2016 BMW 740i

2017년 7월부터 국경을 넘는 미국이 계속해서 미국을 정복하면서 자동차 제조사마다 두 개씩 있는 것 같다.
도어 베니티 프로젝트는 라인업에서 빛을 발하고, 독일 자동차 사업에는 여전히 큰 리무진이 끌린다.
Audi, BMW 및 Mercedes-Benz의 가장 큰 자동차는 브랜드 가치와 스타일 테마의 상징으로 남아 있으며 나머지 팀에 스며든 기술의 선구자입니다.
뮌헨의 최신 플래그십 40,000 BMW 740i, 연간 2016마일은 거의 10년 동안 우리가 말한 바를 확인시켜줍니다. BMW 본사의 토양이 정말 바뀌었습니다.
3-5-의 명확한 드리프트
스포츠카에서 덜 스포츠에 이르기까지 고급 자동차의 범위는 우연이 아니라 브랜드 전반에 걸친 움직임입니다.
리무진이 에드먼드 피츠제라드를 들어올릴 수 있을 만큼 충분한 물에 떠 있는 상태에서 도로를 굴러가고 있는 것이 분명했습니다.
차분한 조종석, 고급스러운 좌석, 500개 이상의
마일 범위는 확실히 장점이 있습니다. 7-
직원들이 상업용 항공 여행에 대한 보다 적절한 대안으로 이 시리즈를 볼 때 이 시리즈는 가장 밝은 빛을 발합니다.
우리 운전자들은 740i의 12개 주, 캐나다 지방 및 콜롬비아 특별구에서 시범 운영되었습니다.
한 달간의 숙박, 머무는 손님들의 상쾌함과 휴식은 호평을 받은 로그들로 가득 차 있습니다.
그러나 독일의 큰 소년들 중 이 부분에서 평화로운 고속도로 순항은 특별히 특별하지 않으며 BMW는 더 눈에 띄는 위치를 식별하지 않아 7-
게임을 쫓는 시리즈 최신 S-
클래스는 merced의 고급스럽고 화려한 인테리어, Audi의 A8 챔피언 직관적 기술을 소개하며 Cadillac CT6은 운전자의 선택입니다.
BMW는 이러한 속성을 전체 패키지에 통합하여 녹아웃을 달성할 수 있습니다.
대신 노화된 디자인 테마, 인포테인먼트의 의심스러운 발전, 최근 기억에서 가장 젖은 Bimmer 서스펜션에 대한 보수적인 진화를 제공합니다. 우리의 오랜-
740i라는 용어는 풍부한 Jatoba Brown 메탈릭 페인트 층 아래 가장 큰 기술 발전을 숨깁니다.
7의 구조는 알루미늄, 강철 및 탄소 섬유의 혼합물이며 유일하게 보이는 단서는 B-필러입니다.
무게 감소는 740i가 Mercedes-Benz S550을 약화시키는 데 도움이 되었습니다(
여분의 실린더 2개와 터보차저 주변에 러그를 설치한 것이 사실입니다)
400파운드 이상.
다이내믹스 엔지니어는 이러한 이점을 최대한 활용하지 못했지만 고급 재료 혼합은 교통 체증과 바람의 영향을 받지 않는 견고한 구조와 실내를 제공합니다.
\"자동차는 스펀지처럼 마일을 흡수합니다.
롤스로이스와 거의 비슷합니다 --
Royce는 거의 내 귀만큼 조용합니다. " —K. 씨.
Colwell, 선임 기술 편집자, 차내 기술을 수량화하기가 더 어렵습니다. 미투 세미만으로
차선과 같은 자율 기능
진정한 자아의 중심 기능 부족
BMW 7 로고 스티어링 시스템
시리즈는 실제로 손을 흔드는 사람들의 그룹입니다.
전면에 제스처 제어-
좌석 사용자는 터치 스크린 앞에서 약간의 루틴을 모방하여 볼륨을 높이거나 낮추거나 수신 전화를 거부할 수 있는 6개의 제스처가 있습니다.
노출된 지 1년이 지난 후에도 이 오케스트라 지휘자는 스티어링 휠이나 센터 콘솔의 버튼과 손잡이를 사용하는 것보다 덜 정확하고 번거롭습니다.
수화를 통해 우리 차와 대화하는 것도 우스꽝스러운 일입니다. 피로에 지치다. 키: -수리 -손상 -유지 보수 -일반 마모 -
201683마일: BMW 740i의 장기 출발-
TestJuly 20169585 마일: 딜러 연료 교체-
보증 기간 동안 힌지 후면 패널에서 제거된 필 도어, 2016년 7월 13일 99 05마일: 오일 교환 및 딜러에 의한 검사, 2016년 7월 29일 11, 767마일: 움푹 들어간 곳이 왼쪽으로 평평해짐
2016년 10월 6일, 이전 타이어는 시카고 외곽의 BMW 딜러에서 $501에 교체되었습니다. 대리점은 또한 기술 서비스 발표($0, 2016년 10월 13일)에 따라 캐빈 공기 필터를 교체하고 새 배터리를 설치했습니다.
2016년 11월 2일 $486, 램프 커버와 하단 그릴을 사용하여 너구리 공격으로 인한 손상을 수리했습니다.
2016년 11월 16일, 앞 타이어가 측벽에 기포를 생성한 후 393달러를 운전했습니다. 740i의 온보드 유지 보수 직원이 딜러에게 확인을 요청했습니다. 이 기간 동안 기술자도 조기에 오일을 교체했습니다. 2016년 11월 22일, 201733,802마일, $0: Pirelli Winter Sottozero Series II 타이어가 장착된 7에 적합2월 10마일: 미국
2017년 2월 28일, 이전 겨울용 타이어의 가격은 측벽 충돌로 인해 $384였습니다. 딜러는 오일을 교체하고 엔진 및 캐빈 에어 필터를 교체했습니다.
2017년 3월 31일에 $0, 933마일에 조수석의 아래쪽 발에 커넥터를 삽입하여 작동하지 않는 주변 조명이 수정되었습니다. 곡선 앞바퀴를 교체했습니다, $ 2017년 4월 10일
테스트 기간 종료우리 740i에는 실내 온도를 조정하거나 도어 잠금 상태와 남은 연료 범위를 확인하는 데 사용할 수 있는 마이크로 터치 스크린과 함께 제공되는 250달러 옵션 키가 함께 제공됩니다.
그러나 이 키의 범위는 매우 작습니다.
기존의 열쇠 고리보다 훨씬 짧습니다.
그리고 정기적인 충전에 대한 수요(
벽에 삽입하거나 중앙 팔걸이 아래의 무선 충전 홀스터에 밀어 넣습니다)
지갑이나 재킷 주머니에 근접 키를 영구적으로 숨겨야 하는 편리함을 부정합니다. 이 7-
이 시리즈는 공간과 고급스러운 장비로 수십 년 동안 탁월했습니다. 모든 미국 7-
이 시리즈는 이제 유럽의 옵션인 롱 휠베이스로 여행 중입니다. 우선-
자격증실은 기본입니다.
16개의 편안한 뒷좌석
필요에 따라 등을 식히거나, 가열하거나, 반죽할 수 있는 조정 가능한 방법은 $3900 럭셔리 시트 선택의 일부입니다.
이 키트에는 열선내장 스티어링 휠, 열선식 전면 및 후면 핸드레일, 후면에 도킹된 삼성 태블릿도 포함되어 있습니다.
승객은 사운드, 공조 시스템 및 주변 조명을 제어할 수 있으며 차 주변의 다양한 우산을 켜고 끌 수도 있습니다.
우리의 740i에는 전원이 포함된 $4100 관리 패키지가 장착되어 있습니다.
커튼, 22-
앞좌석 환기, 헤드-
가죽에 디스플레이
많은 플라스틱 손잡이와 버튼에 대한 포장 대시보드와 세라믹 컨트롤을 변경합니다.
$1900 운전자 지원 패키지에 블라인드 추가-
차선 모니터링-
출발 전 주의사항-
보행자 감지, 주차 센서, 주변 환경을 함께 보여주는 4개의 카메라로 충돌을 완화하세요.
20-으로 업그레이드
인치 휠 비용 $2600, 자동차 2대
LED 집중 조명이 있는 유리 지붕은 $900를 추가하고 스페어 타이어는 $150를 추가했습니다.
마지막 프로젝트는 돕는 것보다 더 큰 장애물로 판명되었습니다.
스페어 리프트는 트렁크 바닥을 6인치 높이며 달리기는 실용성을 떨어뜨립니다.
테스트 차량에 펑크난 여름 타이어가 있었습니다.
전체적으로 이 자동차에는 총 $13,800 옵션이 있으며 총 $96,095입니다.
번호가 Noble로 보이면 실제로 자동차에 대한 저가형이며 $180,000 이상의 가격을 선택할 수 있습니다.
이러한 모든 옵션의 증가가 적어도 어떤 식으로든 우리의 움직임을 패배시키는 데 도움이 되었다고 말하는 것이 공정할 수 있습니다.
고급차에 대한 기대치.
외부에서 740i는 성운과 브롬 성운이 있는 모두 갈색입니다.
내부는 빛나는 조명, 뒤틀린 좌석 및 작은 전자 제품의 동화 나라입니다. 런-
실수로 지금 전에
너구리는 안개 대신 $486에 잘렸습니다.
램프 커버와 하단 그릴, 그러나 우리의 운영 비용은 프리미엄 무연 휘발유 가격으로 제한됩니다.
4번의 서비스 방문은 BMW의 4개 공장에서 이루어졌습니다. 년, 50,000-
Mile에 대한 무료 유지 관리 계획. 연료-
충전 도어는 8600마일의 거리에서 힌지 후면 패널에서 분리됩니다(
보증기간 내 교체)
운전자가-
딜러는 느슨한 커넥터를 추적했고 측면의 주변 조명은 약 35,000마일을 어둡게 했습니다.
기술 서비스 발표에 따르면 대리점에서도 2차 정비 방문 시 배터리를 선제적으로 교체해 주었다고 합니다. 7-
이 시리즈는 대형 컴포트 카의 가장 기본적인 약속에 부합하지만 그 이상은 아닙니다.
점점 더 좋아지고, 7-
이 시리즈는 가끔 베개를 타는 기분이 든다-
Carnival을 통해 지붕 매트리스를 바운스하십시오.
이것은 신성한 긴
편안한 범위이지만 다음보다 작습니다.
데일리 드라이버를 만나보세요. 6에 가까운 지출 -
고속도로 여행이 끝났을 때 돈은 그렇게 많은 타협을 필요로 해서는 안됩니다.
경쟁은 배달이 먼저 가능하다는 것을 보여줍니다.
7-
BMW가 너무 편해졌습니다.
\"내가 원하는 것은 이 7-
이 시리즈는 다음을 제공합니다: 날카로운 측면 솔기를 위해 더 많은 신체 제어 및 더 적은 충격 강도. " —
\"이 차는 배입니다.
편안한 곳에 두세요
게다가 모드는 기아 k900 같은 느낌이다. " —
Jeff Sabatini \"자동차는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 마사지 드라이버의 좌석이며, 도로에서 멀리 떨어져 있습니다 --Perfect Tour" —
알렉산더 스톡클로사
6은 마법과도 같으며 더 무거운 앱에서 더 열심히 일하게 되어 기쁩니다. " —
Tony queloga: \"이 7개의 차는 BMW가 냄새를 잃었다고 확신했습니다." —
Don Sherman은 다음과 같이 말했습니다: \"탑재된 차는 너무 부드럽고 편안함이 너무 모호하며 움직임이 힘들게 만듭니다." —
Mike Sutton \"모든 구석에 설치된 카메라 어레이는 운전석 구석이 보이지 않는다는 사실에 어려움을 겪고 있습니다." —
Josh Jacquot \"저는 거의 2000마일을 740i로 운전하고 허리 통증이 전혀 없습니다. 이것은 저에게 정상적이지 않습니다." —
차종: 전륜구동, 후륜구동, 5인승, 4인승
도어 세단 테스트 가격: $96,095(
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보 차저 콜드 DOHC 24 밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183 cu in, 2998 cc출력: 320 hp @ 6500 rpm토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm전송: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드의 자동 속도.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 높이 9: 58.
승객 수용량: 115cu ft화물 화물 부피: 18cu ft연석 중량: 4385lb 성능: New Zero에서 60mph까지: 4.
0에서 100마일/시까지 8초: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30-50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일 0에서 시속 60마일: 5.
1초에 시속 0~100마일: 12.
시속 130마일: 22초.
시속 5초에서 150마일로: 35.
1초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
8초 최고 기어, 30-50마일/시간: 3.
0초 최고 기어, 50-70마일/시: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
88gFUEL ECONOMY: EPA 결합/도시/고속도로: 24/21/29mpgC/D 관찰: 26mpg계획되지 않은 오일 추가: 0 qt보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/마일리지 무제한 긴급출동 서비스
우리가 좋아하는 것은 4년/50,000마일의 정기 유지 보수입니다. 누가 당신에게 모든 것이 필요하다고 말합니까?
겨울을 통해 바퀴를 운전?
겨울 눈이 이른 봄에 비가 내리면 우리는 후륜이-
추운 계절에 740i를 항해하고 견인력을 찾지 마십시오.
우리는 7-
Pirelli Sottozero Series II가 장착된 겨울용 타이어의 가격은 $1556이지만, 또 다른 요인은 BMW가 토크를 조정하기 위해 조정하기 쉬운 프로그레시브 스로틀을 설계했다는 것입니다.
정리해고 외에도 정리해고(
제스처 제어, 스티어링 휠-
설치된 오디오 컨트롤 및 표준 오디오 컨트롤)
IDrive 인포테인먼트 시스템은 매우 복잡해지기 쉽습니다.
하지만 핵심 인터페이스를 찾았습니다.
탐색, 오디오 및 전화 메뉴로 직접 이동할 수 있는 대형 노브 및 기능 버튼-
이것은 배우기 쉬운 시스템 중 하나입니다.
온라인 카피 감독자 Rusty Blackwell은 시스템이 명령을 얼마나 빨리 처리할 수 있는지 칭찬했습니다.
블루투스를 통해 동시에 두 대의 휴대폰을 페어링하는 시스템 기능도 호평을 받았다.
로그에는 740i가 얼마나 행복한지에 대한 새로운 찬사가 포함되어 있습니다.
\"이 차는 스펀지처럼 마일을 흡수합니다\"라고 선임 기술 편집자 K는 말했습니다. \" C. 콜웰.
\"롤스로이스와 거의 똑같습니다 --
Royce는 거의 내 귀만큼 조용합니다.
\"우리가 좋아하지 않는 것은: 그러나 Colwell은 완만한 고속도로 커브의 지속적인 수정이 필요하기 때문에 더 심각해졌습니다.
\"BMW는 조작은 말할 것도 없고 조향이 5만 달러 이상에 팔리는 차 중 최악이기 때문에 조용하고 편안한 승차감에만 집중하는 것 같다고 그는 말했다.
우리는 또한 $250 디스플레이 키 주문을 고려하는 모든 사람에게 경고를 제공합니다.
마이크로 터치 스크린이 있는 테크 포브는 투영 범위 및 창이 열려 있는지 닫혀 있는지와 같은 정보를 표시할 수 있습니다.
또한 운전자가 캐빈을 사전 처리할 수 있도록 하지만 키가 차에서 수백 피트 이내에 있는 경우에만 가능합니다.
스마트키는 일반 열쇠고리보다 굵지 않은데 높이가 갈수록 넓어져 주머니에 넣고 다니기 불편하다.
그러나 가장 큰 성가심은 리모컨을 벽 소켓에 꽂거나 센터 콘솔 내부의 유도 충전 슬리브에 밀어 넣어 리모컨을 충전 상태로 유지해야 한다는 것입니다.
주머니나 지갑에서 키를 빼면 수동 액세스 버튼 시작의 편의성이 무효화됩니다.
그것은 우리가 대부분의 시간에 디스플레이 키를 사용하지 않고 표준 리모컨을 사용한다고 알려줍니다.
문제: 3일 연속 아침 동안 Colwell은 시동을 걸고 얼마 지나지 않아 엔진 불꽃이 꺼지는 것을 관찰했지만 문제는 항상 저절로 해결되었고 자동차는 검사 결과를 표시하지 않았습니다. 12-
이전 컵홀더 근처의 볼트 콘센트도 죽어서 콜웰이 퓨즈를 찾아야 합니다. 아이드라이브-
소유자의 설명서에 따르면 그는 오른쪽에 종이 한 장을 보았습니다.
후면 보험 상자는 각 퓨즈와 관련된 회로를 전달하기 위해 단어 대신 픽토그램을 사용합니다.
서비스 온라인 포럼을 찾은 후에만
그는 글로브박스 아래에서 올바른 퓨즈를 찾았습니다.
더 큰 관점에서 보면 740i는 지금까지 단 하나의 보증으로 계속 완벽하게 작동합니다(
파손된 연료 도어 교체).
마지막 업데이트 이후로 6,700마일 이내에서 아직 수리를 요청한 적이 없습니다.
우리는 어디로 갔습니까? 운전 기사 중 한 명이 I-
75 아이콘, 빨간색과 흰색 서커스-
여러분 모두 피렌체의 텐트 급수탑을 읽었습니다.
급수탑은 쇼핑몰 개발자가 도시에 기부한 땅에 세워졌으며 처음에는 켄터키 고속도로 관리국의 잘못된 사람이 그것을 엿볼 때까지 Florence Mall을 읽었습니다.
그림 같은 방식으로 급수탑은 아직 문을 열지 않은 쇼핑센터에 광고를 하기 때문에 길가 표지판의 법칙을 위반한다.
전체 타워를 다시 칠하기 위해 비용을 지불하는 대신 피렌체 관리들은 화가에게 M을 Y로 바꾸고 BMW 7 시리즈 리뷰를 위해 아포스트로피를 추가하도록 지시했습니다.
플로렌스는 내가 최근에 가본 곳 중 가장 먼 곳인 테네시 주 프랭클린을 오가는 주유소일 뿐입니다.
차량 개월 수: 11개월의 현재 주행 거리: 34,669마일 평균 연비: 26mpg 탱크 크기: 20.
6갤런 연료 범위: 530마일 서비스: $0 일반 마모: $0 수리: $0 손상 및 손상: $1360 사양> 차량 유형: 전륜 엔진, 후륜 구동, 5인승, 4인승
도어 세단 테스트 가격: $96,095(
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보 차저 콜드 DOHC 24 밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183 cu in, 2998 cc출력: 320 hp @ 6500 rpm토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm전송: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드의 자동 속도.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 높이 9: 58.
승객 수용량: 115cu ft화물 화물 부피: 18cu ft연석 중량: 4385lb 성능: New Zero에서 60mph까지: 4.
0에서 100마일/시까지 8초: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30-50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일 0에서 시속 60마일: 5.
1초에 시속 0~100마일: 12.
시속 130마일: 22초.
시속 5초에서 150마일로: 35.
1초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
8초 최고 기어, 30-50마일/시간: 3.
0초 최고 기어, 50-70마일/시: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
88gFUEL ECONOMY: EPA 결합/도시/고속도로: 24/21/29mpgC/D 관찰: 26mpg계획되지 않은 오일 추가: 0 qt보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/마일리지 무제한 긴급출동 서비스
4년/50,000마일의 정기 유지 관리 우리가 좋아하는 것: 직원들이 불평하는 습관이 생겼고 장기 주문을 하지 않았습니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤이 탑재된 BMW 740i.
우리는 일반적으로 자동차 로그를 제외하고는 "What do we like\"라는 제목 아래에 이것을 포함하지 않습니다. 이 주석은 항상 7-
시리즈는 천재입니다. 장거리 주자
우리는 먼 거리에서 수축하는 것을 좋아하며 운전대 뒤에 있으면 피곤한 근육이 실제로 이완됩니다.
온라인 편집자 Alexander stocklosa는 그에게 이렇게 썼습니다. \"이 차는 자체 적응형 크루즈 컨트롤이며 도로에서 멀리 떨어진 마사지 운전석입니다.
\"조용한 캐빈, 편안한 앞좌석, 넓은 뒷좌석, 높은 높이가 마음에 들었습니다.
다양한 요구에 부응하는 기술적 편의성-
트래픽에 적응하기 위해 속도를 조정하는 것 외에도.
96,095달러 구성에 대한 한 가지 변호는 온라인 부편집장인 Joey cabarella가 말했습니다. 그는 미시간에서 테네시까지 운전하면서 이렇게 말했습니다.
1-5-2로 조절이 용이
시간당 증분은 매우 매끄럽습니다.
나는 진입로에 대해 결코 방해받지 않았다.
도움을 주거나 앞으로 나아가십시오-
충돌 경고.
그들은 눈에 띄지 않지만 여전히 매우 유용합니다.
\"시간이 지나도 터보 3에 대한 우리의 열정은 줄어들지 않습니다. 0리터 인라인 6.
\"이 6가지 기능은 여전히 ​​마술적이며 가장 무거운 앱에서 더 열심히 작동하게 해서 기쁩니다\"라고 수석 편집자 Tony curoga가 말합니다. \".
\"7에서는 더 많은 힘이 필요하지 않습니다.
\"열심히 일하지만 평균 연비는 마지막 업데이트 이후 26마일에서 27마일로 높아졌습니다.
우리는 이제 EPA의 3mpg 종합 등급을 능가했습니다.
우리가 좋아하지 않는 것: 특집 편집자 Jeff Sabatini의 말: \"고속도로에서 운전하지 않는 것이 축복입니다.
\"우리의 작업에서 우리는 그들이 No. 타협을 구축했다고 주장하는 자동차 제조업체의 수를 지속적으로 줄이고 있습니다.
모든 차량. 이 7-
이 시리즈는 (보통 희망사항) 개념과 정반대인 것 같습니다.
그것은 호화로운 편안함에 독특한 초점을 가지고 있으며 취급에 도움이되지 않습니다.
\"모션 모드에서 스티어링 시스템은 이상한 비선형 무게를 추가하고 고속도로에서 섀시의 편안함을 중심으로 많은 부유가 있습니다.
"나는 스포츠 BMW를 소유하는 것을 잊어야 한다고 생각한다"고 Quiroga는 썼다. \". 퀴로가-
직원이 가장 많은 합창-
7 시리즈에서도 거부되었습니다.
운전자나 조수석은 손가락을 돌려 볼륨을 높이거나 낮추고, 손을 흔들어 수신 전화를 무시하거나, 집은 엄지와 검지를 밀어 외부 카메라에서 보기를 회전할 수 있습니다.
\"제스쳐 컨트롤은 내가 기억하는 가장 어리석은 기믹이다.
IDrive 컨트롤러 옆에 있는 볼륨 노브는 어떻습니까? " 그가 맞아.
기껏해야 제스처 제어는 친구와 가족에게 쉽게 감동을 주는 사람들에게 과시하는 것을 제외하고는 거의 사용하지 않은 또 다른 중복 계층을 추가합니다.
What\'s wrong: 10월에 이상한 큰 너구리가 740 I 도로를 지나쳤습니다. 비록 이 만남이 우리 운전자보다 쓰레기 도둑에게 더 나빴지만 우리는 딜러에게 손상된 안개를 교체하기 위해 486달러를 썼습니다.
램프 커버와 측면 그릴.
그리고, 맞아-
앞타이어가 충격으로 파손되어 사이드월에 기포가 발생하여 현재까지 2차 타이어 교체를 진행해야 합니다.
새로운 Bridgestone Potenza S001 RFT의 가격은 $373입니다. 우리의 유사 지각 7-
이 시리즈는 또한 딜러가 21,000마일과 25,000마일의 속도로 방문해야 합니다.
후자의 정지만 확인해야 하지만 서비스 부서에서 오일을 교체했습니다.
두 방문 모두 BMW의 4곳에서 이루어졌습니다. 년, 50,000마일
유료 수리 계획입니다.
우리는 갔다: 월-
우리의 긴 전투와 시리즈 잠금
일반 디젤 레인지로버 td6
둘 다 대형 연료 탱크에서 알뜰하고 탁월한 편안함과 풍부한 고급 장식 외에도 다양한 서비스를 제공합니다.
Capparella는 마지막 업데이트 이후로 BMW를 내슈빌까지 520마일을 운전했습니다.
스톡클로사는 탱크를 타고 700마일 이상을 여행하면서 앤아버에서 보스턴까지 달렸습니다.
기술 및 모바일 편집자 Pete Bigelow는 피츠버그에서 BMW로 작업을 완료했으며 카피라이터 Jennifer Harrington은 740i를 사용하여 버지니아주 리치몬드로 여행했습니다.
테스트 디렉터 Don Sherman은 아이오와에 있는 그의 모교로 돌아가서 Eagles가 Michigan Wolves를 꺾는 것을 지켜봅니다.
월간 함대: 8개월 현재 주행 거리: 27,999마일 평균 연비: 27mpg 탱크 크기: 20.
6갤런 연료 범위: 550마일 서비스: $0 일반 마모: $0 수리: $0 손상 및 손상: $1360 사양> 차량 유형: 전륜 엔진, 후륜 구동, 5인승, 4인승
도어 세단 테스트 가격: $96,095(
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보 차저 콜드 DOHC 24 밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183 cu in, 2998 cc출력: 320 hp @ 6500 rpm토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm전송: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드의 자동 속도.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 높이 9: 58.
승객 수용량: 115cu ft화물 화물 부피: 18cu ft연석 중량: 4385lb 성능: New Zero에서 60mph까지: 4.
0에서 100마일/시까지 8초: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30-50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일 0에서 시속 60마일: 5.
1초에 시속 0~100마일: 12.
시속 130마일: 22초.
시속 5초에서 150마일로: 35.
1초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
8초 최고 기어, 30-50마일/시간: 3.
0초 최고 기어, 50-70마일/시: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
88gFUEL ECONOMY: EPA 결합/도시/고속도로: 24/21/29mpgC/D 관찰: 26mpg계획되지 않은 오일 추가: 0 qt보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/마일리지 무제한 긴급출동 서비스
4년/50,000마일의 정기 유지 관리 우리가 좋아하는 것: 미시간 건설 시즌의 출퇴근 시간은 BMW 740i 안에 있을 때 조금 더 쉽습니다.
캐빈에 있는 착암기를 음소거하고, 둔탁한 스티어링이 럼블 바를 상쇄하고, 포장 도로에 떠 매달려 있고, 좌석이-
내 말, 자리.
이 왕좌에서 편안하지 않다면 기린이 될 수 있습니다.
선택적 20-
$4100 관리 프로그램의 일환으로 좌석에는 전원이 포함됩니다.
조절 가능한 헤드레스트, 파워 허벅지 익스텐션, 포로드 웨이스트, 그리고-
무엇이 그들을 정말로 구별짓는가
파워 숄더 발음.
후자는 하부에 대한 상부 시트 등받이의 각도를 조정할 수 있게 하여 경직된 완벽함에서 충격적인 혹등에 이르기까지 모든 형태의 자세에 적응할 수 있습니다.
지금까지 이 좌석에서 한 건의 불만만 접수되었습니다. \"운전석은 기본적으로 입구 램프에서 측면 엉덩이/허벅지 지지를 제공하지 않습니다\"라고 한 힘든 사람은 썼습니다.
충전 드라이버 사용
740i는 노력을 보이지 않고 100미터에서 잘 항해한 것으로 밝혀졌다.
\"740i라는 실키한 속도에 감동은 스태프만이 아니다.
온라인 부편집장인 데이브 밴더워프(Dave VanderWerp)는 740i가 \"시속 100마일의 속도를 시속 70마일처럼 느끼게\" 한다고 지적했습니다.
\"그의 견해가 타당하다는 것 외에도 이 말은 카파렐라가 자동차와 운전자를 다루는 일에서 거의 자격을 상실할 뻔했습니다. 싱글 터보 3. 0리터 인라인-
6개의 인상적인 최저점.
최종 응답 및 강력한 상단
26mpg를 계속 제공합니다.
우리가 좋아하지 않는 것은 드라이빙 다이내믹스가 뒷좌석에 있다는 것입니다.
우리는 7-을 기대하지 않았습니다.
M3 또는 3과 같은 모바일 시리즈
이 문제의 시리즈입니다.
우리는 740i가 소형 Tikes 컴포트 쿠페보다 더 많은 조향 감각, 중형 세트보다 더 많은 신체 제어 감각을 기대합니다.
트램폴린 공원의 아빠.
\"BMW는 구형 캐딜락 모델로 이동하는 것 같습니다\"라고 VanderWerp는 말했습니다. \"
시리즈의 바디 컨트롤은 점점 더 활성화되고 있으며, 내부와 외부의 밝은 부분이 점점 더 눈에 띄게됩니다.
이러한 인테리어는 우리의 오랜 시간을 위한 작은 이유일 뿐입니다.
문을 통과하는 거의 모든 사람에게 740i는 96,095달러보다 더 사치스럽습니다.
그러나 우리는 몇 가지 비용 문제를 발견했습니다. 절단.
예를 들어, 문이 더 이상 열리지 않고 이를 고칠 수 있는 수표가 무제한입니다.
대신에 탑승자는 도요타 자동차의 일반 사람처럼 문이 스스로 닫히는 것을 방지하는 장치를 찾아야 합니다.
또한 측면 유리에 음향 라미네이션이 없습니다.
Honda Pilot hoi polloi도 두 배 조용할 수 있습니다.
글라스 사이드 글라스, 예상보다 높은 바람을 감지-
7번 국도에서 큰 소리가 났습니다.
로그에 보고된 다른 결함에는 핸들이 충분히 기울어지지 않은 것이 포함됩니다.
어떤 사람들은 일부 컨트롤의 세라믹 코팅이 실행 패키지의 일부이기도 하여 볼륨과 iDrive 노브를 부드럽고 사용하기 어렵게 만든다고 생각합니다. 한 운전자는 내비게이션 시스템이 주요 고속도로를 포함하여 잘못된 표시된 도로를 표시했다는 것을 발견했습니다.
What\'s wrong: 연료 도어는 약 6,800마일에서 힌지 내부 보드에서 분리되기 시작하고 8,600마일 동안 차를 완전히 떠납니다.
우리 딜러는 10,000마일에서 첫 서비스를 받기 며칠 전에 교체했습니다.
우리는 두 방문 모두에 대해 한 푼도 지불하지 않았습니다.
퓨얼 도어는 보증이 적용되며 서비스는 BMW의 년/50,000-
유지보수 포함.
우리는 운전사를 잃었습니다.
35-에서 측면 앞 타이어
시카고 골목길에서 매시간.
운전자는 탈출을 비판했다.
몇 달 전에 타이어의 품질 때문에 타이어 파열이 20마일을 주행했습니다.
\"나는 시속 50마일의 정격 속도를 가진 타이어 하나를 같은 한계의 다른 타이어로 바꾸는 것은 시간 낭비라고 생각하고 컴팩트 예비 부품을 교체하는 데 신경을 쓰지도 않습니다.
\"시카고 교외에 있는 BMW 대리점에서 타이어를 501달러에 교체했습니다.
우리는 어디로 갔습니까? 시카고와 펜실베니아로의 빠른 실행을 제외하고 우리 740i는 지난 몇 개월 동안 대부분의 시간을 미시간과 미시간 주변에서 보냈습니다. 2000-
740i's long-에 언급된 Miles East Coast 투어
학기 소개 이야기는 여전히 현재까지 가장 긴 여행입니다.
월간 함대: 4개월 현재 주행 거리: 13,569마일 평균 연비: 26mpg 탱크 크기: 20.
6갤런 연료 범위: 530마일 서비스: $0 정상 마모: $0 수리: $0 손상 및 손상: $501 사양> 차량 유형: 전륜 엔진, 후륜 구동, 5인승, 4인승
도어 세단 테스트 가격: $96,095(
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보 차저 콜드 DOHC 24 밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183 cu in, 2998 cc출력: 320 hp @ 6500 rpm토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm전송: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드의 자동 속도.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 높이 9: 58.
승객 수용량: 115cu ft화물 화물 부피: 18cu ft연석 중량: 4385lb 성능: New Zero에서 60mph까지: 4.
0에서 100마일/시까지 8초: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30-50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일 0에서 시속 60마일: 5.
1초에 시속 0~100마일: 12.
시속 130마일: 22초.
시속 5초에서 150마일로: 35.
1초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
8초 최고 기어, 30-50마일/시간: 3.
0초 최고 기어, 50-70마일/시: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
88gFUEL ECONOMY: EPA 결합/도시/고속도로: 24/21/29mpgC/D 관찰: 26mpg계획되지 않은 오일 추가: 0 qt보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/마일리지 무제한 긴급출동 서비스
월 연도/50,000마일 유지보수 간 120,000마일 예정 2012년 BMW의 328i 세단, 2014년 BMW xDrive 328d 왜건, 2015년 BMW M3 할당 후 6세대 3시리즈를 완화할 준비가 되어 있습니다.
오랜만에 하나하나
Termers는 너무 연결되지 않거나 너무 비싸거나 너무 거칠지만 무엇보다도 완전히 만족하지 못하는 냉담한 인상을 남겼습니다.
BMW는 3-Quality 시리즈 적응을 모색합니다-
우리의 시장 매력은 수십 년 동안 약화되었습니다.
한때 다른 자동차처럼 제어력, 실용성 및 재미를 결합한 자동차에 대한 오랜 사랑.
BMW의 과거의 유령을 찾는 대신, 그것은 또 다른 장기 ---term 3-
시리즈, 우리는 2016 BMW 740i에 초점을 돌렸습니다.
BMW의 새로운 초점을 결정하는 데 40,000마일이 걸립니다.
스포츠 이전의 럭셔리함과 편안함
회사의 기함에서 완성되었습니다. 7-
이제 전자 제품이 탑재된 자동차를 의미합니다. 6세대 7-
어댑티브 크루즈 컨트롤과 간단한 셀프 컨트롤 옵션으로 이 시리즈는 자동 고속도로 주행의 첫걸음을 내디뎠습니다.
조향 차선을 유지하십시오.
최신 iDrive 버전에서는 승객이 10명 앞에서 손가락을 흔들거나 회전할 수 있기 때문에 BMW 디자이너도 Minority Report의 팬이라고 가정합니다. 2-
수신 전화를 받거나 볼륨을 조정하는 인치 터치 스크린.
예, 제스처 제어는 소리만큼 변덕스럽고 불완전합니다.
이 새로운 G11 섀시는 실리콘과 반도체를 넘어
더 가벼운 조합 구조의 강점은 강철, 주조 및 압출 알루미늄, 탄소 섬유 및 마그네슘입니다.
우리는 생각하는 데 익숙합니다-As Six 시리즈
피겨카, 그래서 우리는 코치를 주문했을 때 감동
Termer의 가격은 $96,095입니다.
가장 저렴한 7부터 시작하는 데 도움이 됩니다.
$82,295 시리즈휠 드라이브 이후 6-
그 이후로 우리는 적극적으로 탐닉을 낭비해 왔습니다.
$3900 디럭스 시트 패키지는 추운 날씨에 난방, 환기 및 마사지를 위한 파워 뒷좌석을 제공합니다.
열선 스티어링 휠;
전면 및 후면 난간 가열; 그리고 7.0-
리어 콘솔의 인치 삼성 태블릿은 스티어링 휠과 페달 외에도 자동차의 거의 모든 것을 제어할 수 있습니다.
$4100 패키지는 전기 측면에 추가됩니다.
환기커튼 20-
앞좌석 방향 조절식 헤드-
디스플레이, 패드, iDrive 컨트롤러 및 라디오용 세라믹 트림.
우리는 프론트 데스크를 포함한 운전자 지원 패키지에 $1900를 썼습니다.
충돌 완화, 차선-
출발 경고, 속도-
제한선 표시, 자동주차, 블라인드
현장점검이지만 가장 눈에 띄는 것은 주변-
3D 보기로 카메라 시스템을 봅니다.
BMW는 4개의 카메라로 10피트 떨어진 곳에서 차를 가져가는 것처럼 보이는 개인 사진 작가의 사진을 합성했습니다. 공기를 잡고 손목을 휘두르며 다양한 각도로 차 주위를 회전할 수 있습니다.
배심원단은 이것이 새보다 더 유용한지 아직 모릅니다.
전통의 장점(
이것은 또한 월 시리즈의 선택적 포인트입니다)
그러나 그것은 속임수처럼 느껴지지 않고 진정한 혁신에 가깝습니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤과 액티브 레인을 추가한 Driver Assist Plus II 패키지를 건너뛴 점은 주목할 가치가 있습니다.
1700달러.
우리는 어떤 기능도 놓치고 싶지 않습니다.
우리 운전자들은 일반적으로 전통적인 크루즈 컨트롤을 선호하며 경험을 통해 BMW의 조향 보조 장치는 차선에 불과하다는 것을 알고 있습니다.
위치보다 지원 유지
두 인간의 손입니다.
식료품에는 $20-$2600가 포함됩니다.
LED 초점 조명이 있는 더 큰 파노라마 글라스 루프의 경우 인치 휠과 $900.
우리는 키 포블렛(key foblet)이라고 하는 것에 대해서도 250달러를 지불했습니다.
\"마이크로 터치스크린이 있어 객실을 사전 처리하고 도어록이나 창문의 상태를 확인할 수 있습니다.
아마도 우리가 쓰지 말아야 할 돈일 것입니다.
같은 일을 할 수 있는 모바일 앱이 있는데, 핵심은 계속 충전할 전자 기기를 하나 더 갖는 것입니다.
마침내 우리는 150달러에 공간을 샀다.
표준 작동 외에도 세이버 스페어는 구금을 방지하기 위해 몇 가지 추가 보안을 추가합니다.
타이어는 평평했지만 여행 가방의 바닥을 약 6인치 정도 올리기 위해 벌금을 냈습니다.
우리는 스포츠를 기대하지 않았습니다.
차가 움직였기 때문에 우리는 320마력의 6기통에 매우 놀랐습니다.
실린더는 짐을 너무 가볍게 만듭니다.
트랙에서 4385-
파운드 740i는 단 4분 만에 시속 60마일에 도달했습니다.
8초 동안 시속 70마일로 시작하는 비상 주차는 도로에서 159피트만 이동합니다.
스키드패드 다이어그램 0.
86g은 특별히 인상적이지는 않지만 존경할 만하다.
몇몇 로그 리뷰어들은 승차감, 특히 컴포트 플러스 모드에서 승차감이 얼마나 부드러운지 주목했습니다.
한 직원은 740i를 최근 출시된 롱(Long)의 인기 없는 기아차 K900과 비교하기도 했다.
우리 함대의 테메르.
이상하게도 고급스러운 서스펜션이 승차감이 완전히 편안하다는 것을 의미하지는 않습니다. 우리의 7-
이 시리즈는 서스펜션이 충분한 차체 제어를 제공하지 않지만 휠 충격이 너무 가혹한 모순적인 섀시 조정의 영향을 받는 것으로 보입니다.
확장 조인트와 같은 날카로운 측면 기능에서 740i lbs는 노면에 충돌합니다. 질주-
펑크가 도움이 되지 않을 수도 있지만 Mercedes-Benz 문제가 발생한 적이 없습니다. 런플랫 고무에 벤츠 S 클래스.
뻣뻣한 타이어에 대한 끊임없는 불만에도 불구하고 740i는 여전히 큰 마일을 커버할 수 있는 좋은 방법입니다.
보조 구매자 가이드 편집자 Anne White는 앤아버에서 인디애나, 버지니아, 노스캐롤라이나, 워싱턴 DCC까지 거의 2000마일을 기록합니다.
미시간으로 돌아왔습니다.
\"지금까지 가는 길에 가장 편안한 차 --
그녀는 다음과 같이 썼습니다.
\"요통은 전혀 없어요 --
이것은 나에게 정상이 아닙니다.
정말 좋은 좌석 덕분에 끝없는 조정이 가능합니다. "작은-
배기량 엔진도 협상 중입니다. 인상적인 트랙 외에도 --
성능 테스트에서 우리는 처음 두 달 동안 평균 26마일을 주행했습니다.
차량 개월 수: 2개월 동안의 현재 주행 거리: 7160마일 평균 연비: 26mpg 탱크 크기: 20.
6갤런 연료 범위: 530마일 서비스: $0 일반 마모: $0 수리: $0 사양> 차량 유형: 전륜 엔진, 후륜 구동, 5인승, 4-
도어 세단 테스트 가격: $96,095(
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보 차저 콜드 DOHC 24 밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183 cu in, 2998 cc출력: 320 hp @ 6500 rpm토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm전송: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드의 자동 속도.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 높이 9: 58.
승객 수용량: 115cu ft화물 화물 부피: 18cu ft연석 중량: 4385lb 성능: New Zero에서 60mph까지: 4.
0에서 100마일/시까지 8초: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30-50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일 0에서 시속 60마일: 5.
1초에 시속 0~100마일: 12.
시속 130마일: 22초.
시속 5초에서 150마일로: 35.
1초 안에 시작, 시속 5-60마일: 5.
8초 최고 기어, 30-50마일/시간: 3.
0초 최고 기어, 50-70마일/시: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph최고 속도(
주지사 제한)
: 156 mph 제동, 70개월 속도: 159 ftRoadholding, 300-ft-dia 스키드패드: 0.
88gFUEL ECONOMY: EPA 결합/도시/고속도로: 24/21/29mpgC/D 관찰: 26mpg계획되지 않은 오일 추가: 0 qt보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/마일리지 무제한 긴급출동 서비스