2016 BMW 740i

2020/06/15
A partir del juliol del 2017, mentre la transfronterera segueix conquerint els Estats Units, sembla que n'hi ha dos a cada fabricant d'automòbils.
El projecte de tocador de la porta brilla a la seva línia, i la gran limusina encara es dibuixa al negoci d'automòbils d'Alemanya.
Els cotxes més grans d'Audi, BMW i Mercedes-Benz segueixen sent un símbol del valor de la marca i els temes d'estil i un pioner en la tecnologia que impregna la resta de l'equip.
L'últim vaixell insígnia de Munic, 40.000 BMW 740i, 2016 milles a l'any, confirma el que hem estat dient durant gairebé una dècada: el sòl de la seu central de BMW ha canviat realment.
7 deriva clara de 3 i 5
La gamma de cotxes de luxe, des de cotxes esportius fins a menys esportius, no és una casualitat, sinó un moviment de marca.
Era evident que la limusina rodava per la carretera, amb prou cossos flotants per aixecar Edmund fitzgerrard.
Amb una cabina tranquil·la, seients de luxe i més de 500
El rang de milles, sens dubte té els seus avantatges. El 7-
Quan els nostres empleats ho veuen com una alternativa més decent als viatges aeris comercials, la sèrie brilla amb la llum més brillant.
Els nostres conductors van ser pilotats en 12 estats en 740i, en una província canadenca i al districte de Colòmbia
L'estada d'un mes, refrescant i relaxant dels hostes que s'allotgen, està plena de registres ben rebuts.
Però en aquesta part dels grans a Alemanya, el creuer tranquil per carretera no és especialment especial, i BMW no ha identificat una posició més sorprenent, que fa que el 7-
La sèrie perseguint el jocL'última S-
Class presenta els interiors avançats i magnífics de Mercedes, la tecnologia intuïtiva A8 campió d'Audi i el Cadillac CT6 és l'elecció del conductor.
BMW pot aconseguir el nocaut incorporant aquests atributs al paquet complet.
En canvi, proporciona una evolució conservadora per a temes de disseny envellits, avenços qüestionables en infoentreteniment i la suspensió més humida de Bimmer de la memòria recent. El nostre llarg-
El terme 740i amaga el seu major avenç tecnològic sota una rica capa de pintura metàl·lica Jatoba Brown.
L'estructura de 7 és una barreja d'alumini, acer i fibra de carboni, l'única pista visible són els pilars B.
L'estalvi de pes va ajudar al nostre 740i a debilitar el Mercedes-Benz S550 (
És cert que té unes agulles instal·lades al voltant de dos cilindres addicionals i un turbocompressor addicional)
Més de 400 lliures.
Tot i que l'enginyer dinàmic no va poder aprofitar al màxim aquest avantatge, la barreja de materials avançada proporciona una estructura robusta i una cabina que no es veu afectada per l'enrenou del trànsit i del vent.
"El cotxe absorbeix quilòmetres com una esponja.
És gairebé el mateix que Rolls-Royce...
Royce és gairebé tan tranquil com les meves orelles. ” —K. C.
Colwell, editor tècnic sènior, més difícil de quantificar la tecnologia en cotxe. Amb només jo, massa semi-
Característiques autònomes com els carrils
Manca de funció central del veritable jo
Sistema de direcció del logotip de BMW 7
La sèrie és en realitat un grup de persones que saluden.
Control de gestos al davant-
L'usuari del seient té sis gestos que poden pujar o baixar el volum o rebutjar les trucades entrants imitant una mica de rutina davant de la pantalla tàctil.
Fins i tot després d'un any d'exposició, aquest director d'orquestra és menys precís i més problemàtic que utilitzar botons i botons al volant o a la consola central.
Parlar amb el nostre cotxe a través de la llengua de signes, també ens sembla ridícul. Cansat. Clau: -Reparacions -Danys -Manteniment-Desgast normal -
201683 milles: el BMW 740i comença el seu llarg termini-
Prova juliol de 20169585 milles: substitució de combustible del distribuïdor-
Porta d'ompliment retirada del panell posterior de la frontissa durant el període de garantia, 13 de juliol de 2016 99 05 milles: canvi d'oli i inspecció per part del distribuïdor, 29 de juliol de 2016 11, 767 milles: forats aplanats a l'esquerra
El 6 d'octubre de 2016, els pneumàtics anteriors es van substituir en un concessionari BMW fora de Chicago per 501 dòlars. El nostre distribuïdor també va substituir el filtre d'aire de l'habitacle i va instal·lar una bateria nova segons l'anunci de servei tècnic, 0 $ el 13 d'octubre de 2016
El 2 de novembre de 2016, 486 dòlars, la coberta del llum i la reixa inferior es van utilitzar per reparar els danys causats per la vaga dels mapaches: vam substituir la dreta-
El 16 de novembre de 2016, després que el pneumàtic davanter generés bombolles a la paret lateral, va generar 393 dòlars: el personal de manteniment a bord del 740i va demanar al concessionari que ho comprovis. durant aquest període, els tècnics també van substituir l'oli abans d'hora. el 22 de novembre de 2016, 2017 33.802 milles, 0 $: en fem 7 amb pneumàtics Pirelli Winter Sottozero Sèrie IIFebrer 10 milles: EUA
El 28 de febrer de 2017, el preu del pneumàtic d'hivern anterior era de 384 dòlars a causa del cop de la paret lateral: el distribuïdor va substituir l'oli i el motor i el filtre d'aire de la cabina.
La il·luminació ambiental que no funcionava es va solucionar inserint el connector al peu inferior del passatger, 0 $ el 31 de març de 2017, 933 milles: vam substituir una roda davantera corba, 10 d'abril de 2017 $
El terme de prova acaba. El nostre 740i inclou una clau opcional de 250 dòlars que inclou una pantalla tàctil micro que es pot utilitzar per ajustar el clima de la cabina o per comprovar l'estat del bloqueig de la porta i l'abast de combustible restant.
Però l'abast d'aquesta clau és molt petit.
Molt més curt que els clauers tradicionals
I la demanda de recàrrega regular (
Introduïu-lo a la paret o llisqui-lo a la funda de càrrega sense fil sota el recolzabraços central)
Nega la comoditat d'amagar permanentment la clau de proximitat a la butxaca de la cartera o jaqueta. Aquest 7-
Aquesta sèrie ha estat destacada durant dècades, amb espai i equipament de luxe. Com tots els EUA 7-
La sèrie viatja ara amb la distància entre eixos llarga opcional d'Europa, primer de tot-
L'habitació del certificat és estàndard.
16 còmodes seients posteriors
La manera ajustable de refredar, escalfar o pastar l'esquena segons sigui necessari forma part de la selecció de seients de luxe de 3900 dòlars.
El kit també inclou un volant amb calefacció, passamans davanters i posteriors escalfats i una tauleta Samsung connectada a la part posterior.
Els passatgers poden controlar el so, el sistema de climatització i la il·luminació ambiental, i també poden encendre i apagar diversos paraigües al voltant del cotxe.
El nostre 740i està equipat amb un paquet d'administració de 4100 $ que inclou l'alimentació posterior
Cortines, 22-
Ventilació dels seients davanters, cap
Exhibició sobre pell
Canvieu el tauler d'embalatge i els controls de ceràmica per a molts botons i botons de plàstic.
$ 1900 afegits cecs al paquet d'assistència al conductor-
Monitorització de carrils-
Avís abans de la sortida-
Mitiga les col·lisions amb la detecció de vianants, sensors d'aparcament i quatre càmeres que uneixen les vistes de l'entorn.
Actualitza a 20-
Les rodes de polzades costen 2.600 dòlars, dos cotxes per cotxe
El sostre de vidre amb il·luminació LED va afegir 900 dòlars i els pneumàtics de recanvi van augmentar en 150 dòlars.
L'últim projecte va resultar ser un obstacle més gran que ajudar.
L'elevació de recanvi aixeca el terra del maleter 6 polzades i el funcionament redueix la seva practicitat
Teníem pneumàtics d'estiu penjats al nostre cotxe de prova.
En total, el cotxe té un total d'opcions de 13.800 dòlars, un total de 96.095 dòlars.
Si el nombre sembla Noble, sàpiga que en realitat és de gamma baixa per a un cotxe i que podeu triar un preu de més de 180.000 dòlars.
Pot ser just dir que un augment de totes aquestes opcions ha ajudat almenys d'alguna manera a derrotar el nostre moviment:
Expectatives dels cotxes de luxe.
A l'exterior, el 740i és tot marró, amb nebuloses i bromídics.
A dins hi ha un país de fades de llums brillants, seients retorçats i petites meravelles electròniques. Una carrera-
Amb un error, ara abans
El mapache es va tallar per 486 dòlars en lloc de boira.
Tapes de llums i reixes inferiors, però els nostres costos d'explotació es limiten al preu de la gasolina premium sense plom.
Les nostres quatre visites de servei van ser cobertes per les quatre fàbriques de BMW. any, 50.000-
Pla de manteniment gratuït per a Mile. El combustible-
La porta d'ompliment està separada del panell posterior de la frontissa a una distància de 8600 milles (
Substitució durant el període de garantia)
Quan el conductor-
El distribuïdor va rastrejar un connector solt i la il·luminació ambiental del costat es va enfosquir al voltant de 35.000 milles.
Segons l'anunci del servei tècnic, els nostres distribuïdors també van substituir preventivament la bateria durant la seva segona visita de manteniment. El 7-
La sèrie s'ajusta al compromís més bàsic dels cotxes grans de confort, però no més.
Cada cop millor, 7-
La sèrie de tant en tant té la sensació de muntar un coixí.
Rebota el matalàs del sostre a través del Carnaval.
Això fa que el sagrat sigui llarg
Gamma còmoda però menys que-
Coneix els conductors diaris. Gastant prop de sis-
Els diners no haurien de necessitar tant compromís quan s'acabi el viatge per carretera.
La competència demostra que el lliurament és possible primer
No hi ha tant refinament de la taxa d'aïllament que ens porti a la conclusió que quan es tracta de 7-
BMW s'ha tornat massa còmode.
\"El que vull és exactament el mateix que aquest 7-
La sèrie ofereix: més control corporal i menys resistència a l'impacte per a costures laterals afilades. ”—
"Aquest cotxe és un vaixell.
Posa-ho en un lloc còmode
A més del mode, sembla un Kia k900. ”—
Jeff Sabatini \"El cotxe és el seient del control de creuer adaptatiu i el conductor del massatge, lluny de la carretera --Perfect Tour" —
Alexander Stocklosa
Sis és màgia i és un plaer fer que funcioni més en aplicacions més pesades. ”—
Tony queloga: "Aquests 7 cotxes m'han convençut que BMW ha perdut l'olor".
Don Sherman va dir: "El cotxe a bord és massa suau, massa vague en comoditat, i el moviment ho fa difícil".
Mike Sutton "La sèrie de càmeres instal·lades a cada cantonada lluita amb el fet que no es pot veure la cantonada al seient del conductor".
Josh Jacquot "Condueixo 740i durant gairebé 2000 milles i no tinc cap mal d'esquena, cosa que no és normal per a mi".
Tipus de vehicle: motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4
Sedan de la porta PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: DOHC fred turboalimentat de 24 vàlvules en línia
6, bloc i capçal d'alumini, desplaçament d'injecció directa de combustible: 183 polzades cúbiques, 2998 ccPotència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 inAmplada: 74. Alçada 9: 58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega de càrrega: 18 peus cúbics Pes lliure: 4385 lliures Rendiment: Nou Zero a 60 mph: 4.
De 8 segons a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 s Engranatge superior, 30-50 milles per hora: 2.
9 s Marxa superior, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons @ 105 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
Rendiment: 40.000 milles de zero a 60 milles per hora: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 150 milles per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 s Marxa superior, 30-50 milles/hora: 3.
0 seg Marxa superior, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons @ 104 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
88 g ECONOMIA DE COMBUSTIBLE: EPA combinada/ciutat/carretera: 24/21/29 mpgC/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qtGARANTIA: 4 anys/50.000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/assistència en carretera de quilometratge il·limitat;
El que ens agrada és el manteniment regular durant 4 anys/50.000 milles: qui diu que ho necessiteu tot...
Conducció de rodes a l'hivern?
Quan la neu a l'hivern fa que plogui a principis de primavera, podem informar que la nostra roda del darrere-
Navegueu amb el 740i durant els mesos de fred i no intenteu mai trobar tracció.
Hem instal·lat el nostre 7-
El preu dels pneumàtics d'hivern amb Pirelli Sottozero Sèrie II és de 1.556 dòlars, però un altre factor és que BMW ha dissenyat un accelerador progressiu fàcil d'ajustar per ajustar el parell.
A més dels acomiadaments, hi ha acomiadaments (
Com ara el control de gestos, el volant-
Control d'àudio instal·lat i control d'àudio estàndard)
El sistema d'informació d'entreteniment IDrive es pot convertir fàcilment en extremadament complex.
Però hem trobat la interfície bàsica.
Grans botons i botons de funció que permeten saltar directament als menús de navegació, àudio i telèfon.
Aquest és un dels sistemes que és més fàcil d'aprendre.
El supervisor de còpies en línia Rusty Blackwell va elogiar el sistema per la rapidesa amb què pot gestionar les ordres.
La capacitat del sistema per emparellar dos telèfons mòbils al mateix temps mitjançant Bluetooth també ha estat ben rebuda.
El registre torna a contenir nous elogis per la felicitat que és el 740i.
"Aquest cotxe absorbeix quilòmetres com una esponja", va assenyalar l'editor tècnic sènior K. \". C. Colwell.
\"És gairebé el mateix que Rolls-Royce...
Royce és gairebé tan tranquil com les meves orelles.
"El que no ens agrada és: però Colwell s'ha tornat més seriós a causa de la necessitat de corregir constantment la suau corba de l'autopista.
"BMW sembla centrar-se només en viatges tranquils i còmodes, perquè la direcció, per no parlar de la manipulació, és el pitjor de qualsevol cotxe que es ven per més de 50.000 dòlars, va dir.
També oferim un avís a qualsevol persona que consideri demanar una clau de pantalla de 250 dòlars, que és molt alta
Fob tecnològic amb pantalla tàctil micro, pot mostrar informació com ara el rang de projecció i si la finestra està oberta o tancada.
També permet al conductor processar prèviament la cabina, però només si la clau es troba a pocs centenars de metres del cotxe.
Tot i que la clau intel·ligent no és més gruixuda que el clauer normal, s'està fent més alta i més ampla, cosa que fa que sigui complicat posar-la a la butxaca.
Tanmateix, la molèstia més gran és que heu de mantenir el fob carregat connectant el fob a la presa de paret o lliscant-lo a la funda de càrrega inductiva de la consola central.
Treure la clau de la butxaca o de la cartera anul·la la comoditat de l'inici del botó d'accés passiu.
Ens diu que no fem servir la tecla de pantalla la major part del temps, sinó que utilitzem el fob estàndard.
Què va sortir malament: durant tres matins consecutius, Colwell va observar l'apagada del motor poc després d'engegar el cotxe, tot i que el problema sempre es va resoldre per si mateix i el cotxe mai va mostrar els resultats de la inspecció: llum del motor. El 12-
La presa de voltatge a prop dels antics portavasos també està morta, la qual cosa fa que Colwell busqui un fusible. L'iDrive-
Segons el manual del propietari, va veure un tros de paper a la dreta
La caixa d'assegurances posterior utilitza pictogrames en lloc de paraules per transmetre el circuit associat a cada fusible.
Només després de trobar un fòrum en línia de servei
Va trobar el fusible adequat sota la guantera.
Des d'un punt de vista més ampli, el 740i continua funcionant perfectament amb només una garantia fins ara (
Substitució de la porta de combustible trencada).
Des de la nostra darrera actualització, encara no s'ha sol·licitat la reparació del cotxe en un termini de 6700 milles.
On vam anar: un dels nostres conductors era a I-
icona 75, circ en blanc i vermell-
Tots heu llegit la torre d'aigua de la tenda a Florència.
La torre d'aigua es va construir al terreny donat a la ciutat per un desenvolupador de centres comercials, inicialment llegint el Florence Mall fins que la persona equivocada de l'administració de l'autopista de Kentucky la va albirar.
D'una manera pintoresca, la torre d'aigua incompleix la llei de senyalització de la carretera perquè s'anuncia en un centre comercial que encara no ha obert.
En lloc de pagar per tornar a pintar tota la torre, els funcionaris de Florència van ordenar al pintor que convertís M en Y i afegís un apòstrofe per a la revisió de la sèrie 7 de BMW.
Florence és només una estació de servei d'anada i tornada de Franklin, Tennessee, el lloc més llunyà on m'he aventurat recentment.
Nombre de mesos de la flota: quilometratge actual d'11 mesos: 34.669 milles Economia mitjana de combustible: 26 mpg Mida del dipòsit: 20.
Interval de combustible de 6 gal: servei de 530 milles: 0 $ desgast normal: 0 $ reparació: 0 $ danys i danys: especificació de $ 1360> Tipus de vehicle: motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4-
Sedan de la porta PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: DOHC fred turboalimentat de 24 vàlvules en línia
6, bloc i capçal d'alumini, desplaçament d'injecció directa de combustible: 183 polzades cúbiques, 2998 ccPotència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 inAmplada: 74. Alçada 9: 58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega de càrrega: 18 peus cúbics Pes lliure: 4385 lliures Rendiment: Nou Zero a 60 mph: 4.
De 8 segons a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 s Engranatge superior, 30-50 milles per hora: 2.
9 s Marxa superior, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons @ 105 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
Rendiment: 40.000 milles de zero a 60 milles per hora: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 150 milles per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 s Marxa superior, 30-50 milles/hora: 3.
0 seg Marxa superior, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons @ 104 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
88 g ECONOMIA DE COMBUSTIBLE: EPA combinada/ciutat/carretera: 24/21/29 mpgC/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qtGARANTIA: 4 anys/50.000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/assistència en carretera de quilometratge il·limitat;
4 anys/50.000 milles de manteniment regular el que ens agrada: el nostre personal va desenvolupar l'hàbit de queixar-se i no vam demanar el nostre llarg termini.
BMW 740i amb control de creuer adaptatiu.
Normalment no ho incloem a l'encapçalament \"Què ens agrada\" excepte al registre del cotxe, aquest comentari sempre ens porta 7-
La sèrie és un geni. Corredors de fons
Ens agrada encongir-nos a llargues distàncies i quan estem darrere del volant, els músculs cansats es relaxen.
L'editor en línia Alexander stocklosa va escriure en ell: \"Aquest cotxe és un control de creuer autoadaptatiu i és un seient del conductor de massatge lluny de la carretera --Perfect Tour
\"Ens va encantar la cabina tranquil·la, els còmodes seients davanters, els amplis seients posteriors i un alt
Conveniència tècnica per satisfer diverses necessitats-
A més d'ajustar la nostra velocitat per adaptar-nos al trànsit.
Una defensa de la nostra configuració de 96.095 dòlars va venir de l'editor en línia adjunt Joey Cabarella, que va dir en un viatge de Michigan a Tennessee: "Mai m'he perdut el creuer adaptatiu a causa de l'estàndard".
Fàcil d'ajustar en dos 1 i 5
L'increment per hora i molt suau.
Mai em va molestar el camí d'accés.
Ajudar o avançar-
Avís de col·lisió.
No són notables, però segueixen sent molt útils.
\"El temps no disminueix el nostre entusiasme pel Turbo 3. 0 litres de sis en línia.
"Aquests sis encara són màgics, i és un plaer fer que funcioni més a les aplicacions més pesades", assenyala l'editor sènior Tony Curoga. \".
\"No necessito més potència en 7.
"Tot i que treballem dur, la nostra economia mitjana de combustible ha augmentat de 26 milles a 27 milles des de l'última actualització.
Ara hem superat la qualificació completa de 3 mpg de l'EPA.
El que no ens agrada: en paraules de l'editor de reportatges Jeff Sabatini: "Déu beneeixi no conduir per l'autopista.
\"En el nostre treball, estem reduint constantment el nombre de fabricants d'automòbils que afirmen que han construït un compromís de no.
Tots els vehicles. Aquest 7-
La sèrie sembla ser exactament el contrari d'aquesta noció (generalment il·lusió).
Té un enfocament únic en el confort de luxe i no és propici per a la manipulació.
"En el mode de moviment, el sistema de direcció afegeix un pes no lineal estrany i hi ha molta flotació al voltant de la comoditat del xassís a l'autopista.
"Crec que m'hauria d'oblidar de tenir un BMW esportiu", va escriure Quiroga. \". Quiroga—
Cor amb la majoria dels empleats-
També rebutjada amb la sèrie 7.
Permet al conductor o al passatger davanter girar els dits per pujar o baixar el volum, fer un gest per ignorar les trucades entrants o fer lliscar el dit polze i índex per girar la vista des de la càmera externa.
\"El control gestual és el truc més estúpid que puc recordar.
Què tal el botó de volum al costat del controlador IDrive? "Té raó.
En el millor dels casos, el control de gestos afegeix una altra capa de redundància que gairebé mai no hem utilitzat, excepte per mostrar-se a persones que són fàcils d'impressionar els amics i la família.
Què passa: a l'octubre, un estrany gran mapache va passar per la carretera 740 I, tot i que aquesta trobada va ser pitjor per als lladres d'escombraries que per als nostres conductors, vam gastar 486 dòlars per aconseguir que el distribuïdor substituís la boira danyada.
Tapa del llum i reixa lateral.
I, correcte-
El pneumàtic davanter va ser danyat per l'impacte i van aparèixer bombolles a la paret lateral, així que hem de fer el segon reemplaçament del pneumàtic fins ara.
El nou Bridgestone Potenza S001 RFT costa 373 dòlars. El nostre pseudo-sentint 7-
La sèrie també requereix que els concessionaris visitin a velocitats de 21.000 milles i 25.000 milles.
Encara que només s'hauria de comprovar aquesta darrera parada, el departament de servei va canviar l'oli.
Les dues visites es van fer a les quatre de BMW. any, 50.000 milles no-
Pla de reparació amb càrrec.
Vam anar: mes-
Bloqueig de sèrie amb la nostra llarga batalla
Range Rover td6 dièsel normal
Tots dos són frugals dels grans dipòsits de combustible i ofereixen una àmplia gamma de serveis, a més d'un excel·lent confort i una rica decoració de luxe.
Capparella ha conduït BMW 520 milles fins a Nashville des de l'última actualització.
Stocklosa va anar d'Ann Arbor a Boston, viatjant més de 700 milles en un tanc.
L'editor de tecnologia i mòbils Pete Bigelow va completar una tasca a Pittsburgh amb un BMW, i la redactora Jennifer Harrington va utilitzar el 740i per viatjar a Richmond, Virgínia.
El director de proves, Don Sherman, torna a la seva alma mater a Iowa per veure com els Eagles vencen als Michigan Wolves.
Flota mensual: 8 mesos Quilometratge actual: 27.999 milles Economia mitjana de combustible: 27 mpg Mida del dipòsit: 20.
Interval de combustible de 6 gal: servei de 550 milles: 0 $ desgast normal: 0 $ reparació: 0 $ danys i danys: especificació de $ 1360> Tipus de vehicle: motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4-
Sedan de la porta PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: DOHC fred turboalimentat de 24 vàlvules en línia
6, bloc i capçal d'alumini, desplaçament d'injecció directa de combustible: 183 polzades cúbiques, 2998 ccPotència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 inAmplada: 74. Alçada 9: 58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega de càrrega: 18 peus cúbics Pes lliure: 4385 lliures Rendiment: Nou Zero a 60 mph: 4.
De 8 segons a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 s Engranatge superior, 30-50 milles per hora: 2.
9 s Marxa superior, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons @ 105 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
Rendiment: 40.000 milles de zero a 60 milles per hora: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 150 milles per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 s Marxa superior, 30-50 milles/hora: 3.
0 seg Marxa superior, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons @ 104 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
88 g ECONOMIA DE COMBUSTIBLE: EPA combinada/ciutat/carretera: 24/21/29 mpgC/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qtGARANTIA: 4 anys/50.000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/assistència en carretera de quilometratge il·limitat;
4 anys/50.000 milles de manteniment regular el que ens agrada: el temps de viatge per a la temporada de construcció de Michigan és una mica més fàcil quan dins del BMW 740i.
Martells neumàtics silenciats a la cabina, la direcció entutida compensava les barres de soroll, penjava flotant al paviment del terra, seient-
Les meves paraules, seient.
Si no us trobeu còmode en aquests trons, és possible que siguis una girafa.
Opcional 20-
Com a part del programa d'administració de 4100 dòlars, els seients de manera inclouen
Reposacaps ajustable, extensió elèctrica de la cuixa, cintura de quatre carreteres i-
El que realment els diferencia
Pronunciació de power shoulder.
Aquest últim permet ajustar l'angle del respatller del seient superior respecte a la part inferior, adaptant-se a totes les formes de postura des de la perfecció rígida fins a la geperuda impactant.
Fins ara, només s'ha rebut una queixa d'aquests seients: "El seient del conductor bàsicament no proporciona suport lateral/cuixa a la rampa d'entrada", va escriure una persona dura.
Utilitzeu el controlador de càrrega
Es va trobar que el 740i havia navegat bé a 100 metres sense mostrar esforç.
\"A una velocitat sedosa de 740i, el personal no és l'únic que està impressionat.
Dave VanderWerp, editor en línia adjunt, va assenyalar que el 740i "fa que la velocitat de 100 milles per hora se senti com 70 milles per hora", va escriure l'editor en línia adjunt Joey Cabrera a The Journal.
\"A més de tenir un punt de vista vàlid, aquest comentari gairebé desqualifica Capparella de treballar amb cotxes i conductors. El turbo simple de 3.0 litres en línia-
Sis mínims impressionants.
Resposta final i top fort
Continua proporcionant 26 mpg.
El que no ens agrada és que la dinàmica de conducció torni al seient del darrere.
No ens esperàvem 7-
Sèries mòbils com M3 o fins i tot 3-
Sèrie d'aquest tema.
Esperem que el nostre 740i tingui més sentit de la direcció que el petit coupé còmode Tikes, més sentit de control corporal que el conjunt mitjà.
El pare al parc de trampolines.
"BMW sembla avançar cap a l'antic model Cadillac", va dir VanderWerp. \"
Els controls de la carrosseria de la sèrie són cada cop més actius, i les parts lluminoses de l'interior i l'exterior són cada cop més notables.
Aquests interiors són només un petit motiu pel nostre llarg temps.
Per a gairebé tothom que passa per les seves portes, el 740i és més extravagant que no pas per 96.095 dòlars.
Tanmateix, hem notat alguns problemes de costos. tall.
Per exemple, la porta ja no està oberta i hi ha un nombre il·limitat de controls per solucionar-los.
En canvi, els ocupants haurien de trobar un dispositiu que impedeixi que la porta es tanqui sol, igual que la persona mitjana del seu cotxe Toyota.
A més, no hi ha laminació acústica al vidre lateral.
Fins i tot Honda Pilot hoi polloi pot quedar doblement silenciós
Vidre lateral de vidre, observem el vent més alt del que s'esperava.
Hi va haver un fort soroll a la nostra carretera 7.
Altres errors reportats al registre inclouen que el volant no està prou inclinat.
Algunes persones pensen que el recobriment ceràmic d'alguns controls també forma part del paquet d'execució, cosa que fa que el volum i els botons iDrive siguin suaus i difícils d'utilitzar, i un conductor va trobar que el sistema de navegació mostrava la carretera marcada incorrectament, inclosa la carretera interestatal principal.
Què passa: la porta del combustible comença a trencar-se de la seva placa interior de la frontissa a uns 6800 milles i deixa completament el cotxe durant 8600 milles.
El nostre distribuïdor el va substituir uns dies abans del primer servei a 10.000 milles.
No vam pagar ni un cèntim per les dues visites.
La porta del combustible està coberta per la garantia i el servei es paga menys de quatre anys de BMW/50.000-
Manteniment inclòs.
Hem perdut el nostre conductor.
Pneumàtics davanters laterals a 35-
Cada hora al carrer lateral de Chicago.
El conductor va criticar la fugida.
Fa uns mesos, el pneumàtic esclatat va recórrer 20 milles a causa de la qualitat del pneumàtic.
"Ni tan sols em molesta canviar peces de recanvi compactes, pensant que és una pèrdua de temps canviar un pneumàtic amb una velocitat nominal de 50 milles per hora per un altre amb el mateix límit.
"Vam substituir els pneumàtics en un concessionari BMW als suburbis de Chicago per 501 dòlars.
On hem anat: a part d'anar a Chicago i la carrera ràpida a Pennsilvània, el nostre 740i ha passat la major part dels últims mesos per Michigan i Michigan. El 2000-
Miles East Coast tour esmentat al llarg recorregut del nostre 740i
La història d'introducció del semestre segueix sent el viatge més llarg fins ara.
Flota mensual: 4 mesos Quilometratge actual: 13.569 milles Economia mitjana de combustible: 26 mpg Mida del dipòsit: 20.
Interval de combustible de 6 gal: servei de 530 milles: 0 $ desgast normal: 0 $ reparació: 0 $ danys i danys: especificació de 501 $> Tipus de vehicle: motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4-
Sedan de la porta PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: DOHC fred turboalimentat de 24 vàlvules en línia
6, bloc i capçal d'alumini, desplaçament d'injecció directa de combustible: 183 polzades cúbiques, 2998 ccPotència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 inAmplada: 74. Alçada 9: 58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega de càrrega: 18 peus cúbics Pes lliure: 4385 lliures Rendiment: Nou Zero a 60 mph: 4.
De 8 segons a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 s Engranatge superior, 30-50 milles per hora: 2.
9 s Marxa superior, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons @ 105 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
Rendiment: 40.000 milles de zero a 60 milles per hora: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 150 milles per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 s Marxa superior, 30-50 milles/hora: 3.
0 seg Marxa superior, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons @ 104 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
88 g ECONOMIA DE COMBUSTIBLE: EPA combinada/ciutat/carretera: 24/21/29 mpgC/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qtGARANTIA: 4 anys/50.000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/assistència en carretera de quilometratge il·limitat;
Mes Any/50.000 milles programades per ser 120.000 milles entre manteniment. Després de 2012 milles assignades al sedan 328i de BMW, al vagó BMW xDrive 328d 2014, al BMW M3 2015, estem preparats per facilitar la sis generació de la sèrie 3.
Cadascú en molt de temps
Termers ens va deixar una impressió freda: massa desconnectat, massa car o massa dur, però sobretot, no totalment satisfet.
BMW busca adaptar la sèrie 3-Quality-
El nostre atractiu al mercat s'ha debilitat durant dècades.
Un llarg amor pels cotxes que abans combinaven control, practicitat i diversió com altres cotxes.
En lloc de buscar el fantasma del passat de BMW, és un altre 3 a llarg termini.
Sèrie, ens hem centrat en el BMW 740i 2016.
Ens necessitarem 40.000 milles per determinar el nou focus de BMW.
Luxe i comoditat abans que l'esport
S'ha perfeccionat al vaixell insígnia de l'empresa. El 7-
Ara, això vol dir un cotxe amb productes electrònics. La sisena generació 7-
Amb un control de creuer adaptatiu opcional i un autocontrol senzill, la sèrie fa el primer pas per a la conducció automàtica per carretera
Mantingueu el carril de direcció.
Suposem que els dissenyadors de BMW també són fans del Minority Report, ja que l'última iteració d'iDrive permet als passatgers agitar o girar els dits davant de 10 persones. 2-
Una pantalla tàctil de polzades que accepta trucades entrants o ajusta el volum.
Sí, el control de gestos és tan enginyós i imperfecte com el so.
Aquest nou xassís G11 va més enllà del silici i els semiconductors i serà alt
La força de l'estructura combinada més lleugera és l'acer, l'alumini fos i extruït, la fibra de carboni i el magnesi.
Estem acostumats a pensar-Com sis sèries
Figura cotxe, així que ens va impressionar quan vam demanar l'autocar
Termer, amb un preu de 96.095 dòlars.
Ajuda a començar amb els 7 més barats
Després de 82.295 dòlars de tracció en sèrie, sis
Perquè des d'aleshores, hem malgastat activament la nostra indulgència.
El paquet de seients de luxe de 3900 dòlars ofereix seients posteriors elèctrics per a calefacció, ventilació i massatge en temps fred;
El volant escalfat;
Calefacció de passamans davanters i posteriors; i un 7.0-
La tauleta Samsung de polzades a la consola posterior, a més del volant i els pedals, pot controlar gairebé tot el que hi ha al cotxe.
El paquet de 4100 dòlars s'afegeix al costat de l'electricitat
Cortines de ventilació 20-
Seient davanter regulable de manera, cap-
Tall de ceràmica per a pantalla, coixinet, controlador iDrive i ràdio.
Vam gastar 1.900 dòlars en el paquet d'assistència al conductor, inclosa la recepció
Mitigació de col·lisions, carril-
Avís de sortida, velocitat-
Visualització de línies limitades, aparcament automàtic, persianes
Inspecció in situ, però el més destacable és l'entorn.
Veure el sistema de càmeres amb una vista 3D.
BMW va reunir una foto d'un fotògraf privat que sembla que agafes un cotxe a 10 peus de distància amb quatre càmeres, pots aguantar l'aire, moure el canell i girar al voltant del cotxe en diferents angles.
El jurat encara no sap si això és més útil que l'ocell.
Avantatges de la tradició (
Aquest també és un punt opcional de la sèrie de mesos)
Però no sembla un truc, és més com una innovació real.
Val la pena assenyalar que vam saltar el paquet Driver Assist Plus II que va afegir control de creuer adaptatiu i carrils actius
$1700.
No ens volem perdre cap de les funcions.
Els nostres conductors solen preferir els controls de creuer tradicionals, i sabem per experiència que l'assistent de direcció de BMW és només un carril:
Mantenir l'assistència més que la posició
Dues mans humanes.
Els queviures inclouen entre $ 20 i $ 2600
Rodes de polzades i 900 dòlars per a un sostre de vidre panoràmic més gran amb il·luminació LED.
També vam pagar 250 dòlars per una cosa que es diu el motlle clau.
\"Té una micro pantalla tàctil que permet processar prèviament la cabina i comprovar l'estat del pany de la porta o de la finestra.
Potser són els diners que no hauríem de gastar.
Hi ha una aplicació mòbil que pot fer el mateix, i la clau és tenir un gadget electrònic més per seguir carregant.
Finalment, vam comprar un espai per 150 dòlars.
A més de l'operació estàndard, l'estalvi de recanvi afegeix una mica de seguretat addicional per evitar la detenció
El pneumàtic estava pla, però va ser multat per aixecar el terra de la maleta uns 6 polzades.
No ens esperàvem esports.
El cotxe es va moure, així que ens va sorprendre molt el sis de 320 CV.
El cilindre fa que la càrrega que porta sigui tan lleugera.
A la pista, 4385-
La lliura 740i va arribar a 60 milles per hora en només 4 minuts.
Durant 8 segons, l'aparcament d'emergència a partir de 70 milles/hora només ocupa 159 peus de la carretera.
Diagrama de patins de 0.
Tot i que els 86 g no són especialment impressionants, mereixen un respecte.
Diversos revisors de registres van assenyalar el suau que era el viatge, especialment en el mode de confort més del cotxe.
Un membre del personal fins i tot va comparar el 740i amb el Kia K900, un llarg impopular llançat recentment.
Temer a la nostra flota.
Curiosament, la suspensió de luxe no vol dir que el viatge sigui completament còmode. El nostre 7-
La sèrie sembla estar afectada per un ajust contradictori del xassís en què la suspensió no proporciona prou control de la carrosseria, però l'impacte de les rodes és massa dur.
En característiques laterals nítides, com ara juntes de dilatació, 740i lliures i colpejar la superfície de la carretera. La correguda-
La punxada pot no ajudar, però mai hem tingut un problema amb Mercedes-Benz. Classe S de Benz amb goma run-flat.
Malgrat les constants queixes sobre pneumàtics rígids, el 740i segueix sent una bona manera de recórrer grans quilòmetres.
L'editor assistent de la Guia del comprador Anne White registra prop de 2000 milles des d'Ann Arbor fins a Indiana, Virgínia, Carolina del Nord, Washington, DCC.
De tornada a Michigan.
\"Fins ara, aquest és el cotxe més còmode del meu camí...
Ella va escriure: \" ensopegada.
\"No tinc cap mal d'esquena...
Això no és normal per a mi.
Gràcies al seient molt bo, un ajust aparentment sense fi. "El petit-
El motor de cilindrada també és negociant: a més de la impressionant pista --
Provant el rendiment, vam fer una mitjana de 26 milles en els dos primers mesos.
Nombre de mesos de la flota: quilometratge actual durant 2 mesos: 7160 milles Economia mitjana de combustible: 26 mpg Mida del dipòsit: 20.
Interval de combustible de 6 gal: servei de 530 milles: 0 $ desgast normal: 0 $ reparació: especificació de 0 $> Tipus de vehicle: motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4-
Sedan de la porta PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: DOHC fred turboalimentat de 24 vàlvules en línia
6, bloc i capçal d'alumini, desplaçament d'injecció directa de combustible: 183 polzades cúbiques, 2998 ccPotència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 inAmplada: 74. Alçada 9: 58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega de càrrega: 18 peus cúbics Pes lliure: 4385 lliures Rendiment: Nou Zero a 60 mph: 4.
De 8 segons a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 s Engranatge superior, 30-50 milles per hora: 2.
9 s Marxa superior, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons @ 105 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
Rendiment: 40.000 milles de zero a 60 milles per hora: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 150 milles per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 s Marxa superior, 30-50 milles/hora: 3.
0 seg Marxa superior, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons @ 104 mph Velocitat màxima (
Governor Limited)
: 156 mph Frenatge, velocitat de 70 mesos: 159 peus Suport a la carretera, 300 peus de diàmetre: 0.
88 g ECONOMIA DE COMBUSTIBLE: EPA combinada/ciutat/carretera: 24/21/29 mpgC/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qtGARANTIA: 4 anys/50.000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/assistència en carretera de quilometratge il·limitat;
CONTACTEU-NOS
Digueu-nos les vostres necessitats, podem fer més del que podeu imaginar.
Envieu la vostra consulta

Envieu la vostra consulta

Trieu un idioma diferent
English
繁體中文
简体中文
русский
Português
한국어
日本語
italiano
français
Español
Deutsch
العربية
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Català