalu)
Oleh itu, maklumat di dalamnya mungkin tidak lagi terkini.
Skye, Creaton. —
Lampu depan mengintip melalui salji, menerangi jalan yang sunyi ini, tepat di seberang sempadan dari Saskatchewan, yang hampir tidak dapat dipisahkan daripadanya.
Bas bergemuruh di jalan tepat pada masanya.
Di bawah cucur atap pusat kemudahan Coutts, sekumpulan penumpang berdiri di sana menunggu.
Sepanjang 30 minit yang lalu, mereka masuk perlahan-lahan, memegang beg di tangan dan pipi cerah dalam kesejukan.
Bas itu memintas selekoh dan mengeluh sebaik tiba di stesen.
Pintu dibuka dan pemandunya melompat turun.
Dia mempunyai mata yang cerah.
Rambut kelabu pendek.
Tampalan dijahit pada pakaian seragamnya untuk menandakan tahunnya di belakang kemudi.
\" Awak nak pergi mana?
Dia bertanya dengan penuh minat kepada orang ramai yang berkerumun.
Namanya Doug Stern. dia tahu sangat program tu.
Dia berumur 67 tahun dan telah memandu bas Greyhound selama 43 tahun, kebanyakannya antara Winnipeg dan flynveron, hampir 900 kilometer setiap jalan.
Di luar bas, dia menyemak senarai penumpangnya.
Enam orang meninggalkan Flin Flon malam ini, iaitu purata muatan di stesen.
Apabila bas pergi ke selatan, akan ada lebih ramai penumpang di atas kapal
Walaupun malam ini tidak penuh seperti kebanyakan malam.
Ada cerita untuk setiap penumpang.
Selepas melawat rakan-rakan, dua lelaki muda pulang ke Winnipeg;
Lisa La Rosa mempunyai kisah yang sama seperti anaknya;
Justin Spencer adalah rumah kepada Nelson buat kali pertama dalam dua tahun.
Spencer hanya akan berada di dalam bas selama beberapa jam.
Dia akan turun di Pas, di mana dia akan menaiki 10-
Ia mengambil masa sejam untuk pergi ke kereta api Thompson.
Sejak itu, dia akan menumpang ke rumah Nelson tempat ibunya dikebumikan.
Dia mahu melihat kuburnya.
Di bahagian utara yang luas di Manitoba, pengangkutan di sini mengikat sebahagian besar irama kehidupan.
Ia adalah malam yang sejuk, dan pemandu tegas itu berlegar-legar di kedai serbaneka, menunggu masa untuk keluar dari kerja.
Dia bergurau bahawa tidak mengapa untuk pergi awal malam ini;
Dia hanya bergurau.
Pada jam tangannya, bas sentiasa bertolak tepat pada masanya.
Telefon berdering di kedai serbaneka dan pemiliknya menjawab.
Dia memberitahu Stern bahawa seorang wanita dari Napa sedang menelefon.
Dia ingin tahu sama ada bas itu meninggalkan Flin Flon seperti yang dirancang supaya apabila ia berhenti di bandarnya pada pukul 4 pagi, dia boleh menaikinya. m.
Stern ketawa.
Dia berkata ia akan datang dan dia melihat jam tangan --ia adalah 7:27 p. m.
Pemandu itu berpaling dan berjalan ke luar pintu.
Sebelum dia pergi, dia menoleh ke belakang untuk mencari pemiliknya.
Kedua-duanya memegang tangan mereka dengan tangan terbuka, yang merupakan perpisahan terakhir.
\"Sukar untuk bekerjasama dengan anda," kata Stern . \". \"Semoga berjaya.
\"Ini adalah bas Greyhound terakhir di Flynn.
Dalam beberapa jam, syarikat itu akan menghentikan laluan wilayah prairienya selama-lamanya.
Selama 83 tahun, laluan bas telah menyediakan rangkaian di Manitoba;
Kini, ia akan hilang bersama embun pagi.
Perpisahan sudah berakhir.
Inilah masa untuk maju ke hadapan.
Di dalam bas, Stern menaiki tempat duduk pemandu dan melakukan beberapa pemeriksaan terakhir untuk mematikan lampu di dalam kereta.
Enjin bas menderu apabila ia berputar, dan kenderaan itu condong ke arah jalan.
Bas mengambil masa kurang daripada 12 jam untuk ke Winnipeg.
Sepanjang perjalanan, ia akan melalui lebih daripada 30 pos kehidupan luar bandar, bertaburan di atas perisai Utara dan dataran Utara, dan akhirnya di padang rumput rata.
Nama stesen akan berjalan bersama-sama dengan bas yang bergolek, kabur Manitoba: Wanless. Minitonas. Sungai Pine. McCreary.
Apabila ia akhirnya tiba di Winnipeg, ia akan menandakan berakhirnya rangkaian yang menghubungkan talian hayat kepada komuniti kecil untuk masa yang lama, menjadikan orang rendah
Kaedah kos masuk dan keluar.
Diikuti rapat dengan laluan bas kecil yang disatukan oleh laluan bas kecil.
Adakah usaha ini akan berjaya?
Apa yang berlaku jika mereka tidak.
Hanya masa yang akan memberitahu kita.
Sekarang, pada permulaan hujung ini, Stern membawa bas ke lebuh raya.
Lampu Flin Flon hilang dan dilemahkan oleh salji basah yang terapung di atas bandar.
Mungkin ini perjalanan terakhirnya, tetapi kehidupan hariannya akan tetap sama.
Dia memberitahu penumpang pada pembesar suara bas: \"Beritahu saya jika anda mendapati suhu terlalu panas atau terlalu panas . \".
\"Ia akan menjadi perjalanan terakhir saya, jadi saya ingin mengucapkan selamat maju jaya kepada anda semua dan terima kasih kerana menaiki laluan bas Greyhound.
Jalan telah menjadi lebih lasak.
Parit menjadi lebih luas.
Lampu rumah menjadi semakin jarang sehingga menembusi biru malam --
Selendang hitam yang jarang ditemui dengan rasuk berkelip.
Isyarat, peringatan: ada orang di luar sana.
Untuk mengenali keluasan barat Kanada, mungkin anda perlu menaiki bas sekurang-kurangnya sekali.
Bumi terbentang di hadapan anda. tiada ruang dan masa, tiada ruang dan masa.
Di rumah, tidak cukup di bandar;
Tetapi di sini, ia terhad kepada keperluan untuk pemanduan yang belum dibebaskan daripada Buruh, dan tidak ada yang lain.
Tempat yang anda tinggalkan telah tiada.
Tempat yang anda pergi jauh.
Anda akan cuba membaca dan tidur apabila perkhidmatan telefon berhenti.
Cuba cari idea untuk mendapatkan tenaga elektrik yang mencukupi untuk menyalakan mesin yang tiba-tiba berehat dengan otak yang terlalu dirangsang.
Di luar tingkap, mata anda berada di atas pokok pain cangpine, menentang kegelapan langit yang lebih kecil.
Anda boleh mempelajari tema muzik bas daripada Heart: The Wheels on the road, bass enjin berdentum, nafas impak daripada sistem mekanikal.
Kenderaan mengaum ke arah bertentangan.
Ini adalah hidup anda untuk 12 jam akan datang.
Tiada apa yang perlu dilakukan selain menyerah diri kepada bas.
Malah, ia tidak memerlukan banyak.
Permukaan apa-apa masalah cukup sukar untuk disentuh, dan kisah Kanada Barat dan Utara sentiasa menjadi kisah sambungan dan terputus-putus.
Untuk berkembang maju di sini, komuniti mesti mengekalkan keseimbangan yang berterusan antara atribusi dan pengasingan.
Pada peringkat yang paling asas, ini adalah masalah lalu lintas.
Di utara, komuniti diterangkan melalui cara mereka disambungkan: anda boleh sampai dengan kereta, kereta api, kapal terbang, beberapa kombinasi di atas atau gabungan.
Penduduk sentiasa menyedari hubungan yang rapuh ini.
Pada malam Rabu, beberapa jam selepas bas Greyhound terakhir melintasi Manitoba, Orang Churchill bersorak apabila mereka mula-mula mendengar wisel kereta api dalam tempoh 17 bulan.
Flin Flon, walaupun tidak sejauh Churchill, mempunyai kisah yang sama dalam tulangnya.
Lebih seabad yang lalu, kakitangan penerokaan mengembara jarak jauh ke kawasan itu, mendirikan kem, mengikis kehidupan yang tidak seberapa dari rupa bumi yang indah tetapi menakutkan.
\"Saya cuba bayangkan bagaimana mereka datang ke sini, dan bilangan yang panjang itu melalui semak belukar,\" kata ahli majlis bandar Ken Pawlachuk. \".
\"Tiada rel, dan jalan itu berakhir di suatu tempat di sepanjang lebuh raya di sekitar Winnipeg.
Tetapi inilah mereka.
\"Pada suatu hari, seorang penangkap Matisse bernama David Collins meminta juruukur Tom Creaton untuk mengenal pasti beberapa batu berkilat yang ditemuinya di tasik berhampiran.
Ini membawa kepada penemuan sejumlah besar tembaga dan zink yang masih dilombong di sana hari ini.
Mendapatkan orang dan barangan masuk dan keluar dari Flin Flon merupakan cabaran yang berterusan dari awal.
Para jurutera telah mencipta satu cara untuk membina landasan kereta api melalui labirin Maersk dan batu yang tidak mesra;
Pepejal beku pada musim sejuk mula reput selepas dicairkan.
Musim sejuk 1927-
28. mereka memulakan pembinaan di landasan kereta api, yang akan memberikan kehidupan Flin Flon.
Trek pertama kali diletakkan di atas tanah beku, dan anak kapal akan kembali dan menyokongnya selepas ia tenggelam ke dalam tanah basah pada musim bunga.
Walau bagaimanapun, tanah itu masih melawan sambungan.
Di bawah trestle itu ditutup dengan lubang benam yang besar, meninggalkan trek tergantung di udara tengah.
Beberapa malam kakitangan bekerja berhampiran-
Jam, buang kerikil ke dalam jurang yang menguap dari Bumi.
Hebatnya, walaupun terdapat halangan-halangan ini, landasan kereta api itu siap dalam masa sembilan bulan sahaja.
Kesakitan ini jauh dari ingatan kolektif Flynn Furon.
Berhampiran patung terkenal di bandar dengan nama yang sama, Flintabbatey Flonatin, terdapat sebuah muzium luaran peralatan pengangkutan terpakai yang penuh dengan angin dan fros.
Di belakang pagar nipis terletak sebuah kereta luncur traktor hutan lama yang merangkak di sepanjang tasik beku dengan kelajuan 3 batu sejam.
Pada tahun 1928, traktor membawa 29,000 tan barangan dan membina empangan di utara Flynn;
Mereka menggunakannya sehingga tahun 1952.
Satu demi satu, terdapat sambungan baharu dengan flynveron, dan setiap sambungan baharu menjadikan bandar ini berkembang dan membuahkan hasil.
Malah pada hari ini, penduduk kadang-kadang melihat lebih dekat pada foto, mencari tarikh, dan akhirnya berkata, \"ia mesti sebelum jalan.
\"Dalam kes ini, jalan itu adalah lebuh raya batang Lebuhraya Wilayah 10.
Pada tahun 1952, ia tiba di Flin Flon dengan reben yang optimistik --
Upacara pemotongan
Sehingga hari ini, Flin Flon masih menjadi terminal, komuniti terakhir sambungan sebelah utara barat di Manitoba.
Apabila jalan dibuka, Pawlachuk baru berusia dua tahun.
Tetapi dia ingat bahawa lebuh raya itu hanyalah tali pinggang kerikil yang sempit,
Beliau berkata ia mengambil masa kira-kira empat jam untuk membuat 140.
Satu kilometer perjalanan ke Pas.
Yang berkata, jalan itu membuka jalan untuk kemakmuran Flin Flon.
Tidak lama selepas jalan itu siap, perkhidmatan bas bergerak masuk;
Susulan perniagaan.
Dalam tempoh kemuncak 1960-an, penduduk bandar mencapai 15,000;
Ditetapkan pada 5,000 hari ini.
Walaupun dalam perjalanan, sejarah terpencil Flin Flon telah meninggalkan kesan yang berkekalan kepada masyarakat.
Pada hari-hari awal lombong, syarikat perlombongan dan peleburan Teluk Hudson cuba memastikan pekerja gembira dan mempromosikan hiburan dan hiburan.
Warisan ini berterusan beberapa dekad kemudian.
Walaupun saiznya yang besar, Flin Flon ialah salah satu komuniti bertenaga paling artistik di Manitoba, yang dipenuhi dengan festival muzik dan kumpulan artis;
Setiap dua tahun, penduduk akan mengadakan muzikal yang mempesonakan.
Minyak tahun lepas.
Mereka akan menjadi ibu pada musim bunga akan datang.
Tiket untuk pertunjukan itu habis dijual setiap tahun.
Jadi ia adalah keseimbangan untuk komuniti terpencil.
Apabila dibiarkan sendiri, mereka boleh berkembang maju dan mencipta ruang untuk penciptaan budaya.
Tetapi untuk terus hidup, untuk mengekalkan kehidupan harian dan operasi perniagaan, mereka perlu mengekalkan hubungan yang stabil dengan dunia luar.
Untuk sementara waktu, anjing greyhound yang menyediakan komuniti seperti Flin Flon.
Laluannya tepu di utara dan barat dan meresap komuniti di hampir tiada tempat lain, yang merupakan dataran rendah yang boleh dipercayai
Kos ke seluruh dunia.
Ia bukan hanya tentang bergerak.
Di bandar-bandar besar seperti Winnipeg, aliran barangan adalah peneraju yang stabil, dan logistik pengangkutan barangan jarang dipertimbangkan oleh orang ramai.
Tetapi di Flynn, perkhidmatan kargo yang stabil adalah penting.
Greyhound membawa treler yang penuh dengan barangan setiap hari.
Dokumen peguamAlat ganti kereta.
Peralatan perubatan dihantar dari bandar
Penumpang kadang-kadang menaiki pesawat dan menemui sekumpulan bunga di tempat duduk hadapan.
\"Banyak perniagaan tempatan bergantung pada ini,\" kata Pawlachuk. \".
\"Kargo itu mengimbangi tambang rendah.
\"Apabila pilihan ini diambil, orang di sini sudah tahu apa yang akan berlaku.
Pada Mei 2017, wilayah itu menutup syarikat basnya.
Beberapa syarikat swasta berpindah untuk mengambil alih beberapa talian, tetapi yang lain dibiarkan tanpa pengawasan.
Selepas penutupan itu, Creighton tidak mempunyai sambungan bas dengan wilayah itu.
Sebuah perniagaan swasta terlibat dalam mengendalikan beberapa penghantaran, bekerja berjam-jam dan menghantar barang ke dan dari Saskatoon.
Penduduk dan perniagaan lain menghantar anjing kelabu mereka dari Winnipeg.
\"Untuk sesuatu seperti sampel ujian air, mereka kini perlu mencari tempat lain untuk dihantar,\" kata Sandra Schroeder, seorang penduduk Creighton. \".
\"Mereka suka pergi ke Winnipeg kerana mereka mempunyai bas.
Saya tidak tahu apa yang akan dilakukan oleh kedua-dua bandar ini sekarang.
\"Schroeder tahu betapa pentingnya Greyhound kepada Flynn Furon dan sesiapa sahaja di sana.
Pada tahun 2008, dia disahkan menghidap kanser payudara dan mempunyai dua anak kecil di rumah.
Terdapat sebuah keluarga di Winnipeg di mana dia memilih untuk dirawat.
Bas itu menjadi talian hayatnya.
Pada tahun dia didiagnosis, dia pergi ke Winnipeg oleh Greyhound lapan kali;
Baru-baru ini, dia menghabiskan masa atau dua tahun memantau kesihatannya dengan doktor di bandar.
Pada lawatannya yang terbaharu, dia secara rasmi dibenarkan keluar dari hospital oleh pakar onkologi pada Julai.
Mengimbas kembali, katanya, dia tidak dapat membayangkan betapa sukarnya jika ia bukan bas;
Dia mengelak terbang kerana situasi lain.
Kini Schroeder bimbang tentang apa erti keruntuhan laluan Greyhound kepada orang lain.
Jika anda tidak boleh memandu sendiri, sukar untuk keluar dari Flin Flon.
Penerbangan mahal; pendek-
Penerbangan ke Winnipeg berharga $1,700.
Sebaliknya, walaupun pusingan minit masa terakhir-
Bas perjalanan dari flynveron ke Winnipeg berjumlah $230.
Ini bermakna ramai orang yang pergi menaiki bas adalah mereka yang paling memerlukan bas.
Di utara Manitoba, yang terpanjang
Penumpang bas jarak jauh adalah warga tempatan.
Ramai orang adalah orang tua dan melawat keluarga atau doktor mereka di bandar-bandar besar. Untuk mereka-
Bagi golongan muda yang sedang mencari pekerjaan atau wanita yang ingin melarikan diri dari keluarga yang kejam --
Perkhidmatan bas yang runtuh bermakna tiada cara yang berpatutan untuk masuk dan keluar melainkan anda boleh mencari kereta.
\"Ini penting untuk tempat seperti kami," kata Schroeder . \".
\"Dengan bandar perlombongan, anda akan menghadapi banyak situasi yang melampau.
Tambang, mereka bagus. gaji kerja.
Penjagaan kesihatan adalah pekerjaan bergaji tinggi.
\"Tetapi anda sudah mempunyai semua komuniti Bangsa Pertama yang terpencil yang merupakan satu-satunya cara pengangkutan untuk mereka.
Ini akan menjadikan lebih ramai orang lebih terdedah.
\"Selain itu, Greyhound ada apabila perjalanan udara tidak dapat memecahkan Flin Flon.
Minggu lalu, hanya beberapa hari sebelum larian terakhirnya, pemandu Stern menerima panggilan telefon untuk mengambil 10 penumpang yang terkandas di Lapangan Terbang Flin Flon
Perjalanan kilometer ke luar bandar.
Dalam cuaca bersalji, pesawat tidak dapat berlepas;
Di lapangan terbang kecil di Flin Flon, mereka juga tidak dapat mendarat di tempat yang mempunyai penglihatan yang buruk.
Tetapi bas itu boleh menjadi tentera di mana kapal terbang tidak berani pergi.
Jadi walaupun dengan kurang penumpang dalam tempoh 15 tahun yang lalu, ia terus bergerak ke hadapan.
Sentiasa mengambil orang yang perlu keluar dari Flin Flon atau masuk dan bawa mereka ke hadapan.
Hanya kerana Greyhound rosak, mereka ini tidak akan ke mana-mana.
\"Orang ramai pergi ke bandar dengan bas dan meninggalkan bandar dengan bas,\" kata Pawlachuk . \".
\"Apa yang mereka akan lakukan sekarang? Saya tidak tahu.
Siapa awak tidur?
Tahu di mana-mana.
Anda bangun dalam dua jam, beberapa ratus kilometer.
Dalam gelap, anda mengecilkan mata anda untuk membuat perubahan pada rupa bumi untuk menilai kemajuan anda.
Setakat ini, selepas beberapa jam perjalanan, anda telah mengetahui tentang keanehan bas.
Terdapat salur keluar kuasa yang tidak berfungsi.
Pintu bilik air, fungsi kunci sangat pelik.
Seorang lelaki di dua barisan pertama batuk teruk.
Anda ingin tahu sama ada penumpang lain perasan beberapa perkara kecil seperti itu pada anda.
Anda bau, gigit kuku anda, gerakkan cara anda.
Alangkah baiknya jika mereka melakukannya;
Bas itu demokratik.
Tiada kelas pertama.
Tidak ada tempat duduk yang lebih baik daripada yang lain, melainkan anda lebih suka bersandar di tingkap, tingkap akan menggegarkan leher anda atau di lorong akan menolak anda ke belakang
Terdapat sedikit peraturan tentang cara duduk, jadi badan akan berehat dalam keadaan tidak teratur.
Lelaki pendek itu meringkuk dalam kedudukan janin dan menggunakan kot bulu mereka sebagai bantal;
Lelaki tinggi lampai itu menghulurkan kakinya ke lorong, sebuah tilam kosong.
Beberapa malam, pemandu mencari orang yang hilang sambil mengira kepala mereka dan mendapati mereka tertidur di bawah tempat duduk mereka.
Mungkin bentuk-bentuk ini adalah intipati panjang.
Bas Kanada, kargonya yang paling berwibawa: beberapa mayat terperangkap dalam animasi tergantung, dilambung dan kecewa.
Tidak kira siapa mereka atau dari mana mereka berasal, ia adalah sama.
Ini Kanada. tiada pengubahsuaian.
Ini mungkin bukan cara yang paling menarik untuk mengembara.
Tetapi pada tahap tertentu, ini adalah yang paling jujur.
Di Greyhound, apabila syarikat itu memotong laluannya ke Manitoba, pemandu itu mula melihat teks di dinding.
Namun begitu, apabila syarikat itu mengumumkan pada bulan Julai bahawa ia akan menutup operasi di wilayah Prairie, keputusan akhir adalah mengejutkan.
\"Kami tidak pernah menyangka ia akan berakhir," kata Stern. \".
\"Tetapi hakikatnya, orang ramai tidak menunggang lagi.
Pemandu tahu bahawa jumlah penumpang telah berkurangan selama bertahun-tahun.
Mungkin terdapat banyak faktor: lebih ramai orang memiliki kereta.
Sesetengah masyarakat luar bandar semakin mengecil.
Lebih banyak Negara Pertama mula mengendalikan pengangkutan perubatan mereka sendiri.
Pemandu tegas berkata bahawa dalam \"masa lalu yang baik\", terdapat lebih daripada 130 pemandu di Manitoba sahaja pada waktu perkhidmatan puncak.
Mereka ditempatkan di seluruh wilayah dan pemandu bekerja di Winnipeg, Brandon dan Thompson.
Greyhound ialah tempat yang bagus untuk bekerja, katanya, dengan \"suasana yang sangat baik\" dan persahabatan yang menyenangkan dengan pemandu.
Pada masa itu, terdapat banyak larian untuk dipilih, termasuk pergi ke Flin Flon tiga kali sehari.
Winnipeg itu-
Flin Flon day run sangat popular di kalangan pemandu.
Ia adalah 12 jam setiap kali, yang bermaksud bahawa pemandu memampatkan waktu bekerja dalam seminggu kepada dua hari.
Jadi anda memandu ke sana, tinggal selama satu malam, kembali dan berehat selama tiga hari.
Pada satu ketika, laluan itu sangat popular sehingga mengambil masa kira-kira 25 tahun untuk pemandu mendapat peluang.
\"Saya bertuah," kata Stern . \"
\"Saya bermula selepas masa yang baik kami berlari tiga kali, jadi saya dapat menangkapnya.
\"Dia akan bertanding dalam tempoh 27 tahun akan datang.
Pernah, doktor giginya bertanya sama ada dia bosan dan laluan yang sama setiap hari.
Stern hanya tersenyum dan kemudian bertanya soalan lain: Adakah doktor gigi akan bosan menggerudi gigi mereka setiap hari?
Sebenarnya, katanya, adalah hari untuk pergi ke Flin Flon adalah menyeronokkan.
Dia mempunyai penumpang tetap dan dia akan bercakap dengan mereka selama beberapa jam;
Schroeder adalah salah seorang daripada mereka.
Dia suka melihat bunga mekar pada musim bunga, dan haiwan terbang di atas pokok.
Tetapi ia akan berakhir.
Pada pertemuan dengan pihak berkuasa perbandaran dan kesihatan di seluruh Manitoba pada 2012, eksekutif Greyhound menyampaikan berita bahawa mereka tidak dapat memastikan Utara berjalan tanpa bantuan lanjut.
Manitoba mula memberi subsidi kepada laluan Utara selepas Greyhound mengancam untuk memotong perkhidmatan pada 2009.
Wilayah itu telah melabur $8 dalam tempoh tiga tahun akan datang.
4 juta, dan menukar peraturan pengangkutan untuk mengundang lebih banyak persaingan.
Tetapi kini wilayah itu bersedia untuk mengeluarkan dananya.
Wakil Flin Flon menyatakan bahawa wilayah itu sudahpun memberi subsidi pengangkutan awam perbandaran pada masa itu-adalah perjanjian 50-50;
Boleh ke?
\"Saya tidak mengatakan saya menentangnya," kata Pawlachuk. \".
Manitoba Utara ,(antara bandar)
Kadangkala perkhidmatan bas lebih penting daripada selatan Manitoba.
Seperti kereta api, ia melayani masyarakat.
Tiada apa-apa selain syarikat penerbangan.
Tetapi wilayah itu menegaskan tiada subsidi akan diberikan.
Pada bulan Julai, Greyhound memotong lebih daripada sedozen laluan.
Thompson pergi ke Flynn.
Bas yang menghubungkan Winnipeg dan flynveron, yang beroperasi dua kali sehari pada masa itu, dipotong kepada satu malam.
Selepas mereka memotong laluan, Stern memandu ke Thompson.
Apabila mereka juga memotong laluan, dia kembali ke pesiar Flin Flon yang biasa.
Tiada lagi penghargaan terhadap tumbuh-tumbuhan atau haiwan;
Seluruh perjalanan hampir dilakukan dalam gelap.
\"Pada waktu petang, anda berjalan di sepanjang lebuh raya, dan yang anda lihat hanyalah garisan kuning yang menghampiri anda,\" katanya. \".
Sedikit sebanyak, keputusan ini mungkin telah mempercepatkan penurunan anjing greyhound.
Bas yang keluar dari Flin Flon lebih popular dengan penumpang;
Semasa larian malam, bas itu merempuh Putera selepas memandu selama lebih enam jam sebelum ia berhenti di tempat yang belum dibuka.
Tetapi penghantaran malam lebih popular dengan pelanggan pengangkutan, yang perlu menghantar pakej ke gudang tepat pada waktunya untuk malam sepanjang hari.
Jadi ini adalah untuk tinggal, yang menjadikan perjalanan sesetengah orang lebih tidak selesa.
\"Bas itu menjadi sukar untuk dinaiki," kata Pawlachuk. \". \"Satu 11-
Satu jam dengan bas pada waktu malam. . .
Ini bukan tempat yang baik jika anda sakit.
Wang itu telah dipindahkan ke jabatan penjagaan kesihatan, jadi kini mereka membawa orang ramai keluar untuk berjumpa doktor.
Penumpang terus jatuh.
Setakat tahun ini, bilangan pemandu di Manitoba telah dikurangkan kepada kira-kira 30 orang.
Apabila berita penutupan yang akan berlaku, ramai pemandu muda
Tidak layak menerima bayaran pemberhentian
Berundur untuk mencari kerja baru. Yang tua-
Pemasa kekal untuk menyelesaikan perkhidmatan mereka.
Ramai orang, seperti Stern, menyukai kerja mereka dan tidak mahu meninggalkannya.
Mungkin ada peluang baharu untuk sesetengah pemandu.
Di barat Kanada, sektor perkhidmatan swasta sedang berusaha untuk mengisi beberapa jurang yang ditinggalkan apabila rangkaian Greyhound terhempas, mengambil alih jejari pada roda.
Di Thompson, sebuah syarikat bas baharu mula berkhidmat di Utara.
Minggu lepas, laluan bas nasional pertama di Kelsey
Mengikut undang-undang kecil yang dimiliki oleh Pas, diumumkan akan mengambil alih Flin Flon-
Laluan Winnipeg bermula minggu ini.
Tidak jelas bagaimana usaha baharu ini akan berfungsi.
Walaupun dengan faedah rangkaian yang lebih luas dan poket yang lebih dalam, Greyhound telah kehilangan wang di laluan ini selama bertahun-tahun.
Bolehkah pengendali yang lebih kecil mengekalkan perkhidmatan yang konsisten?
\"Saya fikir ia akan menjadi perjuangan untuk mereka," kata Pawlachuk dengan sedih.
\"Ia bukan banyak wang - membuat sesuatu.
Masa akan memberitahu kita.
Namun begitu, sama ada pengendali baharu itu gagal atau berjaya, ada sesuatu yang perlu dikekalkan pada masa ini.
Sekali, Greyhound dibina atas janji Kanada yang lebih cerah dan saling berkaitan;
Kini, impian itu telah berlalu.
Malam itu, sebelum bas Greyhound terakhir berlepas, seorang pemandu teksi membawa sepasang wartawan ke kedai serbaneka. dimatikan.
Dia membawa anjing kelabu beberapa kali tahun ini.
Bukan dari Flin Flon, walaupun.
Namun, pemandu itu terus memberitahu bahawa dia sedih melihatnya hilang.
\"Anda tahu, terlalu banyak yang perlu diakhiri," katanya, dan mungkin itu sahaja.
Sekarang, bas adalah alam semesta anda.
Bas adalah dunia anda.
Penumpang, warganegara nomad.
Setiap beberapa jam, anda tertumpah semasa rehat dan berlegar di sekitar sisi bas.
Ini adalah bot kehidupan anda di jalan yang sunyi ini, satu-satunya perkara antara anda dan orang lain --the-heck-are-you-gonna-do sekarang.
Jadi anda tidak jauh darinya.
Juga, tidak ada tempat untuk pergi dan tidak ada tempat untuk dilihat.
Kaki lima, kerikil, rumput.
Perhentian bas luar bandar dengan sisi logam beralun tanpa ciri.
Asap rokok bergolek ke dalam lampu dari lampu bas.
Tidak kira sejauh mana anda pergi di Kanada atau tempat bas berhenti, sesuatu yang biasa masih wujud.
Sentiasa ada Tim Hortons atau ada stesen minyak
Lampu terang dan deretan Ham disejukkan dan-
Sandwic Keju
Sentiasa ada telefon berbayar di dinding.
Sentiasa ada perasaan sunyi di dunia.
Pemandu bas berkata dua puluh minit.
Nampaknya terlalu lama, dan tidak lama langsung.
Anda senaraikan perkara yang anda mahu lakukan: regangkan kaki anda, hirup udara, minum secawan kopi dan kencing.
Setelah semua ini selesai, anda boleh menyambung semula dengan penumpang lain.
Ada masanya awak berdiri dalam gelap
Terangi kegelapan bersama-sama, menggigil dalam kesejukan.
Kesunyian yang selesa menyelubungi orang ramai yang sesak, dan yang lain tetap senyap kecuali dengungan dan dengungan dari enjin bas yang melahu.
Tiada apa-apa untuk dikatakan, tiada apa untuk dikatakan, dan tiada apa untuk dikatakan.
Awak tengok muka kurus tu. selepas semua ini, anda sudah biasa dengannya: dua jam, lima jam, sepuluh jam.
Anda tidak tahu nama mereka.
Anda telah melintasi kawasan luas Kanada bersama-sama, tetapi anda mungkin tidak akan berjumpa lagi.
Pemandu menaiki bas selepas minum kopinya.
Penumpang yang berkeliaran di luar berbaris dalam barisan yang rosak, mengikutinya, sama seperti Itik mengikuti ibu mereka dengan usaha yang wajar.
Mereka kembali ke tempat duduk masing-masing.
Apabila bas kembali ke lebuh raya, lampu di perhentian rehat hilang dan anda melihat ke luar tingkap.
Kehitaman malam telah menjadi kelabu kabur.
Kini terdapat lebih banyak lampu belakang di jalan raya di hadapan berbanding sebelum ini.
Di tempat duduk anda, anda tersenyum pada diri sendiri dan tenggelam dalam kot anda.
Malam semakin ke penghujungnya.
Anda akan pulang.
Kaki terakhir Stern dalam perjalanan terakhirnya sebagai pemandu Greyhound adalah tenang.
Lebih banyak penumpang, lebih banyak stesen rehat, dan lebih banyak perpisahan.
Di Putera Mahkota, seorang pekerja Tim Holden bersandar di kaunter, melintasi pesanannya dan berbual seketika.
\"Ini adalah pengakhiran yang pahit untuk kami. \"
\"Kami akan merindui pemandu bas itu.
\"Bas itu melepasi lebuh raya sekitar sejam sebelum subuh dan menuju ke Winnipeg.
Stern memandunya ke utara ke lapangan terbang di sepanjang Portage Avenue, berhampiran sana
Kilang Greyhound yang kosong sedang menunggu untuk menerimanya. Empat puluh-
Tiga tahun sebagai pemandu Greyhound.
Lebih 3 juta batu.
Ini adalah yang terakhir.
\"Bagi pihak syarikat, kakitangan kami dan saya sendiri, saya mengucapkan terima kasih kerana mengambil laluan bas Greyhound,\" dia mengumumkan. \".
Sejam kemudian, tiga menteri Liberal akan mengadakan sidang media di Ottawa.
Mereka akan mengatakan bahawa kerajaan Kanada memahami kepentingan pemotongan anjing greyhound, terutamanya untuk orang tua dan orang asli.
Dalam kenyataan akhbar, kerajaan persekutuan berkata banyak tetapi tidak melakukan apa-apa.
Kerajaan persekutuan \"bersedia untuk membantu wilayah mengenal pasti cara terbaik ke hadapan\" dan \"bersedia mempertimbangkan cara untuk mencari penyelesaian yang berkesan \".
\"Kerajaan Manitoba akan menyatakan ia berminat untuk mendengar cadangan, tetapi tidak akan membantu membiayainya.
Walau apa pun kepentingan kerajaan persekutuan jika ada—
Sudah terlambat untuk Greyhound.
Sudah terlambat untuk Stern, yang kerjayanya membenarkan orang ramai menyeberangi belantara Manitoba yang luas, tetapi dia masih belum bersedia untuk bersara.
Dia memandu kereta ke stesen dan memandu ke taman.
Penumpang berdiri dan berbisik: di teluk di luar, seorang pekerja berita televisyen sedang menunggu untuk menemu bual kumpulan terakhir anjing kelabu di Manitoba.
Apabila penumpang turun dari bas, Stern berdiri di tepi pintu bas dan mengucapkan selamat tinggal kepada mereka.
Dia masih mempunyai pekerjaan untuk anjing greyhound.
Dia akan membantu memindahkan bas dari Alberta ke Ontario.
Tetapi ini kali terakhir dia melakukan rutin ini.
\"Saya mungkin duduk di sudut gelap rumah saya, merajuk selama kira-kira seminggu," katanya. \".
\"Tetapi saya akan mengatasinya.
Saya baik.
\"Pemandu teksi untuk Flynn betul.
Terlalu banyak perkara nampaknya sudah berakhir.
Tetapi apa yang tidak akan berubah untuk siapa.
Untuk perkara yang tidak boleh dikira dengan wang, ia sentiasa untuk mereka yang paling memerlukannya. melissa.
Martin @ freepressmb.
HUBUNGI KAMI
Hanya beritahu kami keperluan anda, kita boleh melakukan lebih daripada yang anda boleh bayangkan.
Hantar pertanyaan anda.

Hantar pertanyaan anda.

Pilih bahasa lain
English
繁體中文
简体中文
русский
Português
한국어
日本語
italiano
français
Español
Deutsch
العربية
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Bahasa semasa:Bahasa Melayu