ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്പ്രിംഗ് മെത്ത, ചൈനയിലെ റോൾ അപ്പ് മെത്ത നിർമ്മാതാവ്.

ഭാഷ

അവസാനത്തെ സവാരി

2019/08/24
ഹേയ്, സമയ സഞ്ചാരി!
ഈ ലേഖനം 2/11/2018-ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതാണ് (212 ദിവസം മുമ്പ്)
അതിനാൽ, അതിലെ വിവരങ്ങൾ ഇനി കാലികമായിരിക്കില്ല.
സ്കൈ, ക്രിയേറ്റൺ. —
ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ മഞ്ഞിലൂടെ ഒളിഞ്ഞുനോക്കി, ശാന്തമായ ഈ റോഡിനെ പ്രകാശിപ്പിച്ചു, സസ്‌കാച്ചെവാനിൽ നിന്ന് അതിർത്തിക്കപ്പുറം, അതിൽ നിന്ന് ഏതാണ്ട് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്.
കൃത്യസമയത്ത് ബസ് തെരുവിൽ മുഴങ്ങി.
കൗട്ട്സ് കൺവീനിയൻസ് സെന്ററിന്റെ കീഴെ ഒരു കൂട്ടം യാത്രക്കാർ അവിടെ കാത്തു നിന്നു.
കഴിഞ്ഞ 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ, തണുപ്പിൽ കൈകളിൽ ബാഗുകളും തിളങ്ങുന്ന കവിളുകളും പിടിച്ച് അവർ പതുക്കെ പ്രവേശിച്ചു.
സ്‌റ്റേഷനിൽ എത്തിയപ്പോൾ തന്നെ ബസ് കോർണർ ബൈപാസ് ചെയ്തു നെടുവീർപ്പിട്ടു.
വാതിൽ തുറന്ന് ഡ്രൈവർ താഴേക്ക് ചാടി.
അദ്ദേഹത്തിന് തിളക്കമുള്ള കണ്ണുകളുണ്ട്.
നീളം കുറഞ്ഞ നരച്ച മുടി.
ചക്രത്തിനു പിന്നിൽ അവന്റെ വർഷങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്താൻ അവന്റെ യൂണിഫോമിൽ ഒരു പാച്ച് തുന്നിക്കെട്ടി.
\"നിങ്ങൾ എവിടെ പോകുന്നു?
തിക്കിത്തിരക്കി നിന്നവരോട് അവൻ വളരെ താല്പര്യത്തോടെ ചോദിച്ചു.
അവന്റെ പേര് ഡഗ് സ്റ്റെർൺ എന്നാണ്. അവന് പരിപാടി നന്നായി അറിയാം.
67 വയസ്സുള്ള അദ്ദേഹം 43 വർഷമായി ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസുകൾ ഓടിക്കുന്നു, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും വിന്നിപെഗിനും ഫ്ലിൻവെറോണിനുമിടയിൽ, റോഡിന് 900 കിലോമീറ്റർ.
ബസിനു പുറത്ത് യാത്രക്കാരുടെ പട്ടിക പരിശോധിച്ചു.
ഇന്ന് രാത്രി ആറ് പേർ ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, ഇത് സ്റ്റേഷനിലെ ശരാശരി ലോഡ് ആണ്.
ബസ് തെക്കോട്ടു പോകുമ്പോൾ കൂടുതൽ യാത്രക്കാർ ഉണ്ടാകും
മിക്ക രാത്രികളെയും പോലെ ഇന്ന് രാത്രി നിറഞ്ഞില്ലെങ്കിലും.
ഓരോ യാത്രക്കാരനും ഓരോ കഥയുണ്ട്.
സുഹൃത്തുക്കളെ സന്ദർശിച്ച ശേഷം രണ്ട് ചെറുപ്പക്കാർ വിന്നിപെഗിലെത്തി;
ലിസ ലാ റോസയ്ക്കും മകന്റെ അതേ കഥയുണ്ട്;
ജസ്റ്റിൻ സ്പെൻസർ രണ്ട് വർഷത്തിനിടെ ആദ്യമായാണ് നെൽസണിന്റെ വീട്ടിൽ വരുന്നത്.
സ്പെൻസർ ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾ മാത്രമേ ബസിൽ ഉണ്ടാകൂ.
അവൻ പാസിൽ ഇറങ്ങും, അവിടെ അവൻ 10-ലേക്ക് കയറും.
തോംസന്റെ ട്രെയിനിൽ പോകാൻ ഒരു മണിക്കൂർ എടുക്കും.
അതിനുശേഷം, അമ്മയെ അടക്കം ചെയ്തിരിക്കുന്ന നെൽസന്റെ വീട്ടിലേക്ക് അവൻ ഒരു സവാരി നടത്തും.
അവളുടെ ശവകുടീരം കാണാൻ അവൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
മാനിറ്റോബയുടെ വിശാലമായ വടക്കൻ ഭാഗത്ത്, ഇവിടത്തെ ഗതാഗതം ജീവിതത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗം താളത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
അത് ഒരു തണുത്ത രാത്രിയായിരുന്നു, ജോലിയിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാനുള്ള സമയത്തിനായി കർക്കശക്കാരനായ ഡ്രൈവർ കൺവീനിയൻസ് സ്റ്റോറിൽ കറങ്ങി.
ഇന്ന് രാത്രി നേരത്തെ പോയാൽ മതിയെന്ന് കളിയാക്കി;
അവൻ തമാശ പറയുകയാണ്.
അവന്റെ വാച്ചിൽ, ബസ് എപ്പോഴും കൃത്യസമയത്ത് പുറപ്പെടും.
കൺവീനിയൻസ് സ്റ്റോറിൽ ഫോൺ റിംഗ് ചെയ്തു, ഉടമ മറുപടി നൽകി.
നാപ്പയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സ്ത്രീ ഫോണിൽ ഉണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം സ്റ്റെർനോട് പറഞ്ഞു.
പുലർച്ചെ 4 മണിക്ക് അവളുടെ പട്ടണത്തിൽ നിർത്തിയപ്പോൾ അവൾക്ക് ചാടാൻ ബസ് പ്ലാൻ ചെയ്തതുപോലെ ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടോ എന്ന് അവൾക്ക് അറിയണം. എം.
കഠിനമായി ചിരിക്കുന്നു.
വരുന്നു എന്ന് പറഞ്ഞു വാച്ചിലേക്ക് നോക്കി --ഇത് 7:27 p. എം.
ഡ്രൈവർ തിരിഞ്ഞ് വാതിലിനു പുറത്തേക്ക് നടന്നു.
പോകുംമുമ്പ് ഉടമയെ തിരിഞ്ഞുനോക്കി.
അവസാന വിടവാങ്ങലായിരുന്നു ഇരുവരുടെയും കൈകൾ തുറന്നത്.
\"നിങ്ങൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ സന്തോഷമുണ്ട്," സ്റ്റെർൻ പറഞ്ഞു. \". \"നല്ലതുവരട്ടെ.
\"ഫ്ലിനിലെ അവസാനത്തെ ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസാണിത്.
ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ, കമ്പനി അതിന്റെ പ്രയറി പ്രവിശ്യാ റൂട്ട് എന്നെന്നേക്കുമായി നിർത്തും.
83 വർഷമായി, ബസ് ലൈൻ മാനിറ്റോബയിൽ ഒരു ശൃംഖല സ്ഥാപിച്ചു;
ഇപ്പോൾ, രാവിലെ മഞ്ഞുവീഴ്ചയോടെ അത് അപ്രത്യക്ഷമാകും.
വിടവാങ്ങൽ കഴിഞ്ഞു.
പോകാൻ സമയമായി.
ബസിൽ, സ്റ്റെർൺ ഡ്രൈവറുടെ സീറ്റിൽ കയറി, കാറിലെ ലൈറ്റുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനായി ചില അന്തിമ പരിശോധനകൾ നടത്തി.
തിരിയുമ്പോൾ ബസിന്റെ എഞ്ചിൻ മുഴങ്ങി, വാഹനം തെരുവിലേക്ക് ചെരിഞ്ഞു.
വിന്നിപെഗിലേക്ക് ബസ്സിന് 12 മണിക്കൂറിൽ താഴെ സമയമെടുക്കും.
വഴിയിൽ, ഗ്രാമീണ ജീവിതത്തിന്റെ 30-ലധികം ഔട്ട്‌പോസ്റ്റുകളിലൂടെ, വടക്കൻ, വടക്കൻ സമതലങ്ങളിൽ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന, ഒടുവിൽ പരന്ന പുൽമേടിലൂടെ അത് സഞ്ചരിക്കും.
മാനിറ്റോബയുടെ മങ്ങൽ: വാൻലെസ് എന്ന മങ്ങൽ, ബസ് ഉരുളുമ്പോൾ സ്റ്റേഷന്റെ പേര് ഒരുമിച്ച് ഓടും. മിനിറ്റോനാസ്. പൈൻ നദി. മക്ക്രേരി.
ഒടുവിൽ അത് വിന്നിപെഗിൽ എത്തുമ്പോൾ, വളരെക്കാലത്തേക്ക് ചെറിയ കമ്മ്യൂണിറ്റികളുമായി ലൈഫ്‌ലൈനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ശൃംഖലയുടെ അന്ത്യം അത് അറിയിക്കും, ഇത് ആളുകളെ താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും.
പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പോകുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് രീതി.
ഒരു ചെറിയ ബസ് ലൈനിലൂടെ ഒരു ചെറിയ ബസ് ലൈൻ അടുത്ത് പിന്തുടരുന്നു.
ഈ ശ്രമങ്ങൾ വിജയിക്കുമോ?
അവർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും.
സമയം മാത്രമേ നമ്മോട് പറയൂ.
ഇപ്പോൾ, ഈ അവസാനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, സ്റ്റെർൺ ബസ്സിനെ ഹൈവേയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന്റെ ലൈറ്റുകൾ അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും നഗരത്തിന് മുകളിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന നനഞ്ഞ മഞ്ഞ് ദുർബലമാവുകയും ചെയ്തു.
ഇത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ അവസാന യാത്രയായിരിക്കാം, പക്ഷേ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ദൈനംദിന ജീവിതം അതേപടി തുടരും.
അവൻ ബസ്സ് സ്പീക്കറിലുള്ള യാത്രക്കാരോട് പറഞ്ഞു: \"താപനില വളരെ ചൂടോ ചൂടോ ആണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടാൽ എന്നെ അറിയിക്കൂ. \".
\"ഇത് എന്റെ അവസാന യാത്രയാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്കെല്ലാവർക്കും സന്തോഷകരമായ യാത്ര ആശംസിക്കുകയും ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസ് ലൈനിൽ എടുത്തതിന് നന്ദി അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
റോഡ് കൂടുതൽ ദുർഘടമായി.
കിടങ്ങുകൾ വിശാലമായി.
രാത്രിയുടെ നീലനിറം തുളച്ചുകയറുന്നത് വരെ വീടിന്റെ വിളക്കുകൾ കൂടുതൽ വിരളമായി.
മിന്നുന്ന ബീം ഉള്ള അപൂർവ കറുത്ത ഷാൾ.
ഒരു സിഗ്നൽ, ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ: അവിടെ ആളുകളുണ്ട്.
പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയുടെ വിസ്തൃതി അറിയാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു തവണയെങ്കിലും ബസിൽ പോകണം.
ഭൂമി നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ വികസിക്കുന്നു. സ്ഥലവും സമയവുമില്ല, സ്ഥലവും സമയവുമില്ല.
വീട്ടിൽ, നഗരത്തിൽ പോരാ;
എന്നാൽ ഇവിടെ, ലേബറിൽ നിന്ന് ഇതുവരെ മോചിപ്പിക്കപ്പെടാത്ത ഒരു ഡ്രൈവിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ ഒതുങ്ങുന്നു, മറ്റൊന്നും ഇല്ല.
നീ വിട്ട സ്ഥലം പോയി.
നിങ്ങൾ പോകുന്ന സ്ഥലം വളരെ അകലെയാണ്.
ഫോൺ സേവനം നിർത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾ വായിക്കാനും ഉറങ്ങാനും ശ്രമിക്കും.
അമിതമായി ഉത്തേജിത മസ്തിഷ്കത്തിൽ പെട്ടെന്ന് വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രത്തെ ജ്വലിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക.
ജാലകത്തിന് പുറത്ത്, നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ ആകാശത്തിലെ ചെറിയ ഇരുട്ടിനെതിരെ കാങ്പൈൻ പൈൻ മരത്തിന്റെ മുകളിലാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് ഹൃദയത്തിൽ നിന്ന് ബസ് സംഗീതത്തിന്റെ തീം പഠിക്കാം: റോഡിലെ ചക്രങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ മുഴങ്ങുന്ന ബാസ്, മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാത ശ്വാസം.
വാഹനം എതിർദിശയിൽ മുഴങ്ങി.
അടുത്ത 12 മണിക്കൂറിനുള്ള നിങ്ങളുടെ ജീവിതം ഇതാണ്.
ബസിൽ കീഴടങ്ങുകയല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ചെയ്യാനില്ല.
വാസ്തവത്തിൽ, ഇതിന് വളരെയധികം ആവശ്യമില്ല.
ഏതൊരു പ്രശ്നത്തിന്റെയും ഉപരിതലം സ്പർശിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്, കൂടാതെ പാശ്ചാത്യ, വടക്കൻ കാനഡയുടെ കഥ എല്ലായ്പ്പോഴും ബന്ധത്തിന്റെയും വിയോജിപ്പിന്റെയും കഥയാണ്.
ഇവിടെ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കാൻ, കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ ആട്രിബ്യൂഷനും വേർപിരിയലും തമ്മിൽ നിരന്തരമായ സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്തണം.
അടിസ്ഥാന തലത്തിൽ ഇതൊരു ട്രാഫിക് പ്രശ്നമാണ്.
വടക്ക്, കമ്മ്യൂണിറ്റികളെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രീതിയിലാണ് വിവരിക്കുന്നത്: നിങ്ങൾക്ക് കാർ, ട്രെയിൻ, വിമാനം, മുകളിലുള്ള ചില കോമ്പിനേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കോമ്പിനേഷൻ എന്നിവയിൽ എത്തിച്ചേരാം.
ഈ ദുർബലമായ ബന്ധങ്ങളെക്കുറിച്ച് താമസക്കാർ എപ്പോഴും ബോധവാന്മാരാണ്.
ബുധനാഴ്ച രാത്രി, അവസാനത്തെ ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസ് മാനിറ്റോബ കടന്ന് മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം, 17 മാസത്തിനുള്ളിൽ ട്രെയിൻ വിസിൽ ആദ്യമായി കേട്ടപ്പോൾ ചർച്ചിലിന്റെ ആളുകൾ ആഹ്ലാദിച്ചു.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ, ചർച്ചിലിന്റെ അത്ര ദൂരെയല്ലെങ്കിലും അതിന്റെ അസ്ഥികളിൽ അതേ കഥയുണ്ട്.
ഒരു നൂറ്റാണ്ടിലേറെ മുമ്പ്, പര്യവേക്ഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഈ പ്രദേശത്തേക്ക് ദീർഘദൂരം സഞ്ചരിച്ചു, ക്യാമ്പുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, മനോഹരമായതും എന്നാൽ ഭയാനകവുമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് തുച്ഛമായ ജീവിതങ്ങളെ ഇല്ലാതാക്കി.
\"അവർ എങ്ങനെ ഇവിടെയെത്തിയെന്ന് ഞാൻ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, നീണ്ട എണ്ണം കുറ്റിക്കാടുകൾക്കിടയിലൂടെ കടന്നുപോയി,\" സിറ്റി കൗൺസിലർ കെൻ പാവ്‌ലചുക്ക് പറഞ്ഞു. \".
\"റെയിൽ പാതയില്ല, വിന്നിപെഗിന് ചുറ്റുമുള്ള ഹൈവേയിൽ എവിടെയോ റോഡ് അവസാനിക്കുന്നു.
എന്നാൽ അവർ ഇവിടെയുണ്ട്.
\"ഒരു ദിവസം, ഡേവിഡ് കോളിൻസ് എന്ന മാറ്റിസ് ക്യാച്ചർ സർവേയർ ടോം ക്രിയേറ്റനോട് അടുത്തുള്ള തടാകത്തിൽ കണ്ടെത്തിയ തിളങ്ങുന്ന പാറകളിൽ ചിലത് തിരിച്ചറിയാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
വലിയ അളവിൽ ചെമ്പും സിങ്കും ഇന്നും അവിടെ ഖനനം ചെയ്യുന്നതായി ഇത് കണ്ടെത്തി.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് ആളുകളെയും സാധനങ്ങളെയും എത്തിക്കുക എന്നത് തുടക്കം മുതലുള്ള ഒരു വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു.
മെഴ്‌സ്‌കിന്റെയും പാറകളുടെയും സൗഹൃദരഹിതമായ ഒരു ചക്രവാളത്തിലൂടെ റെയിൽവേ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗം എഞ്ചിനീയർമാർ കണ്ടെത്തി;
മഞ്ഞുകാലത്ത് തണുത്തുറഞ്ഞ സോളിഡ് ഉരുകിയ ശേഷം അഴുകാൻ തുടങ്ങുന്നു.
1927-ലെ ശീതകാലം-
28. അവർ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, അത് ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന് ജീവൻ നൽകും.
ട്രാക്കുകൾ ആദ്യം ശീതീകരിച്ച നിലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, വസന്തകാലത്ത് നനഞ്ഞ നിലത്ത് മുങ്ങിയതിനുശേഷം ജീവനക്കാർ തിരികെ പോയി അവരെ പിന്തുണയ്ക്കും.
എന്നിരുന്നാലും, ഭൂമി ഇപ്പോഴും കണക്ഷനുമായി പോരാടുകയാണ്.
ട്രെസ്റ്റലിനടിയിൽ വലിയ കുഴികളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരുന്നു, ട്രാക്ക് നടുവിൽ തൂങ്ങിക്കിടന്നു.
ചില രാത്രികളിൽ ജീവനക്കാർ സമീപത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു-
ക്ലോക്ക്, ഭൂമിയിൽ നിന്ന് അലറുന്ന അഗാധത്തിലേക്ക് ചരൽ ഇടുക.
അവിശ്വസനീയമെന്നു പറയട്ടെ, ഈ തടസ്സങ്ങൾക്കിടയിലും, വെറും ഒമ്പത് മാസം കൊണ്ട് റെയിൽവേ പൂർത്തിയാക്കി.
ഈ വേദനകൾ ഫ്ലിൻ ഫ്യൂറോണിന്റെ കൂട്ടായ ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
നഗരത്തിന്റെ അതേ പേരിലുള്ള പ്രസിദ്ധമായ പ്രതിമയ്ക്ക് സമീപം, ഫ്ലിന്റാബത്തേ ഫ്ലോനാറ്റിൻ, ഉപയോഗിച്ച ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു ഔട്ട്ഡോർ മ്യൂസിയമുണ്ട്, അത് കാറ്റും മഞ്ഞും നിറഞ്ഞതാണ്.
നേർത്ത വേലിക്ക് പിന്നിൽ ഒരു പഴയ ഫോറസ്റ്റ് ട്രാക്ടർ സ്ലെഡ് ഇരിക്കുന്നു, അത് തണുത്തുറഞ്ഞ തടാകങ്ങളിലൂടെ മണിക്കൂറിൽ 3 മൈൽ വേഗതയിൽ ഇഴയുന്നു.
1928-ൽ, ട്രാക്ടറുകൾ 29,000 ടൺ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോയി, ഫ്ളിന്നിന്റെ വടക്ക് അണക്കെട്ട് നിർമ്മിച്ചു;
1952 വരെ അവർ അത് ഉപയോഗിച്ചു.
ഓരോന്നായി, ഫ്ലിൻവെറോണുമായി ഒരു പുതിയ ബന്ധമുണ്ട്, ഓരോ പുതിയ കണക്ഷനും നഗരത്തെ പൂക്കുകയും ഫലം കായ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇന്നും, താമസക്കാർ ചിലപ്പോൾ ഫോട്ടോകൾ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുകയും തീയതി നോക്കുകയും അവസാനം പറയുകയും ചെയ്യുന്നു, \"അത് റോഡിന് മുമ്പായിരിക്കണം.
\"ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഹൈവേ 10-ന്റെ ട്രങ്ക് ഹൈവേയാണ് റോഡ്.
1952-ൽ, അത് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള റിബണുമായി ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിലെത്തി --
മുറിക്കൽ ചടങ്ങ്
ഇന്നുവരെ, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ ഇപ്പോഴും ടെർമിനലാണ്, മാനിറ്റോബയിലെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിവിറ്റിയുടെ അവസാന കമ്മ്യൂണിറ്റിയാണ്.
റോഡ് തുറക്കുമ്പോൾ പാവൽചുക്കിന് രണ്ട് വയസ്സ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.
എന്നാൽ ഹൈവേ ഒരു ഇടുങ്ങിയ ചരൽ ബെൽറ്റ് മാത്രമാണെന്ന് അദ്ദേഹം ഓർത്തു.
140 ആക്കാൻ ഏകദേശം നാല് മണിക്കൂർ വേണ്ടിവന്നു അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പാസിലേക്ക് ഒരു കിലോമീറ്റർ യാത്ര.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന്റെ അഭിവൃദ്ധിയിലേക്ക് റോഡ് വഴിയൊരുക്കി എന്ന് പറഞ്ഞു.
റോഡ് പണി പൂർത്തിയായ ഉടൻ തന്നെ ബസ് സർവീസ് തുടങ്ങി;
ബിസിനസ് ഫോളോ-അപ്പ്.
1960-കളിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ, നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യ 15,000-ൽ എത്തി;
ഇന്ന് 5,000 ആയി സജ്ജമാക്കി.
റോഡിൽ പോലും, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന്റെ ഒറ്റപ്പെട്ട ചരിത്രം സമൂഹത്തിൽ ശാശ്വതമായ മുദ്ര പതിപ്പിച്ചു.
ഖനിയുടെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, ഹഡ്‌സൺ ബേ ഖനന, ഉരുകൽ കമ്പനി തൊഴിലാളികളെ സന്തോഷിപ്പിക്കാനും വിനോദവും വിനോദവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും ശ്രമിച്ചു.
പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷവും ഈ പാരമ്പര്യം തുടരുന്നു.
വലിപ്പം കുറവാണെങ്കിലും, മ്യൂസിക് ഫെസ്റ്റിവലുകളും ആർട്ടിസ്റ്റ് ഗ്രൂപ്പുകളും നിറഞ്ഞ മാനിറ്റോബയിലെ ഏറ്റവും കലാപരമായ ഊർജ്ജസ്വലമായ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ ഒന്നാണ് ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ;
രണ്ട് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ, താമസക്കാർ മിന്നുന്ന സംഗീത പരിപാടി അവതരിപ്പിക്കും.
കഴിഞ്ഞ വർഷം എണ്ണ.
അടുത്ത വസന്തകാലത്ത് അവർ അമ്മയാകും.
ഷോയുടെ ടിക്കറ്റുകൾ എല്ലാ വർഷവും വിറ്റുതീരുന്നു.
അതിനാൽ ഇത് വിദൂര കമ്മ്യൂണിറ്റികൾക്ക് ഒരു സന്തുലിതമാണ്.
സ്വന്തം ഇഷ്ടങ്ങൾക്ക് വിട്ടുകൊടുക്കുമ്പോൾ, അവർക്ക് അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കാനും സംസ്കാരത്തിന്റെ സൃഷ്ടിക്ക് ഇടം സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും.
എന്നാൽ അതിജീവിക്കാൻ, ദൈനംദിന ജീവിതവും ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനങ്ങളും നിലനിർത്തുന്നതിന്, അവർ പുറം ലോകവുമായി സുസ്ഥിരമായ ബന്ധം നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്.
കുറച്ചുകാലത്തേക്ക്, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ പോലെയുള്ള ഒരു സമൂഹത്തെ പ്രദാനം ചെയ്തത് ഗ്രേഹൗണ്ട് ആയിരുന്നു.
ഇതിന്റെ റൂട്ട് വടക്കും പടിഞ്ഞാറും ഭാഗങ്ങളിൽ പൂരിതമാണ്, മാത്രമല്ല മറ്റൊരിടത്തും കമ്മ്യൂണിറ്റികളെ വ്യാപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വിശ്വസനീയമായ താഴ്ന്ന നിലയാണ്.
ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിലേക്കുള്ള ചെലവ്.
ഇത് നീങ്ങുന്നത് മാത്രമല്ല.
വിന്നിപെഗ് പോലുള്ള വലിയ നഗരങ്ങളിൽ, ചരക്കുകളുടെ ഒഴുക്ക് സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു നേതാവാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പൊതുജനങ്ങൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ പരിഗണിക്കൂ.
എന്നാൽ ഫ്ളിനിൽ, ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള കാർഗോ സേവനം നിർണായകമാണ്.
ഗ്രേഹൗണ്ട് എല്ലാ ദിവസവും ഒരു ട്രെയിലർ നിറയെ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു.
അഭിഭാഷകന്റെ രേഖകൾ കാർ ഭാഗങ്ങൾ.
മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ നഗരത്തിൽ നിന്ന് അയച്ചു
യാത്രക്കാർ ചിലപ്പോൾ വിമാനത്തിൽ കയറുകയും മുൻ സീറ്റുകളിൽ ഒരു കൂട്ടം പൂക്കൾ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യും.
"ധാരാളം പ്രാദേശിക ബിസിനസുകൾ ഇതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു," പാവ്ലാചുക്ക് പറഞ്ഞു. \".
\"ചരക്കുഗതാഗതം കുറഞ്ഞ ചരക്കിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.
\"ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ എടുത്തുകളയുമ്പോൾ, എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ഇവിടെയുള്ള ആളുകൾക്ക് അറിയാം.
2017 മെയ് മാസത്തിൽ പ്രവിശ്യ അതിന്റെ ബസ് കമ്പനി അടച്ചുപൂട്ടി.
ചില ലൈനുകൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ ചില സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ നീങ്ങിയെങ്കിലും മറ്റു ചിലത് ശ്രദ്ധിക്കാതെ വിട്ടു.
അടച്ചുപൂട്ടലിനുശേഷം, ക്രൈറ്റണിന് പ്രവിശ്യയുമായി ഒരു ബസ് കണക്ഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.
ചില കയറ്റുമതികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും ദീർഘനേരം ജോലി ചെയ്യുന്നതിലും സസ്‌കറ്റൂണിലേക്കും തിരിച്ചും സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പുചെയ്യുന്നതിലും ഒരു സ്വകാര്യ ബിസിനസ്സ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
മറ്റ് താമസക്കാരും ബിസിനസ്സുകളും അവരുടെ ചാരനിറത്തിലുള്ള നായ്ക്കളെ വിന്നിപെഗിൽ നിന്ന് അയയ്ക്കുന്നു.
\"വാട്ടർ ടെസ്റ്റ് സാമ്പിൾ പോലെയുള്ള ഒന്നിന്, അവർ ഇപ്പോൾ അയയ്‌ക്കാൻ മറ്റൊരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്," ക്രെയ്‌ടൺ നിവാസിയായ സാന്ദ്ര ഷ്രോഡർ പറഞ്ഞു. \".
\"അവർക്ക് ബസുകൾ ഉള്ളതിനാൽ വിന്നിപെഗിലേക്ക് പോകാൻ അവർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഈ രണ്ട് നഗരങ്ങളും ഇപ്പോൾ എന്തുചെയ്യുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല.
\"ഫ്ലിൻ ഫ്യൂറോണിനും അവിടെയുള്ളവർക്കും ഗ്രേഹൗണ്ട് എത്ര പ്രധാനമാണെന്ന് ഷ്രോഡറിന് അറിയാം.
2008 ൽ, അവൾക്ക് സ്തനാർബുദം ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, വീട്ടിൽ രണ്ട് ചെറിയ കുട്ടികളുണ്ടായിരുന്നു.
വിന്നിപെഗിൽ ഒരു കുടുംബമുണ്ട്, അവിടെ അവൾ ചികിത്സയ്ക്കായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
ബസ് അവളുടെ ജീവനാഡിയായി.
അവൾ രോഗനിർണയം നടത്തിയ വർഷം, അവൾ എട്ട് തവണ ഗ്രേഹൗണ്ട് വിന്നിപെഗിൽ പോയി;
അടുത്തിടെ, നഗരത്തിലെ ഡോക്ടർമാരോടൊപ്പം അവളുടെ ആരോഗ്യം നിരീക്ഷിക്കാൻ അവൾ വർഷത്തിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ സമയം ചെലവഴിച്ചു.
അവളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ സന്ദർശനത്തിൽ, ജൂലൈയിൽ ഒരു ഓങ്കോളജിസ്റ്റ് അവളെ ഔദ്യോഗികമായി ആശുപത്രിയിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു.
തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, ഒരു ബസല്ലെങ്കിൽ അത് എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കുമെന്ന് തനിക്ക് ഊഹിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് അവൾ പറഞ്ഞു;
മറ്റൊരു സാഹചര്യം കാരണം അവൾ പറക്കൽ ഒഴിവാക്കി.
ഗ്രേഹൗണ്ട് റൂട്ടിന്റെ തകർച്ച മറ്റുള്ളവർക്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് ഇപ്പോൾ ഷ്രോഡർ ആശങ്കാകുലനാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക പ്രയാസമാണ്.
വിമാനങ്ങൾ ചെലവേറിയതാണ്; ഹ്രസ്വ-
വിന്നിപെഗിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് $1,700 ചിലവുണ്ട്.
വിപരീതമായി, അവസാന സമയമിനിറ്റ് റൗണ്ട് പോലും-
ഫ്ലിൻവെറോണിൽ നിന്ന് വിന്നിപെഗിലേക്കുള്ള യാത്രാ ബസുകൾക്ക് ആകെ $230.
അതായത് ബസിൽ പോകുന്ന പലരും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബസ് ആവശ്യമുള്ളവരാണ്.
മാനിറ്റോബയുടെ വടക്ക് ഭാഗത്ത്, ഏറ്റവും നീളം കൂടിയത്
ദീർഘദൂര ബസ് യാത്രക്കാർ നാട്ടുകാരാണ്.
അനേകം ആളുകൾ പ്രായമായവരും അവരുടെ കുടുംബങ്ങളെയോ വലിയ നഗരങ്ങളിലെ ഡോക്ടർമാരെയോ സന്ദർശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവർക്കുവേണ്ടി-
ജോലി അന്വേഷിക്കുന്ന ചെറുപ്പക്കാർക്കും അധിക്ഷേപകരമായ കുടുംബങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സ്ത്രീകൾക്കും --
തകരുന്ന ബസ് സർവീസ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ കണ്ടെത്താനാകാത്തപക്ഷം കയറാനും ഇറങ്ങാനും താങ്ങാനാവുന്ന മാർഗമില്ല.
\"ഞങ്ങളെപ്പോലുള്ള സ്ഥലങ്ങൾക്ക് ഇത് നിർണായകമാണ്," ഷ്രോഡർ പറഞ്ഞു. \".
\"ഖനന നഗരം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും.
ഖനികൾ, അവ നല്ലതാണ്. ശമ്പളം നൽകുന്ന ജോലികൾ.
ആരോഗ്യ സംരക്ഷണം ഉയർന്ന ശമ്പളമുള്ള ജോലിയാണ്.
\"എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ എല്ലാ വിദൂര ഫസ്റ്റ് നേഷൻ കമ്മ്യൂണിറ്റികളും ഉണ്ട്, അത് അവർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ഏക മാർഗമാണ്.
ഇത് കൂടുതൽ ആളുകളെ കൂടുതൽ ദുർബലരാക്കും.
കൂടാതെ, വിമാന യാത്രയ്ക്ക് ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിനെ തകർക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ ഗ്രേഹൗണ്ട് അവിടെയുണ്ട്.
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, തന്റെ അവസാന ഓട്ടത്തിന് ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ എയർപോർട്ടിൽ കുടുങ്ങിയ 10 യാത്രക്കാരെ എടുക്കാൻ സ്റ്റെർൺ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ഫോൺ കോൾ ലഭിച്ചു.
നഗരത്തിന് പുറത്ത് കിലോമീറ്ററുകൾ യാത്ര ചെയ്യുക.
മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ വിമാനം പറന്നുയരാനായില്ല;
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിലെ ചെറിയ വിമാനത്താവളത്തിൽ, അവർക്ക് കാഴ്ചക്കുറവുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇറങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
എന്നാൽ വിമാനം പോകാൻ ധൈര്യപ്പെടാത്തിടത്ത് ബസ് ഒരു സൈനികനാകാം.
അതിനാൽ കഴിഞ്ഞ 15 വർഷത്തിനിടയിൽ കുറച്ച് യാത്രക്കാർ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത് മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുകയോ അകത്ത് വരികയോ ചെയ്യേണ്ട ആളുകളെ നിരന്തരം തിരഞ്ഞെടുത്ത് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുക.
ഗ്രേഹൗണ്ട് തകർന്നതിനാൽ, ഈ ആളുകൾ എവിടെയും പോകുന്നില്ല.
\"ആളുകൾ ബസിൽ നഗരത്തിലേക്ക് പോകുകയും നഗരം വിട്ട് ബസ്സിൽ പോകുകയും ചെയ്യുന്നു," പാവ്‌ലചുക്ക് പറഞ്ഞു. \".
\"അവർ ഇപ്പോൾ എന്താണ് ചെയ്യാൻ പോകുന്നത്? എനിക്കറിയില്ല.
നിങ്ങൾ ആരാണ് ഉറങ്ങുന്നത്?
എല്ലായിടത്തും അറിയാം.
രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ ഉണരും, നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ.
ഇരുട്ടിൽ, നിങ്ങളുടെ പുരോഗതി വിലയിരുത്തുന്നതിന് ഭൂപ്രദേശത്ത് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ നിങ്ങൾ കണ്ണുകൾ ചുരുക്കുന്നു.
ഇതുവരെ, ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ള യാത്രയ്‌ക്ക് ശേഷം, ബസിന്റെ വിചിത്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.
പ്രവർത്തിക്കാത്ത ഒരു പവർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ഉണ്ട്.
കുളിമുറിയുടെ വാതിൽ, പൂട്ടിന്റെ പ്രവർത്തനം വളരെ വിചിത്രമാണ്.
ആദ്യത്തെ രണ്ട് വരികളിലെ ഒരാൾ മോശമായി ചുമ.
മറ്റ് യാത്രക്കാർ നിങ്ങളിൽ അത്തരത്തിലുള്ള ചില ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നറിയാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ മണക്കുന്നു, നഖം കടിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ വഴി നീങ്ങുന്നു.
അവർ ചെയ്താൽ അത് വളരെ വലുതായിരിക്കും;
ബസ് ജനാധിപത്യപരമാണ്.
ഒന്നാം ക്ലാസില്ല.
മറ്റുള്ളവയെക്കാൾ മികച്ച ഇരിപ്പിടങ്ങളില്ല, ജനലിൽ ചാരിയിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ജനൽ നിങ്ങളുടെ കഴുത്തിൽ ഇടിക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഇടനാഴിയിൽ ആളുകൾ നിങ്ങളെ പിന്നിലേക്ക് തള്ളും
എങ്ങനെ ഇരിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വളരെ കുറച്ച് നിയമങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ശരീരം ക്രമരഹിതമായി വിശ്രമിക്കും.
ഉയരം കുറഞ്ഞ മനുഷ്യൻ ഗര്ഭപിണ്ഡത്തിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ചുരുണ്ടുകൂടി അവരുടെ രോമക്കുപ്പായം ഒരു തലയിണയായി ഉപയോഗിച്ചു;
ഉയരമുള്ള മനുഷ്യൻ ഇടനാഴിയിലേക്ക് കാലുകൾ നീട്ടി, ഒരു ഒഴിഞ്ഞ മെത്ത.
ചില രാത്രികളിൽ, ഡ്രൈവർ അവരുടെ തലകൾ എണ്ണുന്നതിനിടയിൽ കാണാതായ ആളെ അന്വേഷിച്ചു, അവരുടെ സീറ്റിനടിയിൽ ഉറങ്ങുന്നത് കണ്ടു.
ഒരുപക്ഷേ ഈ രൂപങ്ങൾ നീളത്തിന്റെ സാരാംശമാണ്.
കനേഡിയൻ ബസ്, അതിന്റെ ഏറ്റവും ആധികാരികമായ ചരക്ക്: തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ആനിമേഷനിൽ കുടുങ്ങിയ നിരവധി മൃതദേഹങ്ങൾ, ടോസ്, അസ്വസ്ഥത.
അവർ ആരായാലും എവിടെ നിന്ന് വന്നാലും അത് ഒരുപോലെയാണ്.
ഇത് കാനഡയാണ്. ഒരു മാറ്റവുമില്ല.
ഇത് ഒരുപക്ഷേ യാത്രയുടെ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ മാർഗമല്ല.
എന്നാൽ ഒരു പരിധിവരെ, ഇത് ഏറ്റവും സത്യസന്ധമാണ്.
ഗ്രേഹൗണ്ടിൽ, കമ്പനി മാനിറ്റോബയിലേക്കുള്ള റൂട്ട് വെട്ടിക്കുറച്ചപ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ചുമരിലെ വാചകം കാണാൻ തുടങ്ങി.
എന്നിരുന്നാലും, പ്രേരി പ്രവിശ്യകളിലെ പ്രവർത്തനം അവസാനിപ്പിക്കുമെന്ന് കമ്പനി ജൂലൈയിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, അന്തിമഫലം ഞെട്ടിക്കുന്നതായിരുന്നു.
"ഇത് അവസാനിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും കരുതിയിരുന്നില്ല," സ്റ്റെർൻ പറഞ്ഞു. \".
\"എന്നാൽ, ആളുകൾ മേലാൽ സവാരി ചെയ്യില്ല എന്നതാണ് സത്യം.
വർഷങ്ങളായി യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കുറയുന്നത് ഡ്രൈവർമാർക്കറിയാം.
നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം: കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് കാറുകൾ ഉണ്ട്.
ചില ഗ്രാമീണ സമൂഹങ്ങൾ ചുരുങ്ങുകയാണ്.
കൂടുതൽ പ്രഥമ രാഷ്ട്രങ്ങൾ അവരുടെ സ്വന്തം മെഡിക്കൽ ഗതാഗതം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.
"നല്ല ഭൂതകാലത്തിൽ", പീക്ക് സർവീസ് സമയങ്ങളിൽ മാനിറ്റോബയിൽ മാത്രം 130-ലധികം ഡ്രൈവർമാർ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് കർശന ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു.
അവർ പ്രവിശ്യയിൽ ഉടനീളം നിലയുറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വിന്നിപെഗ്, ബ്രാൻഡൻ, തോംസൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർമാർ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
"വളരെ നല്ല അന്തരീക്ഷവും" ഡ്രൈവറുമായുള്ള സുഖകരമായ സൗഹൃദവും ഉള്ള ഗ്രേഹൗണ്ട് ജോലി ചെയ്യാൻ പറ്റിയ സ്ഥലമാണ്.
അക്കാലത്ത്, ദിവസത്തിൽ മൂന്ന് തവണ ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിലേക്ക് പോകുന്നതുൾപ്പെടെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിരവധി ഓട്ടങ്ങളുണ്ട്.
ആ വിന്നിപെഗ്-
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ ഡേ റൺ ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.
ഓരോ തവണയും ഇത് 12 മണിക്കൂറാണ്, അതായത് ഡ്രൈവർ ആഴ്ചയിലെ ജോലി സമയം രണ്ട് ദിവസം വരെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ നിങ്ങൾ അവിടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, ഒരു രാത്രി താമസിച്ച് തിരികെ വന്ന് മൂന്ന് ദിവസത്തെ ഇടവേള എടുക്കുക.
ചില സമയങ്ങളിൽ റൂട്ട് വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് അവസരം ലഭിക്കാൻ ഏകദേശം 25 വർഷമെടുക്കും.
\"ഞാൻ ഭാഗ്യവാനാണ്,\" സ്റ്റേൺ പറഞ്ഞു. \"
\"ഞങ്ങൾ മൂന്ന് തവണ ഓടിയ നല്ല സമയത്തിന് ശേഷം ഞാൻ ആരംഭിച്ചു, അതിനാൽ എനിക്ക് അത് പിടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
\"അടുത്ത 27 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അദ്ദേഹം മത്സരിക്കും.
ഒരിക്കൽ, അവന്റെ ദന്തഡോക്ടർ അവനോട് ബോറടിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും എല്ലാ ദിവസവും ഒരേ റൂട്ട് ചോദിച്ചു.
സ്റ്റെർൺ പുഞ്ചിരിച്ചുകൊണ്ട് മറ്റൊരു ചോദ്യം ചോദിച്ചു: ദന്തഡോക്ടർമാർക്ക് എല്ലാ ദിവസവും പല്ല് തുളയ്ക്കുന്നത് ബോറടിക്കുമോ?
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിലേക്ക് പോകാനുള്ള ദിവസം സന്തോഷകരമായിരുന്നു എന്നതാണ് സത്യം.
അയാൾക്ക് സ്ഥിരം യാത്രക്കാർ ഉണ്ട്, അവൻ അവരോട് കുറച്ച് മണിക്കൂർ സംസാരിക്കും;
അവരിൽ ഒരാളാണ് ഷ്രോഡർ.
വസന്തകാലത്ത് പൂക്കൾ വിരിയുന്നത് കാണാൻ അവൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, മൃഗങ്ങൾ മരങ്ങളിൽ പറക്കുന്നു.
പക്ഷേ അത് അവസാനിക്കുകയാണ്.
2012-ൽ മാനിറ്റോബയിലുടനീളമുള്ള മുനിസിപ്പൽ, ഹെൽത്ത് അധികാരികളുമായി നടത്തിയ യോഗത്തിൽ ഗ്രേഹൗണ്ട് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ കൂടുതൽ സഹായമില്ലാതെ നോർത്ത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന വാർത്ത പുറത്തുവിട്ടു.
2009-ൽ ഗ്രേഹൗണ്ട് സർവീസുകൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തിയതിനെ തുടർന്ന് മാനിറ്റോബ വടക്കൻ റൂട്ടുകൾക്ക് സബ്‌സിഡി നൽകാൻ തുടങ്ങി.
അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രവിശ്യ $8 നിക്ഷേപിച്ചു.
4 മില്യൺ, കൂടുതൽ മത്സരം ക്ഷണിക്കാൻ ഗതാഗത നിയമങ്ങൾ മാറ്റുക.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ പ്രവിശ്യ അതിന്റെ ഫണ്ട് പിൻവലിക്കാൻ തയ്യാറാണ്.
അക്കാലത്ത് മുനിസിപ്പൽ പൊതുഗതാഗതത്തിന് പ്രവിശ്യ ഇതിനകം സബ്‌സിഡി നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന്റെ പ്രതിനിധി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു-50-50 കരാറായിരുന്നു;
അതിന് കുഴപ്പം വല്ലതുമുണ്ടോ?
\"ഞാൻ അതിന് എതിരാണെന്ന് ഞാൻ പറയുന്നില്ല,\" പാവ്ലാചുക്ക് പറഞ്ഞു. \".
വടക്കൻ മാനിറ്റോബ, (ഇന്റർസിറ്റി)
ചിലപ്പോൾ ബസ് സർവീസ് തെക്കൻ മാനിറ്റോബയേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്.
ഒരു റെയിൽവേ പോലെ, അത് ഒരു സമൂഹത്തെ സേവിക്കുന്നു.
എയർലൈൻ അല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമില്ല.
എന്നാൽ സബ്‌സിഡികൾ നൽകില്ലെന്നാണ് പ്രവിശ്യയുടെ നിലപാട്.
ജൂലൈയിൽ, ഗ്രേഹൗണ്ട് ഒരു ഡസനിലധികം റൂട്ടുകൾ വെട്ടിക്കുറച്ചു.
തോംസൺ ഫ്ലൈനിലേക്ക് പോയി.
അക്കാലത്ത് ദിവസത്തിൽ രണ്ടുതവണ ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്ന വിന്നിപെഗിനെയും ഫ്ലിൻവെറോണിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബസുകൾ ഒരു രാത്രി ഓട്ടമായി വെട്ടിച്ചുരുക്കി.
അവർ റൂട്ട് വിച്ഛേദിച്ച ശേഷം, സ്റ്റെർൻ തോംസണിലേക്ക് ഓടിച്ചു.
അവരും റൂട്ട് വിച്ഛേദിച്ചപ്പോൾ, അദ്ദേഹം പരിചിതമായ ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ ജൗണ്ടിലേക്ക് മടങ്ങി.
സസ്യങ്ങളെയോ മൃഗങ്ങളെയോ കൂടുതൽ വിലമതിക്കേണ്ടതില്ല;
യാത്ര മുഴുവൻ ഏതാണ്ട് ഇരുട്ടിൽ ആയിരുന്നു.
\"വൈകുന്നേരം, നിങ്ങൾ ഹൈവേയിലൂടെ നടക്കുന്നു, നിങ്ങൾ കാണുന്നത് മഞ്ഞ വരയാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. \".
ഒരു പരിധിവരെ, ഈ തീരുമാനം ഗ്രേഹൗണ്ടിന്റെ പതനത്തിന് ആക്കം കൂട്ടിയിരിക്കാം.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ബസുകൾ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാണ്;
രാത്രി ഓട്ടത്തിനിടെ ആറുമണിക്കൂറിലേറെ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ശേഷം തുറക്കാത്ത സ്ഥലത്ത് ബസ് നിർത്തിയ ശേഷം പ്രിൻസ് ഇടിച്ചുകയറുകയായിരുന്നു.
എന്നാൽ ചരക്ക് ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ രാത്രി ഷിപ്പിംഗ് കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാണ്, അവർ പകൽ മുഴുവൻ രാത്രിയിൽ വെയർഹൗസിലേക്ക് പാക്കേജുകൾ അയയ്ക്കണം.
അതിനാൽ ഇത് താമസിക്കാൻ വേണ്ടിയുള്ളതാണ്, ഇത് ചിലരുടെ യാത്രയെ കൂടുതൽ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നു.
\"ബസ് എടുക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായി,\" പാവ്ലാചുക്ക് പറഞ്ഞു. \". \"ഒരു 11-
രാത്രി ബസിൽ ഒരു മണിക്കൂർ. . .
നിങ്ങൾക്ക് അസുഖമുണ്ടെങ്കിൽ ഇത് നല്ല സ്ഥലമല്ല.
പണം ഹെൽത്ത് കെയർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിലേക്ക് മാറ്റി, അതിനാൽ ഇപ്പോൾ അവർ ഡോക്ടറെ കാണിക്കാൻ ആളുകളെ എത്തിക്കുന്നു.
യാത്രക്കാർ വീണുകൊണ്ടേയിരിക്കുന്നു.
ഈ വർഷം ഇതുവരെ മാനിറ്റോബയിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ എണ്ണം 30 ആയി കുറഞ്ഞു.
അടച്ചുപൂട്ടാൻ പോകുന്ന വാർത്ത പുറത്തുവന്നപ്പോൾ, നിരവധി യുവ ഡ്രൈവർമാർ
പിരിച്ചുവിടൽ ശമ്പളത്തിന് അർഹതയില്ല
പുതിയ ജോലി കണ്ടെത്താൻ രാജിവെക്കുക. പഴയത്-
അവരുടെ സേവനം പൂർത്തിയാക്കാൻ ടൈമർ തങ്ങി.
സ്റ്റെർനെപ്പോലെ നിരവധി ആളുകൾ അവരുടെ ജോലിയെ സ്നേഹിക്കുന്നു, അത് ഉപേക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.
ചില ഡ്രൈവർമാർക്ക് പുതിയ അവസരങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയിൽ, ഗ്രേഹൗണ്ട് ശൃംഖല തകർന്നപ്പോൾ അവശേഷിച്ച ചില വിടവുകൾ നികത്താൻ സ്വകാര്യ സേവന മേഖല പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
തോംസണിൽ, ഒരു പുതിയ ബസ് കമ്പനി നോർത്ത് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, കെൽസിയിലെ ആദ്യത്തെ ദേശീയ ബസ് ലൈൻ
പാസിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബൈലോ അനുസരിച്ച്, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
വിന്നിപെഗ് റൂട്ട് ഈ ആഴ്ച ആരംഭിച്ചു.
ഈ പുതിയ ശ്രമങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല.
വിശാലമായ ശൃംഖലയുടെയും ആഴമേറിയ പോക്കറ്റുകളുടെയും നേട്ടങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഗ്രേഹൗണ്ടിന് വർഷങ്ങളായി ഈ റൂട്ടിൽ പണം നഷ്ടപ്പെട്ടു.
ചെറിയ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സ്ഥിരമായ സേവനങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ?
\"അവർക്ക് ഇതൊരു സമരമായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു\" പാവ്ലാചുക്ക് സങ്കടത്തോടെ പറഞ്ഞു.
\"ഇത് ഒരുപാട് പണം ഉണ്ടാക്കുന്ന കാര്യമല്ല.
കാലം നമ്മോട് പറയും.
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ഓപ്പറേറ്റർ പരാജയമോ വിജയമോ ആണെങ്കിലും, ഈ നിമിഷത്തിൽ തുടരാൻ ചിലതുണ്ട്.
ഒരിക്കൽ, ഗ്രേഹൗണ്ട് ഒരു തിളക്കമാർന്ന, പരസ്പരബന്ധിതമായ കാനഡയുടെ വാഗ്ദാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്;
ഇപ്പോൾ, സ്വപ്നം കടന്നുപോയി.
അന്നു രാത്രി, അവസാനത്തെ ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസ് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഒരു ടാക്സി ഡ്രൈവർ ഒരു ജോടി റിപ്പോർട്ടർമാരെ കൺവീനിയൻസ് സ്റ്റോറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. ഓഫ്.
ഈ വർഷങ്ങളിൽ അവൻ പല തവണ ചാര നായ്ക്കളെ കൊണ്ടുവന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്നല്ല.
എന്നിട്ടും അത് അപ്രത്യക്ഷമായതിൽ വിഷമമുണ്ടെന്ന് ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു.
\"നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, അവസാനിക്കാൻ എപ്പോഴും വളരെയധികം കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ട്,\" അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, ഒരുപക്ഷേ അത്രമാത്രം.
ഇപ്പോൾ, ബസ് നിങ്ങളുടെ പ്രപഞ്ചമാണ്.
ബസാണ് നിങ്ങളുടെ ലോകം.
യാത്രക്കാർ, നാടോടികളായ ഒരു ജനതയുടെ പൗരന്മാർ.
ഓരോ കുറച്ച് മണിക്കൂറിലും, ഇടവേള സമയത്ത് നിങ്ങൾ ഒഴുകുകയും ബസിന്റെ വശത്ത് ചുറ്റിക്കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ ഏകാന്ത പാതയിലെ നിങ്ങളുടെ ലൈഫ് ബോട്ട് ഇതാണ്, നിങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും ഇടയിലുള്ള ഒരേയൊരു കാര്യം --നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ചെയ്യാൻ പോകുന്നു.
അതിനാൽ നിങ്ങൾ അതിൽ നിന്ന് അകലെയല്ല.
കൂടാതെ, പോകാൻ സ്ഥലമില്ല, കാണാൻ സ്ഥലമില്ല.
നടപ്പാതകൾ, ചരൽ, പുല്ല്.
യാതൊരു ഫീച്ചറുകളുമില്ലാത്ത കോറഗേറ്റഡ് മെറ്റൽ സൈഡിംഗ് ഉള്ള ഒരു ഗ്രാമീണ ബസ് സ്റ്റോപ്പ്.
ബസിന്റെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റിൽ നിന്ന് സിഗരറ്റ് പുക ലൈറ്റുകളിലേക്ക് ഉരുണ്ടു.
കാനഡയിൽ നിങ്ങൾ എത്ര ദൂരം പോയാലും ബസ്സ് എവിടെ നിന്നാലും പരിചിതമായ ഒന്ന് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു.
അവിടെ എപ്പോഴും ഒരു ടിം ഹോർട്ടൺസ് ഉണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ അവിടെ ഒരു പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുണ്ട്
തിളങ്ങുന്ന ലൈറ്റുകളും ശീതീകരിച്ച ഹാമിന്റെ ഒരു നിരയും-
ചീസ് സാൻഡ്വിച്ച്
ചുവരിൽ എപ്പോഴും പണമടച്ചുള്ള ഫോണുകൾ ഉണ്ട്.
ലോകത്ത് എപ്പോഴും ഏകാന്തതയുടെ ഒരു വികാരമുണ്ട്.
ബസ് ഡ്രൈവർ ഇരുപത് മിനിറ്റ് പറഞ്ഞു.
ഇത് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ദൈർഘ്യമേറിയതല്ല.
നിങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു: നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ നീട്ടുക, വായു ശ്വസിക്കുക, ഒരു കപ്പ് കാപ്പി കുടിക്കുക, മൂത്രമൊഴിക്കുക.
ഇതെല്ലാം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റ് യാത്രക്കാരുമായി വീണ്ടും കണക്റ്റുചെയ്യാനാകും.
നിങ്ങൾ ഇരുട്ടിൽ നിന്നിരുന്ന ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു
തണുപ്പിൽ വിറയ്ക്കുന്ന ഇരുട്ടിനെ ഒരുമിച്ച് പ്രകാശിപ്പിക്കുക.
തിരക്കേറിയ ജനക്കൂട്ടത്തിന് മുകളിൽ സുഖപ്രദമായ നിശബ്ദത തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, ബസിന്റെ നിഷ്‌ക്രിയ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള മുഴക്കവും ശബ്ദവും ഒഴികെ മറ്റെല്ലാവരും നിശബ്ദത പാലിക്കുന്നു.
ഒന്നും പറയാനില്ല, ഒന്നും പറയാനില്ല, ഒന്നും പറയാനില്ല.
മെലിഞ്ഞ മുഖത്തേക്ക് നീ ഒന്ന് നോക്കി. ഇതിനെല്ലാം ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പരിചിതമാണ്: രണ്ട് മണിക്കൂർ, അഞ്ച് മണിക്കൂർ, പത്ത് മണിക്കൂർ.
നിങ്ങൾക്ക് അവരുടെ പേരുകൾ പോലും അറിയില്ല.
നിങ്ങൾ കാനഡയുടെ വിശാലമായ പ്രദേശം ഒരുമിച്ച് കടന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും പരസ്പരം കാണാനിടയില്ല.
കാപ്പി കുടിച്ച ശേഷമാണ് ഡ്രൈവർ ബസിൽ കയറിയത്.
താറാവുകൾ കൃത്യമായ ജാഗ്രതയോടെ അമ്മയെ പിന്തുടർന്നതുപോലെ, പുറത്ത് അലഞ്ഞുനടക്കുന്ന യാത്രക്കാർ അവനെ പിന്തുടരുന്ന ഒരു റൺ-ഡൗൺ ലൈനിൽ നിരന്നു.
അവർ ഓരോരുത്തരായി സീറ്റിലേക്ക് ചാഞ്ഞു.
ബസ് ഹൈവേയിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, വിശ്രമ സ്റ്റോപ്പിലെ ലൈറ്റുകൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, നിങ്ങൾ ജനാലയിലൂടെ പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്നു.
രാത്രിയുടെ കറുപ്പ് മങ്ങിയ ചാരനിറമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ മുന്നിലുള്ള റോഡിൽ മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്.
നിങ്ങളുടെ ഇരിപ്പിടത്തിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം പുഞ്ചിരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ കോട്ടിൽ മുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
രാത്രി അവസാനിക്കുകയാണ്.
നിങ്ങൾ വീട്ടിലേക്ക് പോകുന്നു.
ഒരു ഗ്രേഹൗണ്ട് ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിലുള്ള തന്റെ അവസാന യാത്രയിലെ സ്റ്റെർണിന്റെ അവസാന പാദം ശാന്തമായിരുന്നു.
കൂടുതൽ യാത്രക്കാർ, കൂടുതൽ വിശ്രമകേന്ദ്രങ്ങൾ, കൂടുതൽ വിടവാങ്ങൽ.
കിരീടാവകാശിയിൽ, ടിം ഹോൾഡന്റെ ഒരു ജോലിക്കാരൻ കൗണ്ടറിനു മുകളിലൂടെ ചാരി, അവന്റെ ഓർഡർ മറികടന്ന് കുറച്ചുനേരം സംസാരിച്ചു.
\"ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് കയ്പേറിയ അവസാനമാണ് . \"
\"ബസ് ഡ്രൈവറെ ഞങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകും.
\"വെളുപ്പിന് ഒരു മണിക്കൂർ മുമ്പ് ബസ് ചുറ്റുമുള്ള ഹൈവേ കടന്ന് വിന്നിപെഗിലേക്ക് പോയി.
പോർട്ടേജ് അവന്യൂവിലൂടെയുള്ള എയർപോർട്ടിലേക്ക് വടക്കോട്ട് സ്റ്റേൺ അതിനെ നയിച്ചു
ആളൊഴിഞ്ഞ ഗ്രേഹൗണ്ട് ഫാക്ടറി അവനെ സ്വീകരിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുകയാണ്. നാൽപ്പത്-
മൂന്ന് വർഷം ഗ്രേഹൗണ്ട് ഡ്രൈവറായി.
3 ദശലക്ഷത്തിലധികം മൈലുകൾ.
ഇതാണ് അവസാനത്തേത്.
\"കമ്പനിയുടെയും ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാഫിന്റെയും എന്റെയും പേരിൽ, ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസ് ലൈൻ എടുത്തതിന് ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് നന്ദി പറയുന്നു," അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചു . \".
ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം മൂന്ന് ലിബറൽ മന്ത്രിമാർ ഒട്ടാവയിൽ വാർത്താസമ്മേളനം നടത്തും.
ഗ്രേഹൗണ്ട് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കലിന്റെ പ്രാധാന്യം കാനഡ സർക്കാർ മനസ്സിലാക്കുന്നുവെന്ന് അവർ പറയും, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രായമായവർക്കും തദ്ദേശീയർക്കും.
ഒരു പത്രക്കുറിപ്പിൽ, ഫെഡറൽ സർക്കാർ ഒരുപാട് പറഞ്ഞെങ്കിലും ഒന്നും ചെയ്തില്ല.
ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റ് \"മുന്നോട്ടുള്ള ഏറ്റവും നല്ല വഴി തിരിച്ചറിയാൻ പ്രവിശ്യകളെ സഹായിക്കാൻ തയ്യാറാണ്\" കൂടാതെ \"ഒരു ഫലപ്രദമായ പരിഹാരം കണ്ടെത്താനുള്ള വഴികൾ പരിഗണിക്കാൻ തയ്യാറാണ്\".
\"ഒരു നിർദ്ദേശം കേൾക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്ന് മാനിറ്റോബ സർക്കാർ പറയും, പക്ഷേ അതിന് ധനസഹായം നൽകുന്നില്ല.
ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ എന്തായാലും-
ഗ്രേഹൗണ്ടിന് ഇത് വളരെ വൈകി.
മാനിറ്റോബയുടെ വിശാലമായ മരുഭൂമി കടക്കാൻ ആളുകളെ അനുവദിച്ച സ്റ്റെർണിന് ഇത് വളരെ വൈകി, പക്ഷേ അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും വിരമിക്കാൻ തയ്യാറായില്ല.
അയാൾ കാർ സ്റ്റേഷനിൽ കയറ്റി പാർക്കിലേക്ക് കയറ്റി.
യാത്രക്കാർ എഴുന്നേറ്റു നിന്ന് മന്ത്രിച്ചു: പുറത്തെ ഉൾക്കടലിൽ, ഒരു ടെലിവിഷൻ വാർത്താ പ്രവർത്തകൻ മാനിറ്റോബയിലെ ചാരനായ നായ്ക്കളുടെ അവസാന സംഘത്തെ അഭിമുഖം ചെയ്യാൻ കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു.
യാത്രക്കാർ ബസിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങിയപ്പോൾ സ്റ്റെർൻ ബസിന്റെ വാതിലിനരികിൽ നിന്നുകൊണ്ട് അവരോട് യാത്ര പറഞ്ഞു.
അയാൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഗ്രേഹൗണ്ടിന്റെ ജോലിയുണ്ട്.
ആൽബർട്ടയിൽ നിന്ന് ഒന്റാറിയോയിലേക്ക് ബസ് നീക്കാൻ അദ്ദേഹം സഹായിക്കും.
എന്നാൽ ഇത് അവസാനമായി അദ്ദേഹം ഈ പതിവ് ചെയ്യുന്നു.
\"ഒരാഴ്ചയോളം ഞാൻ എന്റെ വീടിന്റെ ഇരുളടഞ്ഞ ഒരു മൂലയിൽ ഇരിക്കുന്നുണ്ടാവാം,\" അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. \".
\"എന്നാൽ ഞാൻ അതിനെ തരണം ചെയ്യും.
എനിക്ക് സുഖമാണ്.
\"ഫ്ലിന്നിന്റെ ടാക്സി ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞത് ശരിയാണ്.
വളരെയധികം കാര്യങ്ങൾ അവസാനിച്ചതായി തോന്നുന്നു.
എന്നാൽ ആർക്കുവേണ്ടി ഒരിക്കലും മാറില്ല.
പണം കൊണ്ട് കണക്കാക്കാൻ കഴിയാത്ത കാര്യങ്ങൾക്ക്, അത് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളവർക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും. മെലിസ.
മാർട്ടിൻ @ freepressmb.
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക
നിങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ ഞങ്ങളോട് പറയുക, നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാവുന്നതിലും കൂടുതൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക

നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക

മറ്റൊരു ഭാഷ തിരഞ്ഞെടുക്കുക
English
繁體中文
简体中文
русский
Português
한국어
日本語
italiano
français
Español
Deutsch
العربية
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
നിലവിലെ ഭാഷ:മലയാളം